Sfoca le linee tra strada e ghiaia con posizione aggressiva, maneggevolezza e una guida robusta e stabile che vanno ben oltre il suo aspetto snello
La P alta di seconda generazione del produttore italiano Basso è una bici gravel da non sottovalutare, che offre una corsa che non è come potrebbe sembrare dall'etichetta della ghiaia. Se ti piacciono le tue bici gravel aggressive, veloci e selvagge, questo potrebbe essere proprio quello che stavi cercando. Un languido muncher fuoristrada questo certamente non lo è. Questa è una gara che incontra cose difficili.
Più di quanto sembri
Ci sono molte parole per la ghiaia, e a quanto pare nel dialetto veneto (quella piccola fetta del nord Italia che ospita ogni marchio italiano di biciclette e il suo bastone) 'P alta' è una. È un nome appropriato per la bici gravel di ultima generazione di Basso poiché (a) Basso ha sede in Veneto e (b) Basso P alta è prodotto al 100% in Italia. Non solo dipinto. Non solo assemblato. No, il telaio e la forcella in carbonio sono realizzati nello stabilimento di Basso all'ombra del Monte Grappa nelle Dolomiti.
Questo è abbastanza impressionante dato che la maggior parte dei vicini di Basso è da tempo spedita in Estremo Oriente. Tuttavia, non è così impressionante come la bici stessa. Inoltre, non così sorprendente.
Senza essere troppo impantanata nei numeri, la P alta sembra e si sente molto più simile a una bici da strada che a una bici da ghiaia. La posizione è lunga e bassa – un tubo sterzo da 140 mm per un tubo orizzontale da 55 cm, un tubo orizzontale che è quasi orizzontale – e il movimento centrale è alto come una bici critica, impiegando un drop di 65 mm dove molte bici gravel arrivano fino a 75 mm in la ricerca della stabilità.
Il passo lungo è presente (1.027 mm) e i foderi orizzontali lunghi (430 mm), così anche l'angolo sterzo lento (71 gradi). Ma altrimenti, confronta e confronta la geometria della P alta con l'attuale tendenza della ghiaia e sembra molto più simile a una bici da strada, solo una con spazio per pneumatici da 42 mm e tutti i soliti boss e bulloni per spazio extra.
Ma aspetta un secondo… solo pneumatici da 42 mm? Le bici gravel non stanno ora spingendo 45 e persino 47 mm? E nessuna compatibilità con le ruote 650b o supporti per rack? Sicuramente questo è lontano dal segno della ghiaia?
Alla fine, ci saranno molte persone che lo troveranno così, e abbastanza giusto. Ci sono sicuramente bici gravel da crociera là fuori, quelle più adatte per l'imballaggio di biciclette a pieno carico. Ma quello che ho trovato nella P alta era una bici gravel eccezionalmente veloce, super agile e, in definitiva, incredibilmente gratificante che attirerà il cuore da corsa di un roadie. O, in effetti, farà sorridere qualsiasi mountain biker per la facilità con cui questa cosa gestisce sentieri veloci e salite ripide.
Sui sentieri, per strada
Il modo migliore in cui posso descrivere la P alta è immaginare la tua attuale bici da strada e ora immagina di guidarla lungo una discesa di 10 km che sarebbe a casa in un evento di enduro in mountain bike: pensa a canaloni profondi piedi, campi di bambini ' testa rocce e sabbia profonda. È probabile che tu abbia forato almeno a metà e dovrai regolare di nuovo la tua cuffia scossa in pezzi nella parte inferiore.
Ora, fai la stessa cosa sulla P alta (come ho fatto io e poi alcuni), e sappi che non ci sono flat, nessun fastidioso sonagli o la sensazione prevalente di essere su una bici che è totalmente fuori dal suo profondità. Piuttosto, la sensazione prevalente è quella di una reattività simile a una strada temperata da un'affidabilità simile alla ghiaia.
L'elenco delle specifiche qui aiuta: un gruppo meccanico Shimano GRX 1x; pneumatici Terreno "Dry" di Vittoria da 40 mm (410 g dichiarati, 320 tpi, pneumatico tubeless con battistrada intermedio); Ruote da ghiaia Hunt X-Wide (25 mm interne/29 mm esterne, 35 mm di profondità, 1.698 g dichiarate).
Ma Basso realizza il telaio, la forcella, l'attacco manubrio e il reggisella inclinati in modo aggressivo, e sono queste parti che hanno legato insieme i componenti ben scelti per creare una bici che potrebbe essere meglio descritta come "strada dei mostri" piuttosto che " ghiaia'.
La chiave di questo pacchetto è la gestione, che dipende tanto dalla posizione quanto da qualsiasi altra cosa. Anche sui cofani il P alta mi ha messo in una posizione aggressiva, peso sulla ruota anteriore e massa corporea in basso. Ciò ha reso le discese molto più simili a quelle che mi aspettavo di trovare sulla strada, il che significa che mi sono sentito abbastanza a casa, anche in un territorio sconosciuto, per guidare una dannata vista più veloce che su altre bici gravel. Probabilmente ero anche in una posizione più aerodinamica, se questo è il tuo genere.
Il risultato è una bici che ha influenzato rapidi cambi di direzione senza sentirsi come se stesse per sbloccarsi troppo: ci sono stati un paio di momenti volubili, ma questo ha semplicemente aggiunto divertimento. E con quel BB più alto, pedalare attraverso giardini rocciosi e angoli non è venuto con un ordine laterale di preoccuparsi del colpo di pedale.
Ma poi arrivano gli alti, la posizione del pilota, la rigidità del telaio della bici e il suo peso leggero (1,64 kg per telaio e forcella, poco più di 8,5 kg di corporatura completa) hanno fatto sì che la P alta s altasse su pendii rocciosi con impugnatura da capra di montagna e precisione di schivata della roccia. Ancora una volta, la sensazione a bordo era proprio come essere su una bici da fuoristrada. Agile, veloce e familiare.
Tutto quel brio ha però alcuni inconvenienti. Trovare una posizione di crociera comoda per le lunghe distanze significava mettere le mani sulla parte superiore delle barre, senza ovviamente un facile controllo del freno, e la guida era nel complesso molto più coinvolta – cioè richiedeva più concentrazione – che su una più pesante, più lenta, più larga -bici da ghiaia con pneumatici.
Tuttavia, cercherei questo aspetto in qualsiasi bici, una che offra una guida coinvolgente, ovvero non renda le cose troppo coccolate e facili.
Anche il P alta ha fatto un ottimo ma non eccezionale lavoro nell'assorbire grandi successi. Non si è mai lamentato, ma non ha nemmeno fatto troppo per appianare il terreno accidentato. Quest'ultimo fatto non è aiutato dalle barre, che sono dritte da bici da strada, non svasate (le barre svasate naturalmente mettono più di una curva ammortizzante nel gomito e aiutano anche a liberare i polsi quando sono in discesa).
Tuttavia, c'è almeno una guaina in silicone attorno al reggisella che presumibilmente aiuta a smorzare un po' di brusio della strada, e la forcella è sottile, quindi probabilmente fa un buon lavoro di flessione.
In termini di comfort sulle lunghe distanze, le cose potrebbero essere ottimizzate per fornire miglia più confortevoli come uno stelo più corto (questo veniva fornito con un kit riser da 120 mm), con Basso che offre un distanziale sterzo integrato per aumentare il altezza frontale di 20 mm. Forse avrei anche potuto ridurre le dimensioni del telaio con poche lamentele. Ma il punto rimane, il compromesso per questa bici affilata e vivace è uno del comfort generale.
Sulla strada, però, è dove tutto questo è stato messo di nuovo in prospettiva. Per quanto il P alta invii ghiaia nodosa con relativa facilità, si sposterà davvero anche sulla strada. Anche con 35 psi davanti e 40 psi dietro (io sono 79 kg), la bici era veloce sull'asf alto, significativamente più veloce della maggior parte delle altre bici gravel, oserei dire.
In effetti, spesso mi sono dimenticato di essere su una bici gravel. Cioè fino a quando non è apparso un altro sentiero di apertura, ho guardato le gomme grasse e mi sono reso conto che potevo oscillare fuori strada e battere di nuovo la P alta duramente.
Come ho detto, questo non sarà quello che alcune persone si aspettano da una bici gravel, la P alta è semplicemente troppo vivace. Ma per altri come me che desiderano semplicemente poter guidare la loro bici da strada su strada e fuori di essa, la P alta sarà difficile da battere e troverà sicuramente fan alla ricerca di quella "bicicletta per tutti". Metti qui le slick da 28 mm e sarei felice di correre una lunga granfondo su strada.
