La gamma di corse su strada ampliata fuoristrada con le bici SuperSix EVO SE e CX per le gare di ghiaia e ciclocross
La gamma fuoristrada di Cannondale ha appena ottenuto un'importante iniezione di velocità con il rilascio di nuove bici da corsa gravel e da ciclocross nello stampo della sua gamma da strada SuperSix EVO.
Il lancio delle bici SuperSix EVO SE e SuperSix EVO CX vede il produttore americano tentare di mettersi in prima linea in tutte le gare di drop bar in quanto porta la geometria aggressiva, l'aerodinamica e la velocità assoluta della strada al tracce e sentieri.
Prevedi che si allinei con la ricerca di EF Education-Nippo di divorare qualcosa di più delle semplici vittorie del Grand Tour grazie a cose come il contratto "fai quello che vuoi" di Lachlan Morton e la recente vittoria di SBT GRVL di Alex Howes.
Percorsi incrociati
Mentre il profilo, e il dibattito circostante, delle corse su ghiaia continuano a crescere, Cannondale ha aggiunto il SuperSix EVO SE pronto per la gara e alla ricerca di emozioni alla sua gamma per offrire ai motociclisti qualcosa oltre il Topstone più rilassato e incentrato sull'avventura.
Cannondale afferma che la SE si basa sul telaio da strada SuperSix EVO Carbon con profili dei tubi aerodinamici e passaggio cavi interno. Anche se regolata rispetto al SuperSix stradale, la SE sfoggia una geometria altrettanto vivace: ha foderi bassi corti per una spinta extra in accelerazione e geometria dello sterzo OutFront per un maggiore controllo e agilità nelle discese tecniche, nonostante abbia spazio per pneumatici fino a 45 mm.
È dotato del gruppo wireless Sram Rival Etap AXS e freni a disco idraulici, nonché di un reggisella in carbonio HollowGram 27 SL KNØT, ruote DT Swiss CR1600 Spline e pneumatici Vittoria Terreno Dry TNT.
Il SuperSix EVO CX – visto di recente in un design oscurato e segreto – condivide molte delle stesse qualità dell'SE. È costruito attorno allo stesso telaio, quindi ha anche tubi aerodinamici, cavi nascosti e una geometria aggressiva.
Cannondale afferma che con la CX voleva "spingere ulteriormente i confini delle prestazioni" rispetto alla sua precedente bici da cross SuperX e portando il design EVO fuoristrada, il marchio afferma di essere stato in grado di risparmiare peso e watt.
Sebbene la distanza sia la stessa della SE, essendo una bici da ciclocross la CX è limitata a pneumatici da 33 mm secondo le regole UCI, ma Cannondale sottolinea che significa che il telaio crea uno spazio di 13 mm su ciascun lato. Ciò dovrebbe impedire che fango, erba e il resto rimangano bloccati nel sistema.
Il CX viene fornito con un gruppo 1x Sram Force 1 e lo stesso reggisella HollowGram, sebbene i cerchi DT Swiss R470 più economici utilizzino mozzi Formula CL-712 e siano dotati di pneumatici Vittoria Terreno Mix TNT.
Un passo avanti, riportandoti indietro
Non è una sorpresa per nessuno che ci sia un prezzo elevato su entrambe le bici, dato il territorio.
La gravel SE ti costerà ben £ 4.600 mentre per la CX dovrai sborsare £ 3.800. Entrambe le bici sono ora disponibili.
