Una corsa a lunga distanza straordinariamente conforme, migliorata da specifiche di qualità
La BMC Roadmachine incentrata sulla resistenza è disponibile in tre versioni e una gamma di opzioni di costruzione. La Roadmachine 01 ottiene il carbonio con specifiche più elevate di BMC e un abitacolo integrato, mentre la Roadmachine standard viene fornita con lo stesso set di telaio ma una forcella e un abitacolo diversi con cablaggio non integrato su manubrio e attacco manubrio.
Infine, c'è la Roadmachine X con telaio in lega, pneumatici grandi e gruppo ad anello singolo, progettata per portarti in quei luoghi meno battuti fuoristrada.
L'ampiezza delle opzioni di frameset e specifiche consente a BMC di offrire la Roadmachine a prezzi da £ 10.000 fino a £ 1.900, con la Roadmachine 01 Three testata che si avvicina alla fascia alta di quella gamma.
La Roadmachine offre gli ampi spazi liberi che ti aspetteresti da una moderna bici da strada incentrata sulla resistenza, insieme a caratteristiche di conformità come foderi verticali ribassati e un reggisella in carbonio a forma di D. Ciò offre molto comfort sulle strade del Regno Unito ed ero felice di andare a lungo raggio sul tipico miscuglio delle superfici stradali del Regno Unito.
Il design del telaio utilizza la versione più tollerante e resistente di ciò che BMC chiama il suo Tuned Compliance Concept. Non è qualcosa di unico per BMC; il mix di tubo obliquo rigido, movimento centrale robusto e foderi verticali sottili e ribassati sono caratteristiche che si trovano su molte biciclette. Ma BMC lo ha implementato bene nella Roadmachine, per una guida comoda ma veloce.
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BMC ha anche soddisfatto i ciclisti su lunghe distanze con un paio di bulloni sulla parte anteriore del tubo orizzontale, quindi puoi equipaggiare la Roadmachine con una scatola di alimentazione per una maggiore capacità di carico.
La portata è più corta e lo stack più alto rispetto alla Teammachine di BMC più orientata alla gara, quindi ti siedi più in posizione eretta, ancora una caratteristica tipica di resistenza.
La Roadmachine 01 ottiene l'abitacolo integrato di BMC, con una combinazione di barra in carbonio e attacco manubrio in lega che instrada i tubi dei freni all'interno del telaio, per un aspetto ordinato dell'avantreno. C'è più possibilità di regolazione rispetto a un pezzo unico, che è una caratteristica utile in una bici da endurance.
I tubi dei freni scorrono attraverso una scanalatura sul lato inferiore delle barre, con una breve sezione esposta dove si curvano nella parte inferiore dello stelo. Qui sono coperti da una piastra avvitabile, da dove scorrono su entrambi i lati del tubo di sterzo e nel tubo sterzo.
C'è una serie di distanziali divisi che facilitano la regolazione dell' altezza della barra senza dover rimuovere i tubi dei freni. Per una regolazione più precisa della posizione, BMC vende il suo attacco manubrio in otto lunghezze e due angoli, quindi c'è un sacco di possibilità di regolazione per il ciclista esigente.
Il morsetto della barra dello stelo nasconde i bulloni di bloccaggio sul lato inferiore aggiungendo un aspetto pulito. È incluso anche un supporto Garmin esterno integrato.
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Il profilo della barra leggermente a forma di lacrima è comodo ed essendo realizzato in carbonio, c'è un ulteriore smorzamento delle vibrazioni su un manubrio in lega.
Mi piacciono le linee pulite e gli angoli acuti delle bici BMC. Insieme alla cabina di guida ordinata, conferiscono alla Roadmachine 01 un aspetto essenziale e deciso.
Una specifica impressionante
Il fatto che non sia necessario instradare i cavi attraverso il telaio è merito del gruppo elettronico wireless Roadmachine 01 Three's Sram Force eTap AXS. È un kit impressionante, che esaminerò più in dettaglio il mese prossimo.
Basta dire che si adatta molto bene alla Roadmachine. C'è una vasta gamma di ingranaggi grazie alla cassetta 10-36 abbinata alle corone da 46/33 denti. Ciò fornisce un rapporto inferiore a 1:1, il che significa che potevo salire su qualsiasi pendenza alla fine di una corsa.
Il rapporto più alto è paragonabile a un 50x11 con un gruppo compatto convenzionale. Distribuito su 12 pignoni anziché 11, c'è molto spazio per trovare la marcia giusta per qualsiasi terreno.
I freni a disco idraulici Force HRD si abbinano bene anche a una bici da endurance, con un'ampia potenza di arresto e una buona modulazione fine dai rotori da 160 mm. Insieme alle gomme aderente, non ho mai avuto dubbi sul fatto di potermi fermare o rallentare adeguatamente.
È lo stesso gruppo e rapporti che trovi sulla Roadmachine One, anche se il carbonio della bici con specifiche inferiori e i componenti meno appariscenti riducono il prezzo a £ 4.700. Offre una gamma di rapporti più ampia rispetto al gruppo Sram Red eTap AXS montato sulla Roadmachine 01 One, top di gamma.
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Non è solo la trasmissione ad essere ben scelta. BMC ha scelto anche le ruote in carbonio Zipp 303 S. Di nuovo si adattano bene alla bici. Sono predisposti per tubeless, infatti Zipp dice che sono solo tubeless.
Con i loro cerchi molto larghi, 27 mm esternamente, 23 mm internamente, Zipp afferma che sono progettati per funzionare in modo ottimale con pneumatici da 28 mm. Con quella larghezza extra del cerchio, come ti aspetteresti, i pneumatici Vittoria Corsa Control montati sono significativamente più larghi della loro larghezza nominale, arrivando più vicino a 30 mm.
Zipp consiglia una pressione dei pneumatici di circa 60 psi per un ciclista di 70 kg, in modo da ottenere molto comfort e soppressione delle vibrazioni della strada e la profondità del cerchio di 45 mm aggiunge un vantaggio aerodinamico senza troppe contrazioni con vento laterale. È una configurazione che sembra appena più veloce della media e premia il tuo sforzo extra.
Anche le gomme Vittoria Corsa Control sono veloci, anche se le loro scanalature longitudinali tendevano a raccogliere detriti stradali, portando a un paio di soste rapide per rimuovere i sassi prima che potessero penetrare ulteriormente nello pneumatico.
Non ero particolarmente innamorato della sella Fizik Argo Tempo. È un po' largo e piatto per me con un taglio ampio e ho iniziato a sentirmi a disagio dopo alcune ore di guida.
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La scelta della sella è molto personale, ma avrei preferito un design più lungo e stretto. Il reggisella in carbonio a forma di D, una specialità BMC che si trova su molte delle sue bici, ha fatto un buon lavoro nel rendere la strada più liscia.
Molti soldi per una bici da endurance
Tutto il kit del cassetto superiore e la struttura di qualità della Teammachine 01 Three sono fantastici da trovare e difficili da criticare. Ma portano a un prezzo piuttosto alto. Con quasi £ 7.000, il BMC è sicuramente nella categoria premium.
Ottieni la qualità di guida e la sensazione di guida veloce e reattiva che potrebbero giustificare quella quantità di esborso, insieme al prestigio e al pedigree di gara del marchio di biciclette svizzero.
Ma la Roadmachine è in compagnia rarefatta per un giro di resistenza e sarei propenso a guardare la Teammachine SLR 01 Three dal prezzo simile per una bici più orientata alla gara al suo prezzo.
Specifiche
| Telaio | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Forchetta | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Gruppo | Sram Force eTap AXS |
| Freni | Disco idraulico Sram Force HRD |
| Catena | Sram Force 46/33T |
| Cassetta | Sram Force 10-36 |
| Bar | BMC RCB01 Carbonio |
| Stelo | BMC ICS 01 |
| Reggisella | 01 Carbonio premium |
| Sella | Fizik Argo Tempo R5 |
| Ruote | Zipp 303 serie S |
| Pneumatici | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Peso | 7,97kg |
| Contatto | www.bmc-switzerland.com |
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