La gamma DT Swiss ARC utilizza nuovi cerchi, mozzi e raggi nel tentativo di rendere i piloti più veloci
Nella sua nuova gamma di ruote ARC, DT Swiss ha approfittato di un'opportunità offerta dal passaggio diffuso delle bici aerodinamiche ai freni a disco. Rimuovendo le restrizioni della pinza del freno a cerchione e della pista del freno, DT Swiss afferma di essere stata in grado di riprogettare completamente la sua gamma di ruote aerodinamiche.
Sebbene DT Swiss sia sempre stata piuttosto progressista nel suo atteggiamento nei confronti della tecnologia tubeless e dei freni a disco da strada, e abbia avuto ruote per freni a disco ARC per diversi anni, il marchio ammette che le precedenti iterazioni di design simili dovevano essere in gran parte derivate da le loro controparti del freno a cerchione.
Ora tutto è cambiato. Le ultime ruote DT Swiss ARC sono solo disco, quindi il cerchio potrebbe essere completamente aggiornato. Ora è più largo – le dimensioni interne del cerchio aumentano da 17 mm a 20 mm – e DT Swiss afferma che bilancia meglio gli attributi contrastanti (come peso e larghezza o stabilità ed efficienza aerodinamica).
Di conseguenza, DT Swiss afferma che le ruote sono il pacchetto completo per prestazioni da gara a 360 gradi.
Nuovi cerchi
"La forma del cerchione delle nuove ruote è il risultato di un'ampia analisi fluidodinamica computazionale", afferma Jean-Paul Ballard di SwissSide, l'esperto di aerodinamica con cui DT Swiss ha un rapporto di lavoro di lunga data.
'Abbiamo testato centinaia di iterazioni. Poi è arrivata la prototipazione rapida: cerchi in alluminio a sezione scatolata con carenature stampate in 3D sulla parte superiore per convalidare il CFD nella galleria del vento. Anche quando DT Swiss si è impegnata negli stampi e nella costruzione interamente in fibra di carbonio, la forma del cerchio ha continuato a essere perfezionata nella galleria del vento.'
Molti concorrenti di DT Swiss hanno pubblicizzato i vantaggi di dimensioni interne ancora più ampie - fino a 25 mm in alcuni casi - per le loro ruote aerodinamiche, quindi è interessante vedere che DT Swiss si è attenuta a 20 mm e consiglia un abbinamento di pneumatici di 25 mm davanti, 28 mm dietro.
'In primo luogo questo è stato determinato dalla resistenza al rotolamento e dall'aerodinamica', afferma Ballard. 'Non si ottiene una resistenza al rotolamento inferiore con uno pneumatico da 25 mm andando più largo di 20 mm all'interno. Per il ciclismo competitivo, e queste ruote sono molto destinate al ciclismo competitivo, gli pneumatici da 25 mm sono la norma.
'Non hanno ancora pneumatici da 28 mm all'anteriore. 28mm dietro? Di sicuro, poiché non influisce sull'aerodinamica. Ottieni valori di resistenza al rotolamento migliori con un 28 mm, ma sulla ruota anteriore ciò comporterebbe un aumento sproporzionato della resistenza aerodinamica.'
I nuovi cerchi ARC saranno disponibili con profondità di 50 mm, 62 mm e 80 mm e utilizzeranno un design del cerchio "agganciato". Ancora una volta, questo è diverso da molti concorrenti che si stanno muovendo verso pareti di perline "senza ganci".
"Poiché uno pneumatico da 25 mm è il pneumatico migliore per le prestazioni complessive con questi nuovi cerchi ARC, i cerchi agganciati sono il modo più sicuro per andare in quanto la pressione degli pneumatici sarà relativamente alta", afferma Ballard.
'Consente anche un utilizzo finale più ampio, mentre le nuove ruote sono predisposte per tubeless di serie, con i cerchi agganciati i consumatori hanno la possibilità di utilizzare copertoncini e camere d'aria normali, nonché pneumatici tubeless.'
Nuovi raggi
Unico tra i suoi concorrenti, DT Swiss parla dell'effetto che la 'rotational drag' ha sulle prestazioni, così come del tipo di resistenza più comunemente considerato, che etichetta come 'translational drag'.
La resistenza alla rotazione può essere descritta come l'attrito aggiuntivo che si verifica tra la ruota e l'aria mentre ruota mentre si sposta in avanti.
"La resistenza rotazionale rappresenta fino al 25% della resistenza totale rispetto al 75% della resistenza traslazionale", afferma DT Swiss. ‘Poiché i raggi sono l'anello di congiunzione tra cerchio e mozzo, assumono un'importanza significativa da non sottovalutare nella lotta al vento.'
Tenendo conto di questo effetto, DT Swiss ha progettato nuovi tipi di raggi aerodinamici, l'Aerolite II e l'Aero Comp II.
Il marchio afferma che l'Aerolite II è il 35% più largo e il 23% più sottile del primo Aerolite, mentre l'Aero Comp II è anche più aerodinamico e più rigido lateralmente rispetto all'Aero Comp I.
DT Swiss afferma che comprime maggiormente i raggi durante il processo di forgiatura per una maggiore resistenza alla trazione, oltre a progettarli con una testa a forma di "T", per assicurarsi che non ci siano problemi di allineamento nel guscio del mozzo.
Nuovi hub
Non molto tempo dal rilascio, DT Swiss non ha impiegato molto tempo per perfezionare ulteriormente il design del mozzo Ratchet EXP in modo specifico per le sue nuove ruote ARC.
Incorporando uno degli anelli di trasmissione del cricchetto all'interno del guscio del mozzo, Ratchet EXP riduce le parti mobili nel venerabile sistema di trasmissione di DT Swiss, che fa ben sperare per facilità di manutenzione e durata a lungo termine. DT Swiss afferma anche che rende il mozzo più rigido.
In modo simile alla nuova forma del cerchio, la forma del guscio del mozzo è stata perfezionata per renderlo apparentemente più aerodinamico – è più sottile del precedente con flange più piccole – oltre che più leggero. I ritagli sul supporto del blocco centrale riducono il peso del mozzo di 11 g.
I pesi delle ruote in generale sono ridotti rispetto ai precedenti modelli ARC: l'ultimo ARC 1100 Dicut 50 pesa 1472 g dichiarati, con le versioni da 62 mm e 80 mm che pesano rispettivamente 1676 g e 1762 g.
Queste cifre mettono senza dubbio le ruote tra le migliori sul mercato per le rispettive profondità, quindi c'è un prezzo altrettanto impressionante da abbinare: il prezzo nel Regno Unito per le nuove ruote è fissato a £ 2199,98.
C'è un secondo livello per le nuove ruote ARC al livello 1400 di DT Swiss (1100 è il livello più alto), che conservano molte delle stesse caratteristiche ma cedono un po' di peso e vengono vendute al dettaglio per £ 1799,98.
DT Swiss ha inviato a Cyclist un set di ruote ARC 1100 Dicut 50, quindi ricontrolla tra qualche mese le nostre opinioni sulle prestazioni reali del nuovo design.
