Bicicletta gravel incredibilmente realizzata, perfetta per chi cerca rigidità e velocità su strada e fuoristrada. Ma lo paghi
Facciamo il gioco Cosa ti compreranno £ 7.000?. Forse potresti optare per un terreno in pendenza con permesso di costruzione per tre case nel Pembrokeshire, o una tabacchiera con ritratto in oro e sm alto (possibilmente Jean-Louis Hauchard) intorno al 1780, o, come ho appena scoperto su un sito web di un concessionario di automobili, una 1974, Rolls-Royce Silver Shadow V8 da 6,75 litri in marrone metallizzato.
O £7.000 ti compreranno un Pinarello Grevil+ senza alcun cambiamento. Neanche un centesimo.
Di provenienza esotica
Grevil suona come l'ortografia fonetica di come Borat direbbe "ghiaia", ma la parte più importante del nome è il "+" alla fine.
Indica che ci sono due Grevil nella gamma Pinarello, il Grevil standard realizzato con fibre di carbonio Torayca T700 e il Grevil+ potenziato realizzato con fibre T1100.
La differenza di prezzo tra le due bici è piuttosto alta – £ 4.500 contro £ 7.000 con specifiche simili – quindi prima ancora di andare in bicicletta mi stavo grattando la testa.
Pinarello afferma che il costo aggiuntivo risiede nel telaio, non solo in carbonio di qualità superiore ma anche nella "tecnologia delle nanoleghe", che il fornitore di materiali Toray descrive come un metodo di produzione che produce compositi con una "struttura 3D continua".
Il risultato è che le pareti del telaio possono essere rese più sottili e quindi il telaio più leggero, ma la rigidità, la forza e la resistenza agli urti sono tutte aumentate, insieme alle qualità di smorzamento delle vibrazioni del telaio.
Queste sono affermazioni audaci, ma Toray è un nome molto rispettato, quindi sarei propenso ad accettarle. Certamente Toray ha abbastanza dati per eseguirne il backup.
Frame a parte, le specifiche sono di tendenza. Il meccanismo meccanico posteriore Sram Force 1 è dotato di una frizione per aiutare a prevenire lo schiaffo e la caduta della catena, e la cassetta ad ampia gamma da 10-42 denti e la corona singola da 42 denti forniscono tutte le marce di cui avrai bisogno.
Le ruote sono da 650b e le gomme da 47 mm, sebbene il telaio abbia spazio per pneumatici fino a 2,1 pollici (53 mm) su cerchi 650b o pneumatici da 42 mm su 700c.
Fa uso anche di foderi orizzontali ribassati, come sperimentato dalla bici Open di Gerard Vroomen, in modo tale che il telaio abbia foderi orizzontali molto corti (per una bici gravel) da 420 mm.
Tutto sommato, la bici è una litania sulla bontà della ghiaia, anche se è un po' a corto di punti di montaggio: solo un supporto aggiuntivo sotto il tubo obliquo per un portaborraccia in più. Ma in Italia piove raramente e questa mancanza di opzioni è un'indicazione di dove si trova il cuore del Grevil.
Alcune bici gravel sono come mountain bike calzate in stampi a barra, ma la Grevil+ è più una bici da corsa progettata per andare fuoristrada.
Ad esempio, quei foderi corti, dice Pinarello, aiutano a mantenere il passo della Grevil solo "il 2,5% più lungo rispetto a una bici da strada tradizionale".
Amore fraterno
Il carattere da roadie è enfatizzato dal Vittoria Terrenos tubeless, che nonostante sia largo 47 mm e funzioni a un basso 38psi, rotola con disinvoltura grazie a un battistrada centrale liscio.
E dato che questa bici pesa solo 9,1 kg (grazie alla nanolega), non si sentiva a un milione di miglia dal suo fratello maggiore, il Dogma.
Come il Dogma, le forme dei tubi sono aerodinamiche e asimmetriche per compensare le forze laterali distorte che provengono dalla trasmissione che si trova sulla destra.
Così, come il Dogma, il Grevil+ è rigido e aggressivo nelle discese e fischietta sull'asf alto piatto. Non ho assolutamente dubbi sul fatto che se avesse utilizzato pneumatici da 28 mm su ruote da 700c, Egan Bernal potrebbe vincere un Grand Tour con questa cosa.
Ma questa bici è progettata per andare dove il Dogma non può, ed è proprio lì che eccelle. È più che felice di essere guidato in modo aggressivo su singletrack, ma è perfettamente a suo agio percorrendo chilometri di strade di accesso e sentieri forestali.
In entrambi i casi, le ruote di diametro più piccolo e ad alto volume sono un vero vantaggio, offrendo presa e maneggevolezza fantastiche.
Il Grevil+ è anche più comodo del Dogma. Il tubo sella a 71° più il reggisella layback aiutano, così come i foderi orizzontali appiattiti, ma penso che potrebbe esserci qualcosa nella salsa Toray segreta. E naturalmente quegli pneumatici ad alto volume.
Mi è piaciuto molto guidare il Grevil+ sia su strada che fuoristrada, fino al punto in cui l'ho cestinato in un angolo, graffiato la leva e sfregiato il nastro.
Questo mi ha fatto pensare. È una bici che implora di essere picchiata, ma secondo me £ 7.000 sono semplicemente troppo da rischiare. La risposta, sospetto, sia quella di optare per il Grevil a £ 4.500 e ottenere un secondo set di ruote decenti da 700c con il cambio. Perché il Team Ineos dovrà sostituire Froome…
Scelta del kit
La Passione PSN jersey/calzoncini Prestige, £80/£145, uk.lapassione.cc
So che dovrebbe trattarsi di un pezzo del kit, ma fidati di me, questi bavaglini e questa maglia sembrano un indumento intero quando li indossi.
Alcuni abiti non riescono ad avere una metà più leggera e aderente abbinata a una metà più pesante e meno compressiva, ma la parte superiore del kit La Passione sembra un'estensione naturale della parte inferiore, al punto che quasi dimenticavo che esistessero bretelle coinvolte. È la stessa storia con il fondello dei pantaloncini di Elastic Interface, che è comodo quanto il resto del kit.
In alternativa…
Fratellino, grande risparmio
Il Pinarello Grevil Ultegra Di2 utilizza meno carbonio sofisticato del Grevil+, rendendolo un po' più pesante, un po' meno rigido e un po' meno confortevole. Ma per un risparmio di £ 2.500 potresti non preoccuparti di nulla di tutto ciò.
Niente a metà
A £ 3.800, il Grevil GRX costa quasi la metà del Grevil+ ma più della metà della bici. È realizzata in carbonio di qualità inferiore, ma le ruote sono le stesse e il gruppo Shimano GRX 1x è a buon mercato.
Specifiche
| Telaio | Pinarello Grevil+ |
| Gruppo | Sram Force 1 |
| Freni | Sram Force 1 |
| Catena | Sram Force 1 |
| Cassetta | Sram Force 1 |
| Bar | La maggior parte delle Jaguar Ultra GR |
| Stelo | La maggior parte dei Tiger Alu Aero |
| Reggisella | Pinarello Carbon Aero |
| Sella | La maggior parte dei Lynx NS Carbon |
| Ruote | Fulcrum 7B DB 650b, pneumatici Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Peso | 9,11kg (taglia 56) |
| Contatto | pinarello.com |
Tutte le recensioni sono completamente indipendenti e nessun pagamento è stato effettuato dalle aziende presenti nelle recensioni
