Da corto a lungo, da aerodinamico a standard, le variazioni nelle scelte di attacco di una squadra sono vaste
Mentre noi umili dilettanti siamo più che propensi a restare fedeli a ciò che è arrivato sulla bici che abbiamo acquistato, la scelta dell'attacco manubrio è una delle decisioni più importanti che un ciclista professionista prenderà.
Percorrendo fino a 30.000 km all'anno, i ciclisti hanno bisogno di una posizione completamente composta per non solo stare a proprio agio, ma non subire infortuni e esibirsi al massimo livello. Quindi, considerando il tempo e la distanza percorsa ogni giorno, e che la scelta dell'attacco manubrio può influire direttamente sulla tua posizione su una bici e sulla maneggevolezza della bici, non sorprende che ci sia un'ondata di variazione tra tutti i ciclisti di una squadra.
In un recente viaggio al campo di addestramento Deceuninck-Quick Step a Calpe, in Spagna, il ciclista ha visto in prima persona quanto possono essere varie le opzioni.
Ad esempio, al team non vengono fornite solo biciclette del marchio americano Specialized ma anche componenti compreso l'attacco manubrio. Anche se questo non ha ancora impedito ad alcuni dei ciclisti di optare per attacchi manubrio con marchio Pro, il marchio sussidiario del produttore di gruppi Shimano.
Stem of Vuelta a Espana, secondo classificato Enric Mas
C'è anche la percezione comune che i professionisti guidino solo attacchi manubrio sbattuti, posizionati direttamente contro il tubo orizzontale della bici, con un angolo negativo e che ogni attacco sia incredibilmente lungo per dare loro una sensazione più racing e anche far sembrare la bici più aggressivo e anche più esteticamente gradevole.
Questo, di nuovo, non era il caso. Deceuninck-Quick Step è probabilmente la squadra più aggressiva del mondo, ma tra le otto bici catturate dal ciclista, nessuna aveva sbattuto completamente l'attacco manubrio e alcuni avevano persino optato per generosi distanziali sotto.
Inoltre, solo una manciata aveva steli più lunghi di 120 mm (i limiti superiori di quello che è considerato il punto debole della lunghezza dello stelo).
Il ciclista che si è avvicinato di più a questo look con attacco manubrio sbattuto ultra lungo è stato Iljo Keisse, ma non dovrebbe sorprendere. Il pluripremiato vincitore della Six Days of Gent è famoso per la sua posizione aggressiva sulla bici che probabilmente spiega l'incredibile attacco manubrio S-Works Venge aero da 130 mm attaccato alla sua bici con lo stesso nome.
Keisse ha anche adottato un notevole calo negativo per aiutarlo a raggiungere quella posizione aerodinamica quando insegue la fuga chilometro dopo chilometro.
In netto contrasto con Keisse c'è Julian Alaphilippe. Il leggero puncheur francese è uno dei motociclisti che opta per l'attacco manubrio Pro Vibe in lega leggera insieme a manubri rotondi di forma più tradizionale.
Essendo alto solo 1,7 m, Alaphilippe ha bisogno di uno stelo da 100 mm che sia anche associato a un piccolo distanziatore sottostante. Questo, tuttavia, rappresenta un cambiamento rispetto allo scorso anno in cui il campione della Fleche Wallonne ha optato per un attacco manubrio da 100 mm con un distanziatore più grande da 10 mm.
Stelo di Julian Alaphilippe
Sorprendentemente, anche il tre volte campione del mondo di ciclocross Zdenek Stybar si è unito ad Alaphilippe come parte della banda dello stelo corto con l'attacco manubrio aero Venge a soli 110 mm, che è quasi parallelo al suo angolo di 5 gradi.
Stybar ha anche posizionato due distanziatori sotto per far sembrare il suo assetto familiare a ciò che potrebbe essere acquistato dal piolo.
Una spiegazione per questo, ovviamente, potrebbe essere il background di Stybar nel ciclocross, uno sport che tradizionalmente utilizza attacchi manubrio più corti per dare una maneggevolezza più agile e più peso sulla ruota anteriore.
Una critica che potrei avere con le otto moto dei motociclisti che ho catturato è che esteticamente, la maggior parte di loro erano fuori luogo.
Lo stelo sorprendentemente compatto di Zdenek Stybar
Sei motociclisti avevano un tubo dello sterzo in eccesso sopra gli attacchi manubrio invece dell'aspetto da tappo a stelo che tutti troviamo così attraente su Instagram.
Gli autori di reato sono Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe e Fabio Jakobsen.
Ora, anche se lasciare un po' di sterzo in eccesso è una decisione sensata per noi dilettanti, considerando che non riceviamo una nuova bici ogni due mesi, ai professionisti viene fornita una nuova bici quasi al momento di prendere decisioni come come tagliare il tubo di sterzo irrilevante lasciandoli senza scuse.
