Il podio del Tour de France Fränk Schleck parla del Tour 2018, della confraternita e se gli influencer del ciclismo sostituiranno mai i professionisti
Chi ti aspetti che vinca il Tour de France?
Sarà difficile quest'anno. Dico sempre: aspettiamo dopo il Dauphine e ti dirò di più. Ma sono ancora indeciso. Ero davvero eccitato e felice di vedere Adam Yates andare così bene alla Dauphine e vincere la fase finale, e anche Geraint Thomas, che ha vinto. Penso che sarà davvero difficile e dovremo aspettare e vedere cosa succede.
Quest'anno vedremo anche molte fasi difficili e fasi difficili all'inizio, ad esempio i settori dell'acciottolato. Quindi il vincitore deve essere anche il ragazzo fortunato, che non si schianterà così tanto.
Pensi che ci siano molti motociclisti che faranno il tifo per Adam Yates?
Beh, penso che Froome sia già stato un vincitore del Tour e sappiamo tutti che alla gente piace un elemento di competizione.
Credo che alla gente piaccia tifare di più per il secondo cavaliere, e la storia ci dice che è più facile diventare re che rimanere re. Questa è anche la parte del fascino e del dramma della competizione.
Quindi credo che vorremmo vedere un ragazzino come Yates fare bene. La gente lo vuole vedere, è un volto nuovo e ha il vento nelle vele, almeno finché non arriva qualcun altro.
Pensi che il passaggio a squadre di dimensioni inferiori sia una buona idea, o anche giusta?
Voglio dire che hai vantaggi e svantaggi. Il predominio ne risentirà, sicuramente se scenderanno a sette corridori, per esempio. Una squadra come Sky non sarebbe in grado di essere così forte. Inoltre, ci sarebbero meno motociclisti sulla strada, il che penso sia importante per ridurre gli incidenti.
Ma se scendono in piloti, ci sarà ancora lo stesso numero di staff di supporto e allenatori? Penso che potrebbe avere un grande impatto sui lavori legati al ciclismo professionistico. Quindi penso che sia necessario ridurre le dimensioni per lo sport stesso e penso che sia una buona cosa, ma allo stesso tempo comporta anche degli svantaggi.
Pensi che l'attuale formato dei Grandi Giri sia duro per gli arrampicatori puri, dato che si può recuperare così tanto tempo nella cronometro?
Mi prendo come esempio, sapevo di non essere uno specialista della cronometro. Sapevo di poter migliorare la mia cronometro, ma non avrei mai vinto il Tour in una cronometro. Dovrei vincerlo in salita. Il vincitore del Tour de France è il pilota più forte, quindi deve essere bravo in tutto. Quindi a volte è più facile vincere per un cronometro, a volte è più facile vincere per uno scalatore.
Ma non credo nemmeno che le prove a tempo siano noiose. Voglio dire, c'è molta suspense, molta tensione e crea una dinamica extra per l'intera gara.
La sofferenza è una parte importante dell'abilità dell'arrampicata?
Sì, certo che soffri! Ma la cosa fondamentale con l'arrampicata è riuscire a risparmiare quanta più energia nelle prime salite. Uno scalatore non è necessariamente il ragazzo che sta scalando più velocemente, uno scalatore sta risparmiando molti kilojoule all'inizio della tappa quando hai una tappa difficile e hai cinque montagne da scalare. Quindi, se ti senti bene, hai un buon VO2max e sei in buona forma, tutto si riunisce.
Ti piace arrampicare ora che ti sei ritirato?
Beh, dipende dalla velocità! Se vado a tutto gas, allora no. Se sono stanco non mi diverto a salire, ma mi sento comunque bene in salita. Direi che Andy, che ha guadagnato 15 kg, è diverso. Era anche uno scalatore, ma non gli piace più molto arrampicare [ride].
Sembra che guidi ancora molto, mentre tuo fratello (Andy) sembra essersi per lo più fermato. Perché pensi che sia?
Penso che dipenda da come ha visto il ciclismo quando ha finito. Si è fermato tre anni prima di me, ma ho sempre voluto fermarmi mentre ero ancora competitivo, quando stavo ancora facendo una top 15 al Tour de France. Questa è stata la mia decisione, e penso che molte persone si fermino con un anno o due anni di ritardo, e potrebbe essere che hanno spinto troppo e semplicemente non vogliono vedere di nuovo la moto, per niente.
Quello che faccio ora per Mavic, lo sviluppo e l'ambasciatore, oltre a correre la mia granfondo mi dà l'opportunità di godermela al mio ritmo. Voglio dire, l'anno scorso ho ancora percorso 15 o 16.000 km, quindi penso che sia ancora OK.
Tu e Andy andavate sempre d'accordo quando correvate?
Oh no, abbiamo avuto tonnellate di tensione. Alla fine eravamo fratelli e ci siamo divertiti molto insieme, ma abbiamo litigato molto. Non nelle gare, perché nelle grandi gare siamo sempre rimasti uniti, ma abbiamo avuto tante piccole lotte. Noi abbiamo ancora. Sai tra i ragazzi penso che ci sia meno dramma. Da bambini abbiamo tirato un paio di pugni, poi è stato fatto.
Sembra che un numero crescente di ciclisti che ottengono l'attenzione dei media siano le star dei social media, piuttosto che i professionisti che vincono le gare. La prossima generazione di ciclisti professionisti potrebbe essere influencer e non racer?
Ci penso sempre. Molto è nuovo per me. Influenzatore del ciclismo – Voglio dire che ora è una descrizione del lavoro corretta!
Penso che sia positivo perché in re altà comunichi molte cose con i consumatori. Allo stesso tempo, come atleta ho difficoltà a capire questa descrizione del lavoro, ma penso che se aiuta la comunicazione tra i marchi e il pubblico, e tra i piloti e il pubblico, allora è fantastico. Penso che diventerà sempre più importante.
Credo che quando si tratta di reclutare quei corridori che non sono leader di squadra, le squadre stanno controllando i numeri sulle piattaforme social per quegli atleti. Lo capisco. Si adatta perfettamente al modello di squadre come Cannondale.
Se hai un rider che non è attivo sui social, e un rider che ha molti followers ed è allo stesso livello, prendi quello con il seguito buono no?
In definitiva, però, lo sport ha una grande eredità e non credo che i social media possano sostituire una grande vittoria, ma forse i due inizieranno a sedersi uno accanto all' altro.
Il ciclista ha parlato con Andy Schleck al 2018 Explore Corsica presentato da Le Tour de France, come ospite di Mavic Cycling
