La Canyon Aeroad di Van der Poel sfoggia freni a disco e una corona dentata da 30 denti, e potrebbe benissimo aiutarlo a vincere i Mondiali
Mathieu van der Poel è sembrato inarrestabile in questa stagione dopo le esibizioni dominanti al Tour of Britain, Amstel Gold Race e Dwars door Vlaanderen, e si è dimostrato di gran lunga il favorito dell'allibratore per la corsa su strada dei Campionati del mondo di questo fine settimana. Anche la sua bici si adatta al conto.
In sella al team UCI Continental Corendon-Circus sponsorizzato da Canyon, non sorprende vedere l'olandese in sella a una Canyon, tuttavia il modello e le specifiche sono un po' intriganti.
Van der Poel si è schierato per la Canyon Aeroad CF SLX focalizzata sull'aerodinamica rispetto alla leggera Canyon Ultimate, e ha persino optato per una specifica dotata di freno a disco, suggerendo che sta preferendo la potenza di arresto e la velocità totale rispetto ai grammi in eccesso quando arrampicata.
Ciò è confermato dal frontale straordinariamente pulito. Van der Poel ha optato per una combinazione manubrio-stelo in un unico pezzo e l'ha completata con un attacco Garmin integrato ottimizzato dal punto di vista aerodinamico.
Guardando più da vicino, abbiamo individuato anche alcune altre intriganti scelte di specifiche.
Ampia gamma
Van der Poel ha optato per una cassetta 11-30 ad ampio raggio, contro una doppia guarnitura 53-39 convenzionale.
Per metterlo in prospettiva, tuttavia, offre la stessa marcia più facile di una guarnitura compatta (50-34) con una corona dentata 26. Suggerisce che Van der Poel si aspetta pienamente che le salite ripide e impegnative potrebbero essere fondamentali nella gara.
Questo è in netto contrasto con il collega olandese Bauke Mollema, che si è schierato con una corona singola per la gara.
Freni a disco
Dimostrando il successo della transizione sempre strisciante ai freni a disco, van der Poel ha optato per l'opzione dotata di freno a disco della Canyon Aeroad.
Questo è in netto contrasto con il vincitore dell'anno scorso Alejandro Valverde che ha guidato una Canyon Ultimate CF SLX con freni a cerchio convenzionali. Dato il background di van der Poel nel ciclocross, non sorprende che si senta più a suo agio con i sistemi di frenatura idraulica simili a quelli utilizzati nelle altre sue discipline.
La bici utilizza i freni idraulici Dura-Ace di Shimano e, ovviamente, un raccordo per una coppia di rotori da 140 mm.
Altrove l'impegno nei confronti di Shimano è forte e van der Poel utilizza persino il sistema di misuratore di potenza Dura-Ace integrato di Shimano.
Le ruote, il set di ruote tubolari Shimano C24, sono leggermente in contrasto con l'impegno aerodinamico del telaio, anche se le ruote si comportano ancora bene in termini aerodinamici e offrono un vantaggio di peso sulle innumerevoli salite.
Le ruote sono accompagnate da un set di pneumatici tubolari Continental Grand Prix da 25 mm: una coppia prevedibilmente a tutto tondo, aderente ma veloce, che si adatterà bene al tempo potenzialmente imprevedibile di domenica.
Non vediamo l'ora di vedere come se la caverà van der Poel domenica e se la sua arma preferita lo aiuterà a diventare uno dei corridori più dominanti nella storia delle discipline su strada e fuoristrada.
