Il Mekk Poggio DS 2.6 è una macchina per distanze con freni a disco di origine britannica
L'azienda britannica Mekk ha rinnovato la sua gamma di bici da strada in carbonio Poggio per il 2016. A guidare i cambiamenti volti a migliorarne le prestazioni sono foderi orizzontali rinforzati e una nuova "forcella conforme", che si dice resista meglio alla torsione forze sotto uno sterzo duro. I foderi verticali molto sottili nella parte posteriore mirano a smorzare le vibrazioni della strada prima che raggiungano il tuo fondoschiena. La DS 2.6 ha adottato il freno a disco, quindi, come ha chiesto una volta Morrissey, che differenza fa?
Frameset
La revisione del telaio Poggio per aggiungere più potenziale per grandi leccate potrebbe sembrare in contrasto con la ragion d'essere di una bici da endurance, ma la capacità di fare grandi sforzi quando necessario è un elemento integrante della guida sportiva. Il modello con freno a disco beneficia anche della perdita del ponte di montaggio del freno dai foderi verticali nella sua ricerca della conformità della parte posteriore. Il tubo sterzo conico e il tubo obliquo a profilo esagonale sono abbastanza corti per una bici di queste dimensioni del telaio, creando una piattaforma reattiva, e i foderi orizzontali sono sufficientemente svasati per dare uno spazio di soli 15 mm alle pedivelle nel punto più vicino. Il cablaggio è instradato per tre quarti internamente, con un registro del barilotto per il mech posteriore all'estremità dell'abitacolo, anche se il passaggio esterno per il tubo del freno a disco anteriore lungo la forcella potrebbe essere più ordinato.
Gruppo
Le leve idrauliche Ultegra di Shimano sono un po' più alte della versione meccanica, ma sono appena percettibili durante l'uso. Sono affidabili e il resto della build è una solida attrezzatura 105, che riassume la maggior parte del gruppo. I freni stessi sono davvero eccellenti grazie alla quantità di potenza e alla sensazione che forniscono, specialmente su strade secondarie sporche.
Kit di finitura
Un set di manubri compatti da 42 cm abbinati a uno stelo in lega da 120 mm è perfetto per le dimensioni del telaio che abbiamo testato. C'è una discreta quantità di flessibilità nelle cadute stesse, rendendo gli sprint fuori dalla sella un po 'meno diretti di quanto vorremmo, ma nel complesso la forma della barra e la capacità di riduzione dell'atmosfera brillavano su corse più tranquille. La sella di San Marco è però una delusione: l'abbiamo trovata troppo spugnosa per offrire una vera sensazione per la strada.
Ruote
Le ruote specifiche per disco Saturae RX50 di Mekk fanno salire la nostra bilancia a 3,24 kg, inclusi pneumatici, sganci rapidi e rotori da 140 mm, quindi resistono in questa azienda. Il Mekk Poggio potrebbe essere considerato un po' vecchia scuola con le sue gomme 23c. Abbiamo già elogiato i vantaggi di pneumatici più larghi in precedenza, ma uno pneumatico da 25 o anche da 28 – per il quale Mekk afferma che il telaio ha un ampio spazio libero – aiuterebbe ad assorbire gli urti più indesiderati dall'asf alto bucato.
La corsa
Essendo una dimensione del telaio più grande del Look 765, la nostra impressione iniziale del Mekk era di un tasso di turn-in leggermente più lento ma una gran quantità di stabilità. Tessitura in discesa, tutto è calmo; il Poggio segue volentieri una linea. Tuttavia, ha ancora abbastanza energia per uscire dalla discesa ad alta velocità e in un falso piano attraverso un villaggio a velocità di fuga.
Questa è una bici comoda, non commettere errori. La mancanza del ponte del fodero verticale aiuta la conformità del retrotreno, mentre l'abitacolo sembra il tipo di posto in cui potremmo riposare le mani per ore e ore. L'entusiasmo della bici di alzare lo stoppino su strade ondulate non è solo sorprendente, ma anche un vantaggio. Combina il comfort a lungo raggio con la velocità quasi come il Look. Le ruote impiegano tempo per prendere velocità, ma tienile bene una volta che sei a nord di 30 kmh.
Il Poggio non soffre per la mancanza di un ingranaggio posteriore da 32 denti quando si tratta di salire, semplicemente perché fa un ottimo lavoro nel ridurre al minimo le perdite di potenza che arrivano alla ruota posteriore. Sì, c'è una discreta quantità di massa rotazionale qui, ma la rigidità dell'avantreno e l'ampia area del movimento centrale stanno mettendo a frutto tutti i tuoi sforzi. Se sei seriamente intenzionato ad affrontare alcune salite considerevoli sia in patria che all'estero, con i soldi che risparmi su una bici come la Specialized, che costa £ 500 in più, potresti regalarti qualcosa come il set di ruote a disco Aero Light da £ 459 di Hunt.
Anche se il DS 2.6 non vanta la geometria più affilata, il suo angolo di sterzo di 72,7° ti offre una guida sicura. Un passo di circa un metro di lunghezza aumenta la sensazione di stabilità e seguire le curve ampie è facile come rib altarsi e guardare dove vuoi finire. Anche il set di ruote interno di Mekk si comporta in modo ammirevole; sebbene non sia l'ideale per lunghe salite, è alla pari con le ruote di grandi nomi presenti in questo test. Uno dei vantaggi degli pneumatici 23c è che almeno si ha un'idea migliore delle prestazioni di un telaio.
Il momento clou della corsa del Mekk sono le prestazioni di frenata. Non c'è dubbio che il grado di modulazione disponibile dall'assetto idraulico del Poggio non ha eguali tra queste quattro bici. Sì, i freni Ultegra a doppio perno della BMC sono fantastici, ma ci sentiremmo molto meglio a ridurre il freno anteriore del Mekk in discesa. Come per le altre due biciclette dotate di pneumatici Conti Ultra Sport, una visita al tuo negozio di biciclette locale ti farà guadagnare qualcosa di più aderente per non più di £ 40 a set.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Tubo sella (ST) | 510mm | 515mm |
| Dottore obliquo (DT) | 635mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 374mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 160mm | 160mm |
| Angolo della testa (HA) | 72 | 72.7 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73.3 |
| Interasse (WB) | 989mm | 998mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Specifiche
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Telaio | Carbonio T800 alto modulo |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano RS685 |
| Catena | Shimano 105, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Saturae HB-3038TB, lega |
| Stelo | Saturae DA-274, lega |
| Reggisella | Saturae SP-2003 27,2 mm, lega |
| Ruote | Saturae RX50 |
| Sella | Potenza iniziale dell'era di San Marco |
| Peso | 8,54kg |
| Contatto | paligap.cc |
