La distanza tra le tue ruote avrà un effetto significativo sul comportamento della tua bici. Ecco come ottenerne la misura
Cos'è il passo su una bicicletta? Se porti la tua bicicletta sporca in casa e la poggi sul pavimento della tua bella cucina pulita, la distanza tra i centri delle due macchie fangose sulle piastrelle sarà l'interasse della tua bicicletta.
In parole povere, il passo di una bicicletta è la distanza tra i centri delle sue ruote e può essere influenzato da due misure chiave: centro posteriore (distanza dal centro dell'asse della ruota posteriore al centro del movimento centrale) e centro anteriore (la distanza dal centro del movimento centrale al centro dell'asse della ruota anteriore).
La figura risultante gioca un ruolo importante nella gestione.
In che modo il passo influisce sulla maneggevolezza della bici?
'Un passo più lungo sarà più stabile alla velocità e più stabile con un carico, ma più lento in curva. Viceversa per un passo più corto , afferma il costruttore di telai britannico Tom Donhou di Donhou Bicycles.
'Ecco perché una bici da turismo avrà un passo più lungo di una bici da strada, per esempio.'
Questa è fisica di base. Un veicolo con un passo più lungo richiederà una forza di sterzata maggiore per avere lo stesso effetto sterzante di uno più corto.
Un tandem richiede uno sforzo maggiore per sterzare ma è molto stabile in discesa, mentre una bici critica avrà un passo più corto possibile per una maggiore agilità.
"Il passo è una delle influenze più potenti sulla dinamica della bicicletta", afferma Tom Sturdy, capo dell'istruzione presso la Bicycle Academy.
'Se voglio sapere se una bici si sentirà più agile di un' altra, confrontare i passi mi dirà la maggior parte di quello che devo sapere.
'È una dimensione sensibile, motivo per cui la maggior parte delle bici da strada rientra in una fascia così ristretta.'
Una rapida occhiata alle tabelle delle geometrie di sei delle bici da strada più popolari sul mercato (tutte le dimensioni 56 cm) rafforzano il punto di Sturdy.
La variazione del passo è di soli 7 mm, da 983 mm a 990 mm. Ciò richiede la domanda: 7 mm sarebbero sufficienti per una differenza per essere notato dal ciclista medio?
"Sì, 7 mm sarebbero assolutamente evidenti", dice Sturdy.
'Su una bici da strada mi aspetto che una modifica di 5 mm sia evidente per la maggior parte dei motociclisti e i motociclisti più perspicaci dovrebbero essere in grado di dire in che modo è stata la differenza: più corta o più lunga. Alcuni motociclisti molto esperti potrebbero notare una differenza di 2-3 mm.
'Dipende anche da dove vengono le differenze', aggiunge. 'Sentirai sicuramente una differenza di 3-4 mm nella lunghezza del fodero orizzontale.
'Ciò ha una grande influenza sull'efficienza del trasferimento di potenza: piccoli cambiamenti hanno un effetto su come la parte posteriore si torce sotto carico.
'Il centro anteriore è una misura più lunga, quindi probabilmente ci vorrebbe un cambio di 5 mm o più per sentirlo davvero.
'Il centro anteriore è più complicato perché c'è un'interazione con lo sterzo e la scia che influisce sulla quantità di peso sulla zona di contatto anteriore.'
Interasse e distribuzione del peso
L'eminente costruttore di telai statunitense Craig Calfee è d'accordo. 'Si nota un cambiamento di 5 mm nel passo, ma ci si può adattare a un cambiamento del genere abbastanza facilmente, quindi quanto influisca sul risultato per il pilota dipende davvero da quanto bene si adattano alla moto.'
Suggerisce che la chiave è il modo in cui il passo influenza la distribuzione del peso, non la lunghezza stessa.
'In genere si desidera una distribuzione del peso dal 45% all'anteriore al 55% al posteriore, ma considera due ciclisti con la stessa altezza e la stessa cucitura interna.
'Uno ama mescolare le cose negli sprint, diciamo, e l' altro ama le discese veloci. Il velocista vorrà un passo più corto, avvicinandolo alla distribuzione del peso 50/50.
'Supponendo che entrambi i ciclisti possano adattarsi a una bici da 54 cm o 56 cm, regolando le lunghezze dell'attacco manubrio e i distanziali della serie sterzo, il velocista sceglierebbe quasi sempre il 54 e il discensore il 56.'
Quindi, se dovessi costruire una bici per te, comporresti il passo in base alle tue preferenze di guida?
"Non abbiamo deciso di utilizzare il passo come input di progettazione principale", afferma Sturdy. 'Spesso dobbiamo iniziare con lo spazio per le dimensioni delle ruote, delle gomme, ecc.
'Ma controllerei sicuramente quale passo questo produrrebbe e apporterei le modifiche di conseguenza. Il modo più utile per considerare il passo è in modo comparativo.
'Se sei soddisfatto del modo in cui va una bicicletta in particolare e vuoi che un' altra guidi allo stesso modo, allora punta a qualcosa di simile.'
Eppure Donhou ha un'ultima parola sull'argomento: 'Un frame è la somma di tutti i suoi angoli e distanze, quindi non dovremmo rimanere bloccati su una sola misurazione.'
Capisci come pochi millimetri sul tuo passo cambieranno la corsa della tua bicicletta? Quindi affronta il ruolo dell'ingranaggio nella prossima serie sulle variabili di adattamento della bici.
