Veloce, con un'estetica straordinaria e un'impressionante integrazione aerodinamica, ma un po' flessibile nella parte anteriore
Le famose macchine del tempo si sono spesso rivelate problematiche. Il dottor Who's Tardis ha sempre avuto bisogno di un calcio per farlo funzionare correttamente. La DeLorean era sempre a corto di plutonio e la cabina telefonica di Bill e Ted riportò accidentalmente Napoleone dal passato.
L'originale Timemachine TMR01 di BMC era similmente una meraviglia della scienza e della fisica, ma presentava alcuni difetti. In sostanza era una bici da crono riproposta per la strada.
Ciò significava che era incredibilmente veloce, ma era così rigido che a volte era impraticabile per i giri più lunghi. Era comunque una bici fantastica ed è rimasta invariata nella linea BMC per diversi anni, quindi questa riprogettazione e rinascita del modello mi ha incuriosito.
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'La nuova Timemachine Road riprende alcuni spunti di progettazione, ma è stata sostanzialmente riprogettata da zero', afferma Stefano Gennaioli, product marketing manager di BMC.
L'aspetto più importante di questa riprogettazione è stata l'introduzione dei freni a disco e BMC si è impegnata a tal punto che non esiste un' alternativa ai freni a cerchione.
'Volevamo fornire una soluzione che migliorasse le prestazioni aerodinamiche della bici con vento laterale migliorando anche il livello di funzionalità per i motociclisti', afferma Gennaioli.
'L'idea che la maggior parte dei motociclisti ha sulle bici aerodinamiche è che sono difficili da guidare e scomode, riducendo la distanza che può essere percorsa ad un ritmo elevato.'
È una linea di pensiero che è emersa in numerosi marchi, che ora puntano al comfort anche con le loro bici più veloci.
Prendi la Trek Madone, che ora ha un disaccoppiatore IsoSpeed regolabile, o la Specialized Venge con pneumatici da 26 mm di larghezza di serie.
Con la nuova Timemachine, BMC non ha utilizzato alcun sistema di sospensione innovativo, ma ha costruito la bici attorno a pneumatici più larghi e un sistema che BMC chiama "Tuned Compliance Concept".
Ciò significa che la conformità è progettata nello stelo, nei foderi verticali e nella forcella, dove le forme dei tubi e la disposizione del carbonio lavorano insieme per filtrare le vibrazioni della strada.
Alle considerazioni per i ciclisti più pratici c'è il "Modulo Aero".
Questa è la scatola che si trova tra i portaborraccia ed è integrata nel telaio (ma rimovibile).
Oltre a fornire una piccola quantità di spazio di archiviazione, BMC afferma di offrire tre watt di risparmio aerodinamico a zero imbardata e ben 18 watt a 15° di imbardata rispetto ai portaborraccia standard.
Ritorno al futuro
A prima vista ero molto eccitato da questa bici. Il triangolo posteriore, la giunzione del tubo orizzontale e persino la forcella hanno una stretta somiglianza con l'originale TMR01.
Crea un'estetica tagliente e quasi spaziale e sembra urlare che la bici sarà veloce, rigida e agile.
La mia prima impressione sulla guida della bici, però, è stata che è molto diversa dalla TMR01.
The Timemachine Road è sicuramente veloce – taglia l'aria con facilità a velocità più elevate, facendola quasi planare – ma non ha lo stesso rimbalzo rigido dalla strada del TMR01, che è stato molto spietato.
In questo senso mi ricorda di più il tuttofare di BMC, il Teammachine, che fa un ottimo lavoro nel combinare comfort e velocità.
In termini di praticità, i freni a disco sono molto più semplici delle offerte di freni aerodinamici del passato.
In precedenza, BMC nascondeva i freni anteriori all'interno di una carenatura strutturale e posizionava il freno posteriore dietro il movimento centrale.
Mi sono quasi impazzito cercando di adattarli.
I freni a disco e il cablaggio idraulico nascosto sono un grande passo avanti e alla pari con i migliori della concorrenza.
Detto questo, la minuscola carenatura in plastica davanti alla pinza del freno anteriore è un po' complicata.
Allo stesso modo, l'Aero Module può aiutare con l'aerodinamica ma non è particolarmente utile come spazio di archiviazione (è stata una lotta per adattarsi molto più di una camera d'aria all'interno) e sembra un po' fragile e plasticoso.
Perdere la scintilla
Sebbene la Timemachine Road sia senza dubbio veloce alla massima velocità, ho comunque l'impressione che mancasse una piccola scintilla.
Alcune bici da strada sembrano decollare, come se fossero spinte da un motore nascosto.
The Timemachine ha preso un po' di lusinghe per prendere velocità, e spesso sentiva un tocco poco brillante e quasi morbido.
All'inizio non riuscivo a decidere perché.
Ho considerato se potesse avere qualcosa a che fare con il peso.
Con un peso di 7,99 kg, la Timemachine è un po' grossa rispetto ad alcune bici aerodinamiche di fascia alta sul mercato (sebbene ancora leggermente più leggere di altre come la Look Blade RS nelle pagine precedenti).
Tuttavia, ogni volta che salivo sul BMC il suo peso era davvero evidente solo sulle pendenze più ripide e ho segnato dei bei tempi su salite di media difficoltà.
Ho deciso che il colpevole era un livello insolitamente grande di flessibilità del manubrio aerodinamico.
Ciò potrebbe essere stato causato dal tubo di sterzo, che ha i lati smussati per accogliere il cablaggio interno.
Un' altezza ridotta dell'attacco manubrio avrebbe potuto essere d'aiuto, ma probabilmente non avrebbe risolto il problema in quanto una certa quantità di flessione proveniva dal profilo sottile dell'attacco manubrio e del manubrio.
In ogni caso, tirare le barre ha prodotto molta flessibilità, che ha eliminato il vantaggio dello sprint completo o dell'accelerazione rapida da fermo.
Forse è una giusta penalità per i guadagni aerodinamici, ma ho sentito che ha indebolito il senso di velocità della moto.
Aggiunto a ciò, la Timemachine Road ha un passo abbastanza lungo di 1.004 mm per un telaio da 56 cm, che in genere aumenta la stabilità riducendo al contempo la reattività nella manovrabilità.
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Abbastanza sicuro, la Timemachine sembrava piantata in curva e in discesa, ma non così agile come altre bici da corsa che ho testato di recente.
Ancora una volta, il flex dell'avantreno ha giocato un ruolo in questo.
Nonostante tutte queste pignolerie, non c'è dubbio che si tratti di una bici estremamente veloce che è significativamente più comoda del suo predecessore e che lascerà qualsiasi pilota ben equipaggiato per una banda di catene, una gara o un grande sforzo in solitaria.
In definitiva, la nuova BMC Timemachine fa la maggior parte delle cose molto bene e ha un aspetto sbalorditivo, ma se devo essere sincero non ha soddisfatto le mie aspettative.
Per questo incolpo BMC per aver impostato i livelli di aspettativa così alti in primo luogo.
Specifiche
| Telaio | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Gruppo | Sram Red eTap 22 HRD |
| Freni | Sram Red eTap 22 HRD |
| Catena | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cassetta | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bar | BMC ICS Aero |
| Stelo | BMC ICS Aero |
| Reggisella | BMC Aero Post 01 |
| Sella | Fizik Arione R1 Carbon |
| Ruote | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, pneumatici Vittoria Corsa 25mm |
| Peso | 7,99kg |
| Contatto | Zyro Fischer |
