La Rolo è una delle bici più costose che abbiamo mai provato, ma anche una delle migliori
Rolo Bikes viene dal Lussemburgo ma prende il nome da Rollo, un vichingo nordico conquistatore di tutto il X secolo. È sicuramente più appropriato che nominarlo dopo i dolci al caramello ricoperti di cioccolato. Quando si tratta di lotta per la supremazia nel settore delle biciclette, la neonata azienda, costituita nel 2011, ha scelto un'arena in cui solo i più esperti osano combattere. Se sei schizzinoso sui cartellini dei prezzi a cinque cifre, potresti voler distogliere lo sguardo ora. A quasi £ 13.000 per questa build completa, il Rolo è riservato a chi ha tasche cavernose e solleva domande su come l'azienda giustifichi il costo.
Su misura
Il co-fondatore Adam Wais ci dice che il Rolo è qualcosa di più del superleggero o del raggiungimento di livelli di rigidità specifici. Per lui, il punto chiave della differenza sta nella maneggevolezza. Wais, che è un fanatico confessato quando si tratta di geometria della bicicletta, spiegherà felicemente la fisica dietro un fenomeno noto come "flop della ruota anteriore" e, anche se non entreremo nei dettagli qui (il sito Web di Rolo lo fa un buon lavoro per spiegarlo: flop della ruota anteriore), è la chiave per la maneggevolezza della bici. È anche il motivo per cui, nonostante ogni Rolo sia costruito su misura per le esigenze del ciclista, non ci sono opzioni sulla geometria.
La maggior parte dei marchi che creano telai in carbonio completamente personalizzati offrono al ciclista una scelta sia di lay-up che di geometria: tutto sarà ottimizzato per adattarsi alle dimensioni e allo stile di guida del cliente. Con Rolo, invece, la geometria è fissa perché Wais crede che quando giochi con la geometria alteri significativamente il modo in cui la bici si comporta. Crede che sia meglio mantenere l'integrità della maneggevolezza della bici piuttosto che progettare un telaio adatto alle dimensioni di un ciclista. La parte su misura della costruzione arriva con il modo in cui la fibra di carbonio è depositata negli stampi, che Rolo chiama "Ridertuned".
Ogni telaio Rolo viene creato individualmente per ogni cliente in base alle sue esigenze utilizzando quella che secondo Wais è la fibra di carbonio con le specifiche più elevate disponibile. I telai sono costruiti interamente a mano a Würzburg, in Germania, utilizzando "una monoscocca omogenea in un unico pezzo", il che significa che non ci sono rotture o giunzioni incollate nella struttura dell'intero telaio principale - solo i foderi orizzontali e i foderi verticali vengono successivamente incollati. È un modo costoso per costruire biciclette perché richiede uno stampo completo per ogni dimensione del telaio, ma Wais dice che è il modo migliore per controllare la qualità e la precisione del prodotto finito.
Un così alto livello di influenza sul peso e sulla sensazione di guida è esattamente il vantaggio rispetto ai suoi concorrenti che un marchio come Rolo cerca, e afferma di aver affinato i processi con un tale grado di precisione che può essere certo i frame funzioneranno nel mondo reale entro un piccolo margine delle previsioni CFD.
Ogni cornice viene realizzata su ordinazione ed è verniciata anche in base alle esigenze del cliente. Il design può essere blando o laico come preferisci, senza costi aggiuntivi. La bici mostrata qui è stata ispirata dal lavoro di verniciatura di un drag racer Dodge Charger "Color Me Gone" degli anni '60. Ha ricevuto molti sguardi di approvazione e indugi mentre era parcheggiato nell'ufficio del ciclista, ma la vera prova del suo fascino sarebbe nel modo in cui ha guidato.
Prestazioni impeccabili
Sin dai primi colpi di pedale il Rolo mi ha impressionato. L'erogazione di potenza attraverso la metà inferiore del telaio è risultata solida e completamente affidabile, tuttavia la bici ha comunque fornito una guida comprensiva su superfici bucherellate e screpolate, anche su strade sterrate.
Rolo afferma che il suo obiettivo è quello di essere sempre sotto i 700 g per il suo telaio equivalente da 56 cm, creando telai leggeri fino a 620 g nelle dimensioni più piccole e anche i suoi lay-up più rigidi nella dimensione più grande arrivano a un massimo dichiarato di 760 g. Abbiamo pesato questa bici sulla bilancia da ufficio con un peso di 5,8 kg incredibilmente snello. È un chilo intero sotto il limite di gara UCI, quindi non sorprende che i miei input di pedalata siano stati accolti con un'accelerazione vivace. Lo sterzo e la reattività dell'avantreno sono sembrati leggeri, ma non in modo nervoso e nervoso. Mi sono sempre sentito in pieno controllo su discese veloci e ampie o curve strette. La pretesa di Rolo di una maneggevolezza superiore sembra certamente confermare sulla strada.
Le ruote tubolari in carbonio costruite a mano dal costruttore francese Adrien Gontier di RAR Roues Artisanales sono anche estremamente leggere e ben adatte alla costruzione, conferendo ulteriore vivacità alla bici. Con i raggi legati ai loro incroci (cosa che si vede raramente in questi giorni) la rigidità laterale della ruota è evidente. L'unico limite nelle sue prestazioni era la sensazione di frenata leggermente incoerente del cerchio a volte, che ha portato ad alcuni bloccaggi imprevisti delle ruote, ma questo è un problema che può essere livellato su un gran numero di ruote cerchiate in carbonio.
Ho trascorso alcuni giri a bordo del Rolo semplicemente permettendo al mio Garmin di tracciare percorsi casuali attraverso le corsie del Somerset, e mi sono ritrovato regolarmente a girare un angolo per trovarmi di fronte a una salita ripida e scoraggiante. Il Rolo ha rinunciato a un numero di pendenze del 20% con una facilità che lusingherebbe le capacità di arrampicata di chiunque. Mi ha fatto venire voglia di affrontare ogni collina a tutta velocità.
La mancanza di un gancio del meccanismo posteriore sostituibile è potenzialmente una svista, soprattutto considerando il costo del telaio, ma Rolo afferma che preferirebbe garantire la nitidezza e la precisione dei cambi di marcia da un supporto solido piuttosto che rischiare una lega potenzialmente flessibile Aggiungi su. Non posso negare che il passaggio dalla Dura-Ace Di2 sia stato impeccabile, ma allo stesso modo non ho riscontrato problemi su altre bici di prova con ganci sostituibili. Rolo, tuttavia, rimane fiducioso nella forza del design al punto che afferma che, nel caso in cui il dropout si rompesse, "vorremmo semplicemente sostituire l'intero back-end comunque".
Non solo metterei la Rolo tra le migliori bici che abbia mai guidato, ma offre tutto in un modo che sottolinea sottilmente la sua personalità non tradizionale, il che la rende un po' più speciale. Se avessi i soldi mi comprerei senza esitazione un Rolo e nessuna quantità di amore per qualcuno mi persuaderebbe a regalarlo.
Specifiche
| Rolo | £12.800 come testato |
|---|---|
| Telaio | Rolo |
| Gruppo | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bar | Haero carbonio |
| Stelo | Extralite |
| Reggisella | AX-Lightness Daedalus |
| Ruote | RAR Absolute, tubolare in carbonio costruito a mano |
| Sella | Fabic ALM |
| Contatto | rolobikes.com |
