Una bici molto ordinaria, con una tecnologia straordinaria sotto la superficie
Può sembrare una normale bici in alluminio di medie dimensioni, ma è probabilmente la bici più veloce che abbiamo mai avuto nell'ufficio del ciclista.
Ciò è in gran parte dovuto al motore nascosto alloggiato all'interno del tubo sella della bici. Goat Bikes, con sede in Gran Bretagna, ha progettato e assemblato la bici, ma con un sistema Vivax-Assist di fabbricazione austriaca, che Goat Bikes distribuisce nel Regno Unito.
Il Vivax-Assist è un motore elettrico nascosto all'interno del tubo sella per alimentare le pedivelle. Il sistema ruota uno smusso fissato all'asse delle pedivelle e genera 150 watt di potenza per aiutare il ciclista a mantenere una determinata cadenza.
Motore nascosto
La batteria del motore e la giunzione di controllo sono nascoste nella bottiglia. Da lì il sistema si carica e l'interruttore di alimentazione principale viene acceso o spento.
Per attivare il motore, le manovelle devono essere già in movimento, altrimenti il motore rileverà troppa resistenza e si spegnerà.
Il motore non funziona come si potrebbe pensare. Invece di rilevare l'input del ciclista e generare un'assistenza adeguata come farebbe un motore Bosch su una e-bike, funziona per mantenere una cadenza preimpostata.
Quindi, se il sistema è stato programmato per raggiungere i 90 giri/min, funzionerà per rimanere a quella cadenza indipendentemente dalla potenza immessa dal ciclista. Discuteremo come impostare questo livello di cadenza nella nostra recensione approfondita, all'inizio del nuovo anno.
Il motore e la batteria pesano circa 2 kg in totale, spingendo il peso complessivo della bici a 10,2 kg senza pedali (sulla nostra bilancia).
L'ulteriore assistenza del motore eclissa facilmente il peso extra.
Il telaio stesso è stato appositamente progettato per tollerare le forze extra di torsione del motore all'interno del tubo sella. I morsetti sono necessari anche per la batteria del portaborraccia, poiché le sporgenze della bottiglia non possono essere fissate nel motore.
Doping motorio
Non si può intravedere questo sistema senza considerare il doping motorio, per il quale questo modello di motore è stato utilizzato in diverse occasioni. Tuttavia, questa non è certamente l'idea alla base del motore.
Questo era il sistema trovato all'interno della bici di scorta di Femke Van den Driessche ai Campionati Mondiali di Ciclocross UCI 2016, e ha comportato una sanzione per il ciclista.
Lo stesso sistema è stato trovato utilizzato da un dilettante francese all'inizio di quest'anno.
Goat Bikes non approva alcun tipo di imbroglio con il sistema e il proprietario del marchio Steve ha descritto la maggior parte dei suoi clienti come ciclisti più anziani desiderosi di tenere il passo con le corse dei club.
Vivax Drive conferma che i principali clienti globali per la sua unità motore sono motociclisti di età superiore ai 60 anni.
"La maggior parte dei miei clienti sta raggiungendo l'età della pensione e sta andando decisamente in bicicletta", spiega.
'Questo è sicuramente per il ciclista che vuole continuare a pedalare e continuare a stare al passo con le persone con cui sta pedalando ora.'
Questa bici è essenzialmente una e-bike discreta per i ciclisti su strada.
Testeremo la Goat Race nelle prossime settimane per vedere come funziona il motore, quanto è efficace su una varietà di terreni e quanto è probabile che sia mai stato utilizzato in un gruppo di professionisti.
