A buon prezzo e ben equipaggiato, il Mekk Primo 6.2 è diventato più aerodinamico
Informazioni sulla bici
In modo simile alla Scott Foil, Mekk ha modificato il suo Primo 6.2 per il 2016, ma mentre la Foil si è evoluta gradualmente, Mekk ha introdotto alcune modifiche sostanziali, in particolare al triangolo posteriore.
Il compito era lo stesso: aumentare la rigidità complessiva del pacchetto pur mantenendo un comfort sufficiente per tenerti coccolato su lunghe distanze e superfici stradali instabili.
Sulla carta è una macchina mirata, con cerchi da 50 mm di sezione profonda e design del telaio "posizione di attacco", ma come si traduce una volta che le procedure di test sono in corso?
Le specifiche
Frameset
Mekk ha aggiustato il telaio del Primo per quest'anno, con l'intenzione di abbassare il peso complessivo e aumentare la rigidità del movimento centrale e dei foderi orizzontali, il tutto mantenendo (se non migliorando) il comfort del precedente modello.
Il triangolo posteriore è stato ridotto per un assetto più teso: i foderi verticali ora incontrano il tubo sella 110 mm sotto il reggisella, con il freno posteriore che si muove sotto il movimento centrale.
Sia la forcella in carbonio che il robusto tubo obliquo presentano un design del bordo d'uscita, mentre il tubo sterzo super robusto da 115 mm sulla nostra bici taglia 50 ti mette in basso sopra la parte anteriore prima ancora che tu abbia pensato di giocare con i quattro Stack distanziatori da 10 mm sullo sterzo.
Il tubo orizzontale è piuttosto lungo, ma il passo è mantenuto corto aumentando la sezione del tubo sella, avvicinando la ruota posteriore al telaio.
Il reggisella in carbonio funziona bene per assorbire qualsiasi asprezza durante la corsa, anche mentre il suo angolo ripido ti inclina in avanti, dando una posizione di guida che parla di corsa più che di sport di tutti i giorni.
Gruppo
Un gruppo Shimano 105 a 11 velocità è impiegato in tutta la struttura. È un vero piacere da usare e per i nostri soldi rappresenta il gruppo con il miglior rapporto qualità-prezzo disponibile.
I freni 105 sono perfettamente accettabili, lo stopper posteriore montato su BB è il migliore di tutti i freni posteriori in prova. Tuttavia, non si adattano perfettamente alla superficie frenante interamente in carbonio delle ruote a sezione profonda della bici.
Kit di finitura
Il kit di finitura di Primo è tutto dal marchio interno di Mekk, Saturae. Le barre e lo stelo sono componenti in lega di uso quotidiano e svolgono il loro lavoro in modo ammirevole.
Il reggisella in carbonio è sormontato da una sella San Marco Era Start Power profondamente imbottita: passeremmo volentieri molte ore su questa sella, anche se potrebbe non essere adatta ai ciclisti a cui piace sentire un collegamento diretto con la strada sotto di loro.
Ruote
Le vere star dello spettacolo sono le ruote Saturae in carbonio da 50 mm. Sono abbastanza semplici come le ruote in carbonio, ma offrono comunque un notevole vantaggio sopra i 20 mph.
Non amano i venti trasversali, ma il vero vantaggio è che non dovrai sborsare per un set di ruote da corsa nel momento in cui porti a casa questa bici.
Sarebbero ancora più veloci se trattati con un aggiornamento delle gomme dei Conti Grand Sports sulla nostra bici di prova.
La corsa
Prima impressione
Alcuni giri intorno all'isolato (pensatelo come un criterio individuale) per controllare l'assetto della bici hanno rivelato una compostezza sorprendente per una bici con un passo di soli 970 mm.
Due miglia dopo, stavamo dando attacchi completi, fuori dalla sella e il Primo ha risposto immediatamente con zero spasmi. In breve, sembra che una bici da corsa dovrebbe.
In viaggio
Più abbiamo guidato il Primo, più l'impressione di una risposta istantanea all'input del ciclista è stata aggravata, ma è anche diventato chiaro che questa bici offre più comfort di quanto tu possa immaginare possibile per un simile pacchetto teso e tozzo.
L'abitacolo compatto, grazie alle barre strette e all'attacco manubrio in lega da 90 mm, ti mette proprio sopra la ruota anteriore, pronto ad attaccare in un attimo.
Su piccole salite, l'intero pacchetto si solleva volentieri verso il cielo in un modo che non ti aspetteresti. Abbiamo fatto ricorso all'ingranaggio da 28 denti solo in un paio di occasioni, forse perché l'atteggiamento della bici ci ha spinto ad attaccare positivamente le colline in caduta.
Sì, la ruota posteriore con sezione profonda da 50 mm ha abbastanza flessibilità per sfregare i blocchi del freno posteriore quando gli dai adeguatamente il massimo, ma la quantità di comfort che il triangolo posteriore ridisegnato offre in tutti gli altri momenti rende questo un compromesso che accetteremo volentieri.
Quindi, mentre questa è una bici su cui potresti sicuramente diventare un critico e correre il rischio nello sprint di gruppo, offre anche una buona dose di comfort.
Vorremmo passare a uno sportivo con copertoncini in carbonio da 50 mm, però? Dipende se hai la capacità di guida per eseguirne il backup, diciamo.
Gestione
Quell'angolo di sterzo ripido di quasi 73° conferisce al Primo una notevole sfarfallio nelle curve e nelle curve, ma non l'implacabile volubilità di una bici da corsa completa.
Ha certamente tutta l'attitudine a testa in giù e a testa in giù che vorresti da uno, però. Le sezioni in discesa sono state spedite in modo rapido e sicuro, l'unico vero inconveniente è stata la reazione di quelle ruote a sezione profonda su curve esposte dove i venti trasversali causano lievi colpi.
Anche se le ruote sono un po' più pesanti dei soliti copertoncini in lega che ti aspetteresti da una bici a questo prezzo, sono incredibilmente disponibili e quando stavamo girando su strade di campagna, avevano vinto noi oltre.
L'unico vero problema con i copertoncini full carbon è il vecchio castagno di frenata ostacolata sul bagnato.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tubo sella (ST) | 500mm | 502mm |
| Dottore obliquo (DT) | n/d | 614mm |
| Lunghezza forcella (FL) | n/d | 375mm |
| Tubo sterzo (HT) | 115mm | 115mm |
| Angolo della testa (HA) | 72,5mm | 72.9 |
| Angolo del sedile (SA) | 72,5mm | 73.1 |
| Interasse (WB) | 968mm | 970mm |
| BB drop (BB) | 86,5mm | 85mm |
Specifiche
| Telaio | Telaio e forcella Toray T800 in carbonio alto modulo |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano 105 |
| Catena | Shimano 105 52/36 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Lega Saturae HB-3038TB |
| Stelo | Saturae DA-269 |
| Reggisella | Saturae Carbon aero |
| Ruote | Celcher full carbon Saturae C50 50mm |
| Sella | Potenza iniziale dell'era di San Marco |
| Peso | 8,46kg |
| Contatto | mekkbicycles.com |
