Originariamente solo per i freni a disco, questa generazione di ruote aerodinamiche Arc è stata ricostruita per i tradizionalisti
DT Swiss ha rilasciato versioni con freno a cerchione dell'ultima generazione delle sue ruote aerodinamiche ARC.
Dopo aver lanciato i modelli di freni a disco lo scorso anno, il produttore svizzero di componenti ha rielaborato il design per fornire ruote aerodinamiche per coloro che continuano a giurare sui freni a cerchione.
Quando quelle ruote a disco sono uscite ad agosto, Cyclist ha scritto che passando al solo disco DT Swiss ha avuto l'opportunità di aggiornare completamente i cerchi ARC e bilanciare meglio attributi contrastanti come peso e larghezza.
Ora, tuttavia, il marchio ha revisionato il design della ruota del freno a cerchione con un cambiamento nella forma del cerchio e dei raggi, nonché nuovi mozzi.
Un grande vantaggio
DT Swiss collabora con lo specialista aerodinamico Swiss Side, che lavora con diversi marchi di ciclismo e in F1, per aiutare a perfezionare il design delle ruote e ridurre al minimo la resistenza.
Swiss Side ha, in questo caso, aiutato a sviluppare la nuova forma del cerchio per ridurre al minimo la resistenza e migliorare la stabilità aerodinamica. La struttura del cerchio ad uncino consente un'ampia scelta di pneumatici e la ruota è disponibile con profondità del cerchio di 48 mm, 62 mm e 80 mm.
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Trasportati dal modello a disco sono i raggi aerodinamicamente raffinati DT aerolite II e DT aero comp II che si dice siano fino al 28% più sottili frontalmente e 39% più profondi rispettivamente dei loro predecessori.
I 180 mozzi Dicut nella ruota della serie 1100 più premium e i 240 mozzi Dicut nella serie 240 sono stati aggiornati per adattarsi e allineare al meglio i nuovi raggi aerodinamici per consentire il due in uno del marchio disegno del foro dei raggi sul lato trasmissione della flangia del mozzo posteriore.
DT Swiss sta anche portando per la prima volta il suo sistema di ruota libera Ratchet EXP, con cricchetti da 36 denti, su una delle sue ruote con freno a cerchione. Il design promette una facile manutenzione, un peso più leggero e una maggiore rigidità del mozzo con cricchetti a 36 denti che forniscono un innesto preciso.
Dopo aver sottoposto le nuove ruote ai test nella galleria del vento a Immenstaad, in Germania, DT Swiss afferma che le nuove ruote anteriori da 62 mm hanno un guadagno ponderato – il che significa che tengono conto della frequenza dei diversi angoli di imbardata – di 0,5 watt a 45 kmh rispetto all'iterazione precedente.
Modelli, specifiche e prezzi
Ci sono sei modelli di ruote per freni a cerchione ARC, tutte predisposte per tubeless, con opzioni di profondità di 80 mm, 62 mm e 48 mm a entrambi i livelli 1100 e 1400.
Le 1100 ruote sono le opzioni più costose a € 2.389 – circa £ 2.044 con i 180 mozzi DICUT, sistema Ratchet EXP, raggi aerodinamici aggiornati e cuscinetti in ceramica SINC leggeri.
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Il 1400 nel frattempo ha 240 mozzi DICUT con la tecnologia Ratchet EXP ma hanno cuscinetti in acciaio e raggi DT aero comp per ridurre il prezzo a € 1.957 (circa £ 1.674).
| ARC 1100 DICUT RB | ARC 1400 DICUT RB | |
| Larghezza interna del cerchio | 17mm | 17mm |
| Hub | 180 DICUT, 36T Ratchet EXP, cuscinetti ceramici SINC, rotore Shimano Road 11SP Light S, perno ruota anteriore: 5/100mm, perno ruota posteriore: 5/130mm | 240 DICUT, 36T Ratchet EXP, cuscinetti in acciaio ceramico, Shimano Road 11SP Light Rotor, perno ruota anteriore: 5/100mm, perno ruota posteriore: 5/130mm |
| Raggi | DT aerolite II e DT aero comp II, t-head | Comp. aerodinamico DT, testa a T |
| Peso | 80: 1, 699 g; 62: 1, 589 g; 48: 1, 519 g | 80: 1, 738 g; 62: 1, 630 g; 48: 1, 573g |
| Prezzo | €1.957 (circa £1.674) | €2.389 (circa £2.044) |
