I rappresentanti delle quattro principali feste in tutto il Regno Unito sono saliti sul palco dell'Active Travel Hustings. Siamo scesi per ascoltare cosa avevano da dire
Con l'ennesima elezione generale indetta con breve preavviso e con molte altre questioni su cui discutere, i viaggi attivi potrebbero essere scivolati nell'elenco delle priorità. Con l'obiettivo di assicurarsi che alcune delle questioni vengano ancora ascoltate, gli Active Travel Hustings hanno riunito i rappresentanti dei principali partiti politici del Regno Unito per presentare ciascuno il proprio caso.
Ospitato presso la fabbrica di Brompton a West London, il conservatore Chris Heaton-Harris - ministro per il ciclismo e l'escursionismo, la liberaldemocratica Caroline Pidgeon - vicepresidente del comitato dei trasporti dell'Assemblea di Londra, Caroline Russell - portavoce nazionale dei Verdi per i trasporti e il lavoro La deputata Ruth Margaret Cadbury era presente.
Con le elezioni dietro l'angolo, non ci sono stati nuovi annunci e nessuno è andato fuori copione. Tuttavia, ha rappresentato una buona occasione per ricapitolare le politiche di ciascuna parte per quanto riguarda gli spostamenti a piedi e in bicicletta.
Manifesto si impegna
Conservatori
Heaton-Harris ha detto che pensava che la serata avrebbe visto molto accordo, con l'accettazione generale e trasversale dei vantaggi del viaggio attivo. Nel fare il suo discorso ha sottolineato che sia Boris Johnson che l'attuale consigliere per i trasporti del Primo Ministro, Andrew Gilligan, sono ciclisti accaniti.
Affermando che secondo un altro governo Tory i programmi di bikeability sarebbero stati messi a disposizione di tutti i bambini, ha detto che un programma di riempimento delle buche da 2 miliardi di sterline andrebbe anche a beneficio dei ciclisti.
Ponendo l'accento sulla capacità delle comunità di progettare la propria infrastruttura sicura, ha promesso 70 milioni di sterline all'anno per realizzare questo obiettivo, sebbene ciò rappresenti un calo dei finanziamenti da circa 7 sterline a poco più di 1 sterline a persona all'anno.
Lavoro
Evidenziando il costo per i quartieri locali della congestione e dell'inquinamento, nonché il più ampio impatto ambientale, Cadbury ha affermato che andare in bicicletta ea piedi deve essere reso più facile per gli spostamenti quotidiani.
Per fare questo, il programma He althy Streets di Labour mirerebbe a raddoppiare i viaggi di viaggio attivi. Con l'obiettivo di riprogettare le strade, ciò includerebbe corsi di bikeability per tutti, sussidi per biciclette elettriche e accesso alle biciclette per coloro che non possono permettersele.
La cifra principale era la promessa di spendere £ 50 a persona in viaggi attivi, la maggior parte di qualsiasi festa.
Lib Dems
I Lib Dem mirano a quintuplicare i finanziamenti per i viaggi attivi fino a raggiungere il 10% dell'intero budget dei trasporti. Pidgeon ha menzionato la necessità di riformare la pianificazione in modo da rendere più facile la fornitura di infrastrutture di viaggio attive.
Oltre alle mosse per ridurre le collisioni, ha evidenziato la necessità di un nuovo Clean Air Act e ha affermato che i Lib Dems amplieranno la zona a emissioni ultra basse vista a Londra ad altre 10 città del Regno Unito.
Verdi
I Verdi affermano che punteranno a metà dei viaggi in bicicletta oa piedi. Russell ha affermato che il manifesto dei Verdi è stata una risposta completa all'emergenza climatica. La chiave tra le sue politiche di trasporto è l'idea di introdurre pedaggi stradali, che vedrebbero le persone addebitate per l'uso di veicoli a motore.
I Verdi hanno anche promesso di interrompere la costruzione di nuove strade e investire invece in infrastrutture di viaggio attive di alta qualità. Il Dipartimento dei trasporti avrebbe il compito di rispondere all'emergenza climatica, oltre a rendere prioritario il trasporto attivo.
Finanziamento
Ovviamente, niente sarà fatto senza i soldi per finanziarlo. Gli obiettivi delle parti per quanto riguarda i finanziamenti per i viaggi attivi riflettono ampiamente le loro prospettive economiche più generali.
Dopo aver offerto cifre che rappresentano un calo della spesa da £ 7 pro capite a poco più di £ 1, il conservatore Heaton-Harris ha detto che spera che questo possa aumentare di nuovo in futuro. Senza un impegno concreto per raccogliere o mantenere i finanziamenti, ha descritto la mancanza di budget e l'austerità più in generale come il risultato di un fallimento della politica economica del precedente governo laburista - un classico morso di Tory.
Per i laburisti, Cadbury ha detto che il suo partito avrebbe raccolto fondi a £ 50 a persona, il più alto dei quattro partiti. Questo sarebbe in parte finanziato da 4,7 miliardi di sterline raccolti dall'accisa sui veicoli, con il costo compensato da vantaggi tra cui una minore dipendenza dal SSN poiché i viaggi attivi migliorano la salute delle persone.
I Lib Dems hanno promesso di aumentare la spesa al 10% dell'intero budget per i trasporti, probabilmente circa £ 34 a testa. Pidgeon ritiene che parte della spesa proposta potrebbe essere finanziata utilizzando parte del bonus di 50 miliardi di sterline che i Lib Dem affermano che l'annullamento della Brexit fornirà.
Promettendo circa £ 42 a persona come parte del loro Green New Deal, i Verdi sarebbero felici di prendere in prestito pesantemente per investire in infrastrutture. Russell è stata particolarmente enfatica sul fatto che i prestiti dovrebbero aumentare per finanziare tali progetti, ma ha affermato di ritenere che ciò fosse necessario per creare posti di lavoro e affrontare l'emergenza climatica.
Puoi trovare un video dell'intero dibattito con una discussione più approfondita qui:
