Freddo da vedere, comodo da indossare ma alcuni inconvenienti di vestibilità impediscono all'Aventor di diventare grandioso
L'Aventor è elegante. Direi che è il casco esteticamente più gradevole che abbia visto da un po' di tempo (quanto bene lo indosso probabilmente meno). È piuttosto leggero: 264 g per questa taglia media.
È anche molto facile regolare la vestibilità. Eppure mi rattrista un po', così come mi rattrista il pensiero che Raymond Poulidor non abbia mai vinto del tutto il Tour de France. È così vicino alla perfezione del casco, ma in qualche modo non è all' altezza.
Dal punto di vista costruttivo non c'è nulla di innovativo nell'Aventor, ma tutto a posto, comprese tutte le caratteristiche che ti aspetteresti da un coperchio di fascia alta.
Le "ossa" dell'elmo sono un endoscheletro composito racchiuso all'interno di polistirene espanso (EPS), con le sezioni bianche che fanno parte di quello scheletro. Ci sono innumerevoli grandi prese d'aria anteriori e posteriori, cuscinetti Xstatic antimicrobici e una culla in filo di plastica a cricchetto e cinghie di nylon per tenere l'oggetto in testa.
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Di quest'ultimo punto, è straordinariamente facile ottenere una vestibilità comoda senza cinturini flappy. Abus ha progettato una piccola fibbia ordinata in cui la regolazione verticale è indipendente dall'orizzontale, invece di avere due cinghie strette insieme e che scorrono attraverso un'unica fibbia.
Potrebbe non sembrare eccezionale, ma chiunque sia infastidito con quelle fibbie in cui le due cinghie delle tempie si triangolano appena sotto l'orecchio saprà di cosa sto parlando, e le cinghie flappy prendono la mia capra: è potenzialmente pericoloso e sembra trasandato.
In tutta onestà, la maggior parte dei marchi ora evita design così scomodi sui loro coperchi di fascia alta, ma in termini di facile vestibilità, Abus ha inchiodato. Ma c'è un fastidioso avvertimento. L'Aventor è abbastanza felice durante un giro, ma ho scoperto che le fibbie dovevano essere riaggiustate ogni pochi giri (nota, la culla non si è mai allentata).
Il motivo, credo, è che i cinturini sono lucidi e le fibbie lucide, quindi a meno che i cinturini non siano in tensione (cioè quando il casco è in testa), non c'è molto che li tenga in uno specifico posto, in modo che si allentino gradualmente mentre lo togli e lo spegni.
Ci sono piccoli anelli in silicone che aiutano a legare le estremità delle cinghie come il passante mobile su una cintura dei pantaloni, e assicurarsi che siano fatti scorrere fino in fondo aiuta a tenere le cose sotto controllo.
Ma non risolve del tutto il problema dell'allentamento, e infatti, questi cinturini in silicone sono suscettibili di scivolare durante prolungate alte velocità del vento (es. dalla discesa o solo una giornata ventosa), lasciando così le estremità del cinturino' re pensato per assicurarsi di sventolare in modo fastidioso.
L' altra piccola lamentela è che gli occhiali da sole non si adattano perfettamente a nessuna delle prese d'aria, nonostante le due prese d'aria centrali abbiano dei piccoli paraurti in silicone progettati per afferrare le aste degli occhiali da sole.
Sono tutte cose da schifo con cui ho imparato a convivere, e non riesco a vedere nulla di tutto questo minando il livello di sicurezza dell'Aventor, ma è, per questo motivo, l'Aventor un poulidor di polistirene, un quasi ma non proprio.
Perché altrimenti è fantastico, offre una vestibilità fresca e ariosa che è stata molto gradita quest'estate, sentirsi leggeri e snelli sul proprio corpo (nessun rospo da Mario qui) e costare non da pazzi – nel clima attuale in nessun caso tariffa – £ 140, con un sacco di offerte a prezzo ridotto da avere. Inoltre è disponibile in moltissime varianti colore, incluso ovviamente il nero o il bianco.
Un'obiezione potrebbe essere che l'Aventor non ha MIPS - quelle interiora del roll-bar ora comuni all'interno dei coperchi taglienti. Ma mentre questo è l'ultimo acronimo di buzz in caschi, la giuria è ancora fuori per quanto riguarda l'efficacia del MIPS.
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Se sei così propenso, un interessante pezzo di lettura basato sulla ricerca Snell (un'organizzazione senza scopo di lucro negli Stati Uniti dedicata alla sicurezza dei caschi e alla definizione di standard di test) può essere trovato qui https://helmets.org /mips.htm
Quindi, tutto sommato, mi piace molto l'Aventor, ed è diventato una specie di elmetto da scegliere negli ultimi mesi. Eppure non è abbastanza buono per far cadere il mio fidato Giro Synthe dal suo trespolo. Anche se quello è un casco da £ 200 e le fibbie? Incubo.
