Il Cannondale SuperX produce un pedigree vincente in una gara in un pacchetto fluido
Basato sullo stesso telaio utilizzato la scorsa stagione dal tre volte nazionale statunitense di ciclocross Tim Johnson, questa è una moto da cross seria.
"Il SuperX è per chiunque, da un principiante alla ricerca di un vantaggio competitivo, fino a piloti di livello pro", afferma Clive Gosling, marketing manager di Cannondale UK. Il peso combinato di telaio e forcella è di circa 1.500 g, il che lo rende uno dei telai cross più leggeri disponibili. Inoltre, è estremamente robusto. La struttura in carbonio BallisTec proprietaria di Cannondale aiuta a mantenere il peso basso e la resistenza elevata.'
Secondo Cannondale, il carbonio BallisTec impiega resine e lay-up simili a quelli delle mazze da baseball in fibra di carbonio, il che significa che il telaio del SuperX è in grado di subire migliaia di cicli di stress senza perdere l'integrità strutturale, oltre ad essere in grado di far fronte all'essere colpito da oggetti ad alta velocità, perfetto quindi per la guida o la corsa in condizioni pietrose e ghiaiose dove i detriti vengono lanciati dal pavimento. È progettato anche per il comfort.
"La nostra tecnologia Speed Save rende la SuperX una delle bici da cross più comode e fluide che puoi acquistare", afferma Gosling in riferimento alle forme dei tubi della parte posteriore, dove le fibre lunghe vengono utilizzate per attorcigliarsi su e giù il tubo, creando una forma appiattita nei punti per incoraggiare la flessibilità e fornire un effetto di sospensione, e sezioni più spesse per promuovere la rigidità. È la stessa tecnologia impiegata in Synapse che uccide i ciottoli di Peter Sagan.
I freni a disco sono praticamente onnipresenti nelle moderne bici da cross ora, ma Cannondale ha fatto un lavoro particolarmente accurato nascondendo i tubi flessibili all'interno del telaio ove possibile, utile per correre nel fango, dove tutto ciò che sporge attira la build- su di terra. I freni stessi sono il cambio meccanico-freno idraulico di alto livello di Shimano impostato con una coppia di rotori da 160 mm. Si tratta di un aumento di 20 mm di diametro rispetto a quelli che iniziano a essere utilizzati sulle bici da strada, offrendo una potenza di arresto extra.
A completare la scheda tecnica del SuperX c'è l'ultimo set di ruote specifico per disco Aksium One di Mavic, con un peso dichiarato di 1.965 g. Calzati con gli pneumatici perenni Schwalbe Racing Ralph preferiti (qui un 33c, sebbene il telaio possa ospitare fino a 36c), sono un set di cerchi veloci e senza fronzoli, ideali per il giorno della gara o l'allenamento. Ma dei due, il giorno della gara è quello in cui il SuperX preferirebbe essere.
Specifiche
| Cannondale SuperX | £2, 500 |
|---|---|
| Telaio | Cannondale SuperX |
| Gruppo | Shimano Ultegra 6800 |
| Freni | Leve freno a disco idraulico Shimano RS685 con pinze R785 |
| Catena | Cannondale HollowGram Si |
| Cassetta | Shimano 105 |
| Bar | Lega Cannondale C2 Classic |
| Stelo | Lega Cannondale C1 ultraleggera |
| Reggisella | Lega Cannondale C1 ultraleggera |
| Ruote | Mavic Aksium One Disc |
| Sella | Cucchiaio di stoffa Shallow Elite |
| Peso | 8,64kg (54cm) |
| Contatto | cyclingsportsgroup.com |
