Buon tuttofare se stai cercando la 'velocità libera', in grado di esibirti bene anche in condizioni di vento e di rispondere bene su percorsi collinari
Quindi vuoi aggiornare il tuo set di ruote per uno "più veloce"… ma non vuoi rompere la banca. Siamo stati tutti qui. Il problema? Quando inizi a scavare nel web alla ricerca della ruota veloce definitiva a un prezzo ragionevole, le cose si fanno difficili.
A questo punto, alcuni coraggiosi là fuori diranno "dimentica la ricerca, costruirò le mie ruote".
Fortunatamente per il settore – e per coloro che non hanno il coraggio di avviare la propria azienda di ruote – Dov Tate, proprietario di Parcours, era una di queste anime.
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Dopo le Olimpiadi del 2012, Dov ha iniziato a pedalare e correre nel triathlon. Dopo una gara voleva comprare una ruota veloce che non costasse nulla e non riuscì a trovarla.
'È stato durante una gara quando ho forato un tubolare che ho deciso di volere un nuovo set di ruote, ma sono rimasto piuttosto scioccato da quanto costano,' dice.
'Avendo trascorso un po' di tempo lavorando nel settore aerospaziale (e avendo anche studiato ingegneria), ho deciso di offrire un'opzione alternativa per i motociclisti che desideravano una ruota che si dimostrasse veloce (ovvero i numeri), ma che non l'hanno fatto richiedono una seconda ipoteca.'
E quello fu l'inizio di Parcours. L'azienda - il nome riflette le diverse sfide e terreni che le sale montate possono coprire - ha sede nel quartiere londinese di Clapham. Anche se ora vende in tutto il mondo, il Regno Unito è ancora il suo mercato principale (per ora).
Il lavoro di progettazione di Parkours è realizzato in collaborazione tra l'azienda nel Regno Unito e il produttore di cerchioni in Cina. Inizialmente, Parcours ha iniziato utilizzando un design del cerchio a stampo aperto, ma la scelta non è stata casuale in quanto è stata guidata da CFD - Computational Fluid Dynamics, essenzialmente simulazione al computer che ora è sempre più accessibile e popolare - e test in galleria del vento per fornire il più veloce profilo del cerchio disponibile.
Da allora, Parcours ha iniziato a introdurre caratteristiche di design più su misura per le sue ruote, come un profilo del cerchio interno convertibile in tubeless e un processo di stampaggio aggiornato che utilizza schiuma solida anziché la "classica" camera d'aria gonfiabile.
Il marchio è in grado di personalizzare ulteriormente le sue ruote in un paio di modi che rendono la caratteristica unica.
'Una buona analogia con questo è l'acquisto di un abito,' spiega Tate. 'A un'estremità dello spettro puoi entrare in un grande magazzino e comprare un vestito sprovvisto di spine. All' altra estremità, puoi andare da un sarto per un montaggio completamente su misura.
'Poi, nel frattempo, puoi prendere un modello di abito predeterminato e adattarlo alla tua taglia. È qui che si trova ora Parcours.'
Oltre al processo di progettazione, nel Regno Unito vengono effettuati il controllo qualità e la protezione della garanzia: la prima fase del controllo ha luogo prima che le ruote lascino la fabbrica in Cina e i rapporti sulle ruote siano condivisi con l'azienda nel Regno Unito.
Il secondo passaggio viene eseguito quando le ruote arrivano fisicamente nel Regno Unito e i prodotti vengono testati nell'officina di Parcours prima di essere spediti al cliente.
Tutte le ruote sono testate per radiale e laterale vero, così come per la loro tensione dei raggi, e l'intera flotta passa attraverso l'intero processo di approvazione UCI.
"È una specie di mito che le aziende producano ancora in Asia per motivi di costo", spiega Tate. "Con la tecnologia in fibra di carbonio, in particolare, dipende anche dall'esperienza che è stata accumulata nel corso degli anni rispetto a quella disponibile nel Regno Unito.
'Quindi, mentre sarebbe un obiettivo a lungo termine riportare più fasi di produzione nel Regno Unito, a breve termine ci sono realisticamente pochissime opzioni in cui potremmo garantire lo stesso livello di qualità che attualmente avere.'
Test di guida
Negli ultimi due anni avevo sentito molte buone voci su Parcours e quest'estate ho finalmente testato le Passista, le ruote da 56 mm dell'azienda.
Come ti aspetteresti, questo tipo di profondità del cerchio è concepito per coprirti nella maggior parte degli scenari, il che è perfetto se hai un budget limitato e vuoi trovare un "tuttofare" in grado di esibirti in una varietà di terreno (o percorso).
Se provieni da un assetto con una superficie del cerchio inferiore, ovviamente i 56 mm del Passista ti sembreranno un enorme miglioramento in termini di "velocità libera" guadagnata.
La prima sensazione che ho avuto durante i test è stata di una guida molto fluida e confortevole. Non sembravano le ruote più veloci che abbia mai provato (basato sul sentirsi solo), ma erano più o meno in linea con altre ruote della stessa larghezza del cerchio con cui ho guidato in passato.
Quando li ho usati con una gomma da 23 mm ho avuto alcuni problemi a montare la gomma sulla ruota. Ma quando ho deciso di utilizzare una gomma da 25 mm non ho più avuto problemi di montaggio. Anche la corsa è diventata molto più fluida.
Sebbene questo problema di montaggio derivi principalmente dalla scelta del pneumatico specifico piuttosto che dalla dimensione (anche se anche il più duro alla fine si allenterà con il tempo), ho comunque trovato più difficile montare un 23 mm sul Passista in primo luogo.
La caratteristica migliore delle ruote era che anche dopo solo mezz'ora di guida, mi ero completamente dimenticato che stavo usando un nuovo paio di ruote. Mi sono abituato molto rapidamente, grazie a come reagivano in modo naturale e molto bene su diversi terreni.
Sulle brevi colline e sui pedali erano rigidi e reattivi, mentre con il vento al traverso non mi davano problemi e mi sentivo sicuro anche quando le raffiche si facevano un po' più pesanti.
Il test più lungo che ho fatto con il Passista è stata una cronometro di 120 km (leggi: tappa in bici di un triathlon) lungo alcune strade danesi molto ventose a luglio.
Durante questa corsa non solo si sono sentiti davvero stabili, comodi e rigidi, ma hanno minimizzato l'effetto del vento. Altri motociclisti che usavano i dischi non sembravano a loro agio come mi sentivo io con il Passista.
Consiglio finale: assicurati di utilizzare le pastiglie dei freni specifiche di Parcours e non dimenticare che queste ruote sono anche predisposte per tubeless; nel caso tu sia pronto per provare la nuova tendenza del mercato.
Dove acquistare: parcours.cc (pre-ordine; consegna fine agosto)
Peso: 1, 525g
