Aspetto sbalorditivo e grande comfort, ma assicurati di avere la taglia giusta poiché il quadrante singolo limita la possibilità di regolazione
Le scarpe da ciclismo su strada DMT KR3 sono sbalorditive, con una tomaia in maglia davvero pulita. Sono il fratello minore delle scarpe premium KR1 e mentre il KR1 ha una fettuccia incorporata per rinforzarlo, c'è un po' più di elasticità nel tessuto del KR3.
DMT è stato astuto nel decidere quali ciclisti professionisti sponsorizzare. Mentre molti produttori di scarpe sponsorizzeranno intere squadre per correre nei loro panni, DMT ha integrato la sua relazione a lungo termine con Elia Viviani ingaggiando l'allora stella nascente Tadej Pogačar per indossarne le scarpe.
Una vittoria del Tour de France più tardi, più una serie di altre vittorie, e DMT è il calzolaio della proprietà più in voga nel ciclismo professionistico. Più avanti sulle scarpe di Pogačar.
Le tomaie di KR3 sono lavorate in un unico pezzo, il che significa che non ci sono cuciture. Non c'è nemmeno una linguetta separata, con abbastanza elasticità nell'apertura e una linguetta per permetterti di infilare le scarpe con facilità. Non c'è niente da scavare nella parte anteriore del tuo tallone una volta che guidi, quindi sono comode per quanto a lungo continui.
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La chiusura utilizza un singolo quadrante Boa IP1, con il filo che passa attraverso una seconda serie di passacavi sull'avampiede, il che aumenta l'aspetto pulito. C'è una sezione più imbottita della tomaia sotto il filo del Boa, che impedisce che tagli il tuo piede.
Il resto della tomaia è lavorato a maglia, con una costruzione più spessa e rivestita ai lati e sotto le guide Boa che aggiunge un po' di supporto e aiuta a tenere fuori l'umidità e lo sporco. La parte della tomaia sopra l'avampiede e le sezioni intorno ai lati sono realizzate in tessuto non rivestito, che offre un eccellente flusso d'aria, una sensazione morbida e molto comfort.
La tomaia minimalista aiuta a mantenere il peso della DMT KR3 straordinariamente leggero, con un paio di scarpe di taglia 42.5 che arrivano a 464 g.
C'è una sezione gommosa intorno all'interno del tallone che aiuta a fermare il sollevamento del tallone. Ciò è integrato da una coppa del tallone rialzata per mantenere il piede saldamente in posizione durante la pedalata.
Sulla parte inferiore, la suola in carbonio di DMT è abbastanza rigida per un efficace trasferimento di potenza. Non potrei piegarlo a mano, anche se DMT afferma che la suola della KR1 è ancora più rigida. Ci sono un paio di prese d'aria sotto la punta per aumentare la traspirabilità della tomaia.
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È bello vedere un tallone avvitato, che può essere potenzialmente sostituito, anche se non c'è una protezione aggiuntiva dall'usura della punta.
Il comfort è completato da una soletta ben sagomata con un buon supporto dell'arco plantare e del tallone e non mi sono mai sentito a disagio o sofferto di dolori ai piedi, come ho fatto con altre scarpe.
Prestazioni, ma assicurati di avere la taglia giusta
A prima vista, ho pensato che le scarpe da ciclismo su strada DMT KR3 sarebbero state un po' lunghe e strette per una vestibilità comoda per i miei piedi piuttosto medi. Tuttavia non è così. La parte anteriore della suola è sufficientemente ampia da supportare bene l'avampiede e la tomaia lavorata a maglia offre molta flessibilità per adattarsi al tuo piede.
C'è una piccola discrepanza tra le taglie europee e britanniche di DMT, con la taglia 42.5 contrassegnata come 8, mentre mi sarei aspettato che fosse una 8.5 UK. Così ho iniziato con una taglia 43 perché pensavo che la 42.5 sarebbe stata troppo piccola per i miei piedi.
Questo si è rivelato un po' troppo grande per me. Aumentare la tensione per evitare che il mio piede scivoli via significava che, con il singolo quadrante Boa, la maggior parte della pressione era sopra il mio mesopiede, mentre la parte anteriore della scarpa non era ancora molto stretta e la tomaia si increspava leggermente da un lato all' altro.
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Ridurre una mezza taglia a una 42.5 ha reso la parte anteriore della scarpa più aderente e ha aiutato a uniformare la pressione, ma sarebbe facile acquistare un paio di KR3 che non fornivano una calzata ottimale e l'efficienza della pedalata, se non li hai provati prima. La taglia europea è una guida migliore per adattarsi.
Il che ci riporta a Pogačar. Con più struttura, il KR1 potrebbe non essere soggetto agli stessi problemi di adattamento nella tomaia, nonostante utilizzi la stessa chiusura a quadrante singolo del KR3. Ma Pogačar ora viaggia con l'ultimo £ 350 KR TDF.
Con una struttura con lacci, è probabile che aiuti a distribuire la pressione in modo più uniforme rispetto a un singolo Boa. E il colore giallo del Tour de France è un bel promemoria del loro utente stellare.
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