Esaminiamo la storia delle pastiglie dei freni per bici da strada insieme a consigli su come ottenere il massimo da esse e una panoramica delle nostre preferite
Potrebbero non essere glamour, ma le pastiglie dei freni sono davvero essenziali. E solo perché nessuno li desidera, non significa che dovresti lesinare sul tuo prossimo paio.
Quindi, se vuoi sostituire o aggiornare, dai un'occhiata alla nostra guida alle migliori pastiglie freno per bici da strada sul mercato. Basta controllare di selezionare il tipo giusto per abbinare le piste dei freni in lega standard o in fibra di carbonio elegante.
Ecco le migliori pastiglie freno per bici da strada sul mercato
Blocchi freno bici da corsa per cerchi in lega
Tipo di cartuccia Shimano BR-5800
Se la tua bici ha già le pastiglie dei freni Shimano, è fantastico. Basta acquistare gli inserti di ricambio corrispondenti. Tuttavia, non c'è motivo per cui non puoi anche migliorare le prestazioni del tuo sistema non Shimano esistente sostituendoli.
Provenienti dal gruppo di livello medio 105 del marchio, sono leghe in vantaggio rispetto alla maggior parte delle alternative senza marchio. Non solo questo significa una migliore frenata e una minore usura dei cerchi, ma quando è il momento di sostituirli, inserisci semplicemente nuovi inserti nelle fondine. Più economico e più facile.
Kool-Stop Dura 2
È risaputo tra i meccanici di biciclette che Kool-Stop non produce un solo paracolpi. Quasi tutti sono buoni. I suoi pattini da strada di serie sono i modelli Dura 2.
Disponibili con la mescola nera standard, il salmone più morbido o una combinazione di entrambi, offrono tutti un'eccellente frenata pur essendo delicati sui cerchioni. Data la loro longevità ben superiore alla media, la nostra preferenza è per i salmoni più morbidi.
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Lega SwissStop Flash Pro BXP
Meno costose delle pastiglie in mescola di carbonio di SwissStop, ma comunque non economiche, fortunatamente le prestazioni delle pastiglie BXP compatibili con le leghe sono di prim'ordine.
Notevolmente più potenti delle alternative più economiche, sono anche più gentili con i tuoi cerchi.
Funzione Ashima 3
Il labbro sul bordo mira a pulire lo sporco dal bordo. Il corpo ha anche canali per favorire il raffreddamento e spostare l'acqua. Una buona modulazione e potenza sono compensate da un tasso di usura più rapido.
Progettati per cerchi in alluminio standard, questi sono un'opzione economica abbastanza decente.
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Blocchi freno bici da corsa per cerchi in carbonio
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
Una mescola ad alte prestazioni esclusivamente per ruote in carbonio. Massima potenza di arresto sia sul bagnato che sull'asciutto con una modulazione superiore e quantità minime di usura o accumulo di calore.
Investimento costoso ma utile. Facile sui cerchi mentre offre potenza che ispira fiducia in tutte le condizioni, una gran quantità di sensibilità alle leve e funzionamento silenzioso.
Pastiglie freno a cerchio Prime Carbon Pro
Quando arriva il momento di riparare la tua bici, questo pacchetto di quattro pastiglie risolverà entrambe le estremità della tua bici senza costare troppi soldi.
Ovviamente, avrai bisogno dei supporti preesistenti, ma dato che sono progettati per cerchi in carbonio, possiamo probabilmente prenderlo come letto. Molto meglio di alcune alternative economiche, sono consigliate anche per la linea di ruote leggere in carbonio Prime di Wiggle.
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Carbonio azteco
Anche se è un po' strano cercare le pastiglie più economiche per i tuoi costosi cerchi in carbonio, c'è poco di sbagliato in questi inserti economici di Aztec. Il primo tiro della leva rivela un morso decente con poco che viene dato via una volta che inizia la pioggia.
Un artista silenzioso, siamo rimasti colpiti dal loro basso costo.
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Suggerimenti per la cura delle pastiglie dei freni
1. Se i tuoi assorbenti sono eccessivamente usurati, vanno bene solo per il cestino. Alcuni cuscinetti avranno una linea di usura contrassegnata sul lato: controllali quando sono nuovi. Se non riesci a vederne uno, assicurati che ci sia una profondità minima assoluta di 2,5 mm di materiale rimanente all'esterno della fondina in cui si inseriscono gli elettrodi.
2. Allentare la vite di fissaggio nella parte posteriore del supporto ed estrarre il pad. Verificare la presenza di particelle metalliche nel pad; scegline uno con uno strumento appuntito. Se la superficie è consumata in modo non uniforme o è diventata sm altata a causa del calore eccessivo, puoi carteggiare lo strato superiore con una lima.
3. Non ha senso avere pastiglie pulite e cerchioni sporchi. Innanzitutto, controlla che il cerchio non sia eccessivamente usurato: la pista del freno deve essere piatta, non concava. Se sono sicuri, pulisci con un solvente non grasso come l'acqua saponata e poi strofinali velocemente con una spugna abrasiva e un po' di spirito chirurgico.
Una storia dell'umile pastiglia dei freni
La bicicletta come la conosciamo non è nata completamente formata. La sua lenta mutazione dal telaio in legno rotolante e ruote senza catena al design che riconosciamo oggi ha compiuto molti diversi balzi tecnologici anche prima dell'arrivo della pastiglia del freno.
È sempre stata la tecnologia del cerchio a dettare i cambiamenti nei materiali utilizzati per le pastiglie dei freni. Nel 1934, il produttore francese di cerchi Mavic creò il cerchio in alluminio "Dura", un tubolare a sezione scatolata con occhielli che avrebbe definito il design delle ruote da corsa per il resto del secolo.
Da quel momento in poi le pastiglie dei freni in mescola di gomma e i cerchi in alluminio sono diventati la norma.
Anche se esteriormente le pastiglie dei freni sembrano ancora più o meno le stesse di allora, la tecnologia, in effetti, ha fatto molta strada. I cerchi in lega, e più recentemente i cerchi in carbonio, hanno costretto i produttori a riprogettare le loro mescole di gomma originali.
Al giorno d'oggi, un'intera gamma di riempitivi e additivi segreti viene utilizzata per modificare le proprietà del materiale, a seconda dell'applicazione, con ogni marchio che custodisce gelosamente l'esatta composizione della sua formula.
Nel mix
'Le prestazioni di un materiale dipendono dai suoi ingredienti; è un po' come un mix di torte , dice Blackman. “Abbiamo passato molti anni a formulare e migliorare le ricette. Il materiale è fondamentale, ma è anche importante assicurarsi che la superficie del pad sia priva di detriti. Il design delle nostre pastiglie assicura che siano autopulenti, impedendo che la sabbia si incastri nella superficie e graffi i cerchioni.'
Questo è diventato particolarmente importante con l'avvento dei cerchi in fibra di carbonio, che possono generare e immagazzinare una quantità molto maggiore di calore in frenata. 'Ai vecchi tempi, i cerchi in alluminio hanno funzionato a nostro favore dissipando l'accumulo di calore, ma su ruote in carbonio e altre ruote esotiche dobbiamo combattere il calore con diverse miscele di composti.'
Le piste dei freni in carbonio sono una superficie dura e difficile su cui frenare. 'Diversi tipi di carbonio e resine creano risultati diversi durante la frenata, quindi la tecnica del pilota è ancora più importante.'
Le pastiglie in mescola di carbonio sono progettate per resistere a queste temperature elevate. Oltre al calore estremo, le pastiglie compatibili devono anche soddisfare le diverse esigenze specifiche delle piste dei freni in carbonio, che possono essere estremamente abrasive. Le pastiglie compatibili tendono ad essere realizzate con un materiale meno aggressivo, motivo per cui le pastiglie standard sono spesso troppo graffe se utilizzate con cerchi in carbonio. È fondamentale scegliere il pad giusto per il lavoro.
Oltre ai cerchi in carbonio e alle lunghe discese che cuociono le pastiglie, l' altro nemico comune di una migliore frenata è la pioggia. "Il tempo piovoso aumenta lo spazio di arresto durante la frenata", afferma Watson. "Tutti pensano che sia solo acqua sui cerchioni, ma l'olio motore e altri contaminanti viaggiano sull'acqua che scorre fuori dalle strade e finiscono sulle piste dei freni.'
E una volta contaminate, le pastiglie dei freni possono consumare rapidamente le ruote costose, quindi assicurati di mantenere pulite sia le pastiglie che i cerchioni. 'Un cerchio pulito e privo di sbavature è molto utile. Controlla il funzionamento delle pastiglie prima di ogni corsa, assicurandoti che non ci siano detriti stradali depositati nella pastiglia ', afferma Blackman.
'Se si verificano sm altature, le pastiglie possono essere leggermente levigate per riportarle alla piena potenza. Se il tuo cerchio è stato danneggiato in precedenza, puoi pulire la superficie del cerchio con una carta vetrata fine o una spugnetta abrasiva e alcol denaturato.'
Potrebbero non essere sexy, ma capire come funzionano le pastiglie e assicurarsi che siano in buone condizioni migliorerà la tua frenata e ti manterrà al sicuro. Lasciandoti andare più veloce che puoi, con la certezza che ti rallenteranno quando necessario.
