Niente tubi, niente preoccupazioni. Il nuovo Schwalbe One tubeless promette di essere l'unico pneumatico di cui hai bisogno
Come i freni a disco e gli assi imbullonati, i pneumatici tubeless sono uno sviluppo popolare per mountain bike che ha recentemente iniziato a sfondare nel mondo delle bici da strada. Il vantaggio principale degli pneumatici tubeless è la possibilità di farli funzionare a pressioni più basse senza rischiare un pizzicamento (dove la camera d'aria è intrappolata tra lo pneumatico e il cerchione) – una pressione più bassa significa che lo pneumatico può allargarsi di più, migliorando l'aderenza.
La buona notizia per chiunque voglia provare la tecnologia è che potrebbe non essere necessario sguazzare su costose nuove ruote: molti cerchi moderni possono essere convertiti in tubeless con lo pneumatico giusto, uno speciale nastro per cerchioni e uno spruzzo di sigillante, che aiuta a sigillare lo pneumatico sul cerchio e, in caso di foratura, si coagula rapidamente per impedire la fuoriuscita dell'aria. I pneumatici tubeless da strada sono ancora un prodotto di nicchia, tuttavia qui abbiamo testato lo Schwalbe One, attualmente disponibile nel Regno Unito per vedere se sono all' altezza del clamore.
Siamo fan della versione standard per copertoncino di One at Cyclist, quindi non vedevamo l'ora di vedere come si sono comportati nel nuovo formato tubeless. Dopo aver testato il loro nuovo pneumatico One, Schwalbe credeva che fosse il più veloce che avessero mai prodotto, una dichiarazione audace dei produttori tedeschi. Ultimamente hanno preso una nuova direzione con le loro gomme, insistendo sul fatto che una gomma può essere abbastanza buona per correre in tutte le condizioni. La nuova mescola di gomma, con una finitura liscia e senza battistrada, afferma di avere una minore resistenza al rotolamento e una maggiore aderenza in tutte le condizioni atmosferiche e i ragazzi di Schwalbe affermano che il battistrada di altri pneumatici invernali e da bagnato è puramente da spettacolo, un' altra affermazione audace.
Tuttavia, le loro affermazioni sono supportate dalla nostra esperienza con la versione standard del pneumatico, che abbiamo utilizzato tutto l'anno da 2°C sotto la pioggia battente a 32°C sotto il sole estivo. La resistenza al rotolamento è difficile da rilevare, forse a causa del suo peso più elevato: il modello tubeless pesa 100 g in più rispetto allo standard One ed è stato il più pesante dei tre pneumatici tubeless testati (Hutchinson Fusion 3 e Specialized Roubaix)
Il montaggio del pneumatico è ragionevolmente semplice: si gonfiano con una pompa cingolata e possono essere montati sul cerchio con un tocco di sigillante. Abbiamo testato One su Stan's Grail: un nuovo cerchio predisposto per tubeless. Questi cerchi larghi hanno funzionato perfettamente con lo Schwalbe One, il profilo largo dei pneumatici offre una gran quantità di aderenza e lo rende il più confortevole. Un eccellente pneumatico a tutto tondo.
schwalbe.com
