Bicicletta da ciclocross di alto valore che non ti venderà allo scoperto sia che tu la guidi, la guidi o la guidi al lavoro
Dalla nicchia al mainstream: le bici da ciclocross hanno superato le fangose gare fuori stagione per le quali erano state originariamente progettate. Con un paio di modifiche, queste strane bestie, in parte bici da strada, in parte mountain bike, possono affrontare una vasta gamma di attività, dal turismo, alle corse avventurose e persino al normale lavoro su strada e al pendolarismo.
Molti produttori si sono cimentati su questo, e ora è raro trovare il tipo di bici da cross purista che potrebbe far battere i cuori dei belgi.
Di conseguenza, la rinnovata gamma di biciclette da ciclocross Vitus Energie ha molti richiami al mercato multiuso, come pneumatici larghi, ruote tubeless e una forcella dall'aspetto nodoso.
Ma questi accessori moderni sono appesi a un telaio in carbonio con una geometria piuttosto da corsa. Quindi come si risolverà questa equazione mista?
La corsa
In ossequio al limite 33c dell'UCI sugli pneumatici nelle competizioni d'élite, la maggior parte dei marchi monta battistrada stretti sulle loro biciclette da ciclocross. I più robusti modelli 35c WTB CrossBoss sulla bici da ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival sono ancora legali per la concorrenza a livello locale e conferiscono una guida molto più sicura.
Il loro volume maggiore fornisce un migliore smorzamento per un avanzamento fluido su terreni accidentati, insieme a una migliore presa e un minor rischio di forature.
Tutto ciò incoraggia quel tipo di comportamento sciocco che rende la guida fuoristrada così divertente. Tenendo presente il fatto che è probabile che l'Energie venga utilizzato tutto l'anno, anche gli pneumatici sono orientati all'uso in più condizioni.
Un sacco di tasselli a basso profilo significano che stanno meglio su duro, terriccio o ghiaia che fangoso fango invernale. Molto carini con i fianchi color marrone chiaro, sono predisposti per tubeless, così come i cerchi.
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Prodotti anche da WTB, questi girano su hub Novatec di alta qualità. Estremamente veloce da agganciare e collegato a cerchi particolarmente di massa ridotta, il set di ruote è in gran parte responsabile del peso ridotto della bici e dell'accelerazione sfrenata.
Con un sacco di raggi di facile manutenzione, loro e le gomme sono una spruzzata di sigillante lontano dall'essere la combinazione perfetta per l'avventura. In combinazione con il telaio per offrire un peso complessivo di soli 9,3 kg, la bici da ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival è facile da muovere e felice di arrampicarsi.
Telaio e forcella
Il telaio ha una distinta atmosfera futuristica. Nella parte posteriore, il suo design monostay è abbastanza agile, prima che le cose diventino più robuste verso la parte anteriore, culminando in un tubo sterzo tozzo e una forcella dall'aspetto solido.
Ampia di lato, ma magra davanti, l'area del movimento centrale è enormemente sovradimensionata su un piano, ma relativamente stretta nell' altro.
Ciò consente di ospitare un movimento centrale esterno standard. Alloggiato in un inserto fisso in alluminio, questa è una mossa di design geniale o una stranezza del catalogo di fabbrica da cui è stato ordinato il telaio.
Indipendentemente da ciò, significa che la Vitus amante del fango beneficia dello standard del movimento centrale più semplice e durevole.
Ugualmente pronto per le condizioni britanniche è il passaggio dei cavi. Con la linea del freno anteriore che penetra verso il basso attraverso la corona della forcella, il cavo del freno posteriore e del deragliatore entra nel tubo obliquo con un minimo sforzo prima di uscire in cima alla parte posteriore dei foderi orizzontali.
C'è anche un'opzione di instradamento e un punto di fissaggio per un deragliatore anteriore a montaggio diretto se vuoi aggiungerne uno in un secondo momento.
Dubito che nel migliore dei casi stringeresti molto più di una gomma da 38c nella parte posteriore. Con le gomme più grandi della media montate, non c'è molto spazio libero sul retro, il che significa che alla fine di una gara di cross di fine stagione frastagliata, la giunzione del movimento centrale aveva accumulato abbastanza sporcizia per iniziare a trascinare.
Gomme da fango più strette probabilmente risolveranno questo problema, mentre nella parte anteriore la forcella è abbastanza larga da rendere improbabili eventuali interruzioni qualunque sia la larghezza della gomma che utilizzi.
Con il telaio e la forcella che utilizzano perni passanti da 12 mm (standard Shimano E-Thru), c'è solo un pizzico di flessibilità nella parte posteriore se provi davvero a cercarla, ma la parte anteriore è piuttosto risoluta.
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L'angolo di sterzo di 71,5° dell'Energie è uno standard di mezzo per il ciclocross moderno, piuttosto che un gioco da favola per i tour avventurosi. Data la sua fattura a tutto tondo, anche il front-end è piuttosto basso.
Appoggiato leggermente dalla forcella alta, va bene per le corse, ma richiede un ciclista flessibile o molti distanziali dell'attacco manubrio per essere comodo per il lungo raggio.
Anche il movimento centrale è un po' alto, il che significa che le curve e la navigazione in sezioni difficili non sono così sicure come potrebbero essere. Detto questo, durante l'uso, pneumatici e freni attenuano ampiamente questo.
Punteggiate di nascosto sulla Vitus ci sono le linguette necessarie per montare un portapacchi e parafanghi. Con alcuni marchi che esitano ad aggiungere tocchi pratici alle biciclette orientate alle prestazioni, sono uno spettacolo gradito, poiché sono dell'opinione che sia meglio avere e non usare che farsi prendere senza.
Consentendo la conversione in tosti tourer, o pendolari bougie, aiutano a rafforzare le credenziali adattabili del Vitus.
Gruppo
Essere il marchio della casa del rivenditore Internet Wiggle/Chain Reaction, Vitus spinge le specifiche dell'Energie al massimo dato il suo basso costo.
Non ci sono anelli deboli. Fino a quando il suo concorrente non riceve un aggiornamento, prenderei sempre il gruppo Rival di fascia media di SRAM rispetto all'equivalente Shimano.
Con un semplice design a corona singola, cambi di bell'aspetto e deragliatore con meccanismo della frizione sempre più essenziale per mantenere la catena a bordo, è bello vederlo incluso qui.
La sua corona da 40 t e la cassetta da 11-32 t a 11 velocità offrono una vasta gamma di marce con piccoli s alti intermedi. Ho anche quasi fatto pace con lo strano cambio DoubleTap di SRAM che utilizza la stessa leva per cambiare sia in alto che in basso.
Lo dico quasi perché ogni volta che provo a inserire un'ultima marcia immaginaria quando soffro in salita, vengo scaricato da un ingranaggio. È possibile che sia perché sono un idiota, ma lo sono anche la maggior parte delle persone verso la fine di una gara di ciclocross. Eppure questo è solo un piccolo brontolio.
Errore leggermente sul lato della velocità, ci sono state alcune occasioni in cui desideravo un rapporto più basso leggermente più semplice, il che significa che i ciclisti avventurosi o quelli che trasportano borse laterali potrebbero voler ridurre leggermente la marcia sostituendo una corona più piccola.
Stop all'Energia, i rotori da 160 mm abbinati forniscono tutta la potenza che potresti desiderare su una bici di questo tipo e funzionano perfettamente in tutte le condizioni.
Parti
Per quanto riguarda le parti, la bici da ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival utilizza una barra da strada standard da 44 cm a caduta ridotta. Ancora presente sulla maggior parte delle bici da ciclocross, un paio con una leggera svasatura verso l'esterno avrebbe reso più facile fare bunnyhop o sollevare la bici dalle cadute.
Si adatterebbero anche al mercato delle bici da avventura, rendendo più facile la copertura dei freni per lunghi periodi e fornendo più spazio per le borse montate su barra.
L'attacco manubrio, il reggisella e la sella senza fronzoli fanno tutti il loro lavoro, senza nulla in particolare degno di nota.
Per ulteriori informazioni, vedere: vitusbikes.com
Conclusione
Con un ottimo telaio in carbonio, ruote fantastiche e un gruppo superiore, la bici da ciclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival soddisfa tutti i criteri principali nella scelta di una bicicletta.
I suoi pneumatici più robusti della media aiutano anche a metterlo in testa al gruppo anche nella posta in gioco divertente. La mia unica piccola preoccupazione è che la geometria non è così moderna come la componentistica.
Il risultato principale di questo è che richiede una discreta quantità di flessibilità da mantenere. Supponendo che tu lo abbia, è un pacchetto straordinario ad un ottimo prezzo. E decisamente pronto a scatenarti.
Peso: 9,3 kg (taglia M-54 cm)
