Alcune buone idee ed è un'auto che potrebbe essere eccellente con qualche ritocco, ma abbiamo davvero bisogno di più macchine sulla strada?
Per due motivi, questa recensione è un allontanamento da quelle che pubblichiamo normalmente. In primo luogo, il prodotto in questione non può essere acquistato (ne parleremo più avanti) e in secondo luogo, e più ovviamente, è un'auto. Non una macchina qualsiasi, tuttavia, come suggerisce la parte Velo del nome della Skoda Karoq Velo.
Prodotto principalmente come veicolo per la campagna di Skoda per mostrare le sue credenziali a due e quattro ruote, al momento non ci sono piani per trasformare questa concept car in un modello di produzione.
Questa recensione esamina solo le modifiche a tema ciclistico che sono state apportate all'auto senza menzione di come guida, curva, accelera a velocità oltre il limite legale o qualsiasi altra caratteristica o elemento di prestazione del genere.
Cosa trasforma un Karoq in un Karoq Velo?
Lungi dall'essere una concept car completa, questa è una Skoda Karoq standard con alcune modifiche post-produzione. Tutte le modifiche sono nella parte posteriore dell'auto, con i sedili anteriori e il cruscotto non interessati dal passaggio da "standard" a "velo".
Queste aggiunte che catturano i titoli come un drone follow-me con atterraggio magnetico opaco, una mini lavatrice per il kit - nessuna delle quali ho usato - e una lavatrice a getto che probabilmente avrei dovuto usare dopo aver percorso alcune corsie bagnate per tre ore con Hereford Wheelers.
Altri extra includevano un piccolo frigorifero più fresco completo di bidon (che ha trascorso il periodo della recensione lontano dall'auto, come spiegato di seguito). La parte più utile della gamma di funzioni utili per i ciclisti dell'auto era il cassetto degli attrezzi. È stato particolarmente utile quando si cerca una chiave a brugola da 6 mm per rimuovere la ruota anteriore della bici.
La cassetta degli attrezzi includeva anche un paio di mini-pompe, ma una pompa da pista o una pompa elettrica con valvola Schrader (per MTB o auto) e Presta per bici da strada sarebbe stata una buona inclusione quando si dotava l'auto di accessori per il ciclismo.
Incompatibilità perno passante
Caricando l'auto per un fine settimana ho subito notato un problema: il portabiciclette interno era solo a sgancio rapido ed ero pronto a utilizzare uno Specialized Venge Pro. Con la pioggia battente e il forte vento già iniziato, che è solo peggiorato durante il viaggio, i portabiciclette sul tetto erano fuori questione.
Il portapacchi interno, se utilizzato come previsto con una bici a sgancio rapido posizionata in posizione verticale al posto del sedile del passeggero posteriore sinistro, richiedeva anche che il reggisella fosse lasciato cadere o rimosso e le barre ruotassero in avanti nell'attacco manubrio. Non ero disposto ad apportare tali modifiche alla bici dopo aver ottenuto l'adattamento.
Per scendere a compromessi, il suddetto mini-cooler è uscito dalla sua posizione sul sedile centrale, che ho poi adagiato in piano, e ho inserito la bici in un angolo per consentire alla sella di stare in alto, la ruota anteriore fuori e le barre girate di lato per evitare la necessità di armeggiare con i bulloni dello stelo.
La ruota posteriore potrebbe quindi essere ancora fissata al portapacchi Thule per mantenere la bici in posizione. Non c'era un posto ovvio dove mettere la ruota anteriore allentata, anche se un'idea potrebbe essere clip sul soffitto dell'auto sopra la cassetta degli attrezzi.
Alcuni di questi problemi potrebbero essere evitati utilizzando uno Scala Velo, Octavia Estate Velo o Kodiaq Velo con la loro area interna più ampia come veicolo base.
Una soluzione alla ricerca di un problema?
Molte auto, insieme ad altri mezzi di trasporto come i treni, possono facilmente trasportare biciclette insieme a passeggeri e bagagli, inclusi molti dei modelli Skoda.
In quanto tale, potrebbe esserci una contesa sul fatto che questa macchina sia solo una soluzione alla ricerca di un problema. Ma probabilmente sarebbe ingiusto. Come accennato, è una tantum mostrare ciò che potrebbe essere possibile piuttosto che un marchio che si impegna in questo come un nuovo prodotto di punta.
È un po' divertente e si tratta di un marchio automobilistico considerando coloro che preferiscono spostarsi su due ruote, non solo un altro inventore di tecnologia che pensa di poter salvare il mondo con ancora più auto e tunnel sotterranei interurbani.
Un modello per il futuro?
Chiunque preso dall'idea di una lavatrice e di un refrigeratore per bidon nella parte posteriore della propria auto potrebbe chiedersi 'dove posso acquistare una di queste auto?' Sfortunatamente per loro, la risposta è "non puoi".
'Skoda è intrinsecamente legata allo sport del ciclismo, fa parte della nostra eredità dal 1895', spiega un portavoce di Skoda. "Il Karoq Velo è sempre stato inteso come uno studio di progettazione una tantum che ha catturato il feedback di oltre 1.500 ciclisti britannici e il suo scopo era quello di mostrare ciò che potrebbe essere possibile."
Questa recensione è la prova che l'una tantum ha portato le persone a parlarne, quindi da un punto di vista pubblicitario e di marketing sta portando valore al marchio.
C'è anche una domanda, tuttavia, se ci fossero piani per produrre questo modello ma la risposta non è stata quella prevista o che le modifiche necessarie per renderlo un compagno di ciclisti si sono rivelate impraticabili.
Indipendentemente da ciò, un marchio automobilistico che pensa ai ciclisti in qualsiasi modo dovrebbe essere accolto favorevolmente. La corsa alla produzione di SUV sempre più grandi per l'uso urbano, che non tiene conto del fatto che tali veicoli hanno molte più probabilità di uccidere chiunque li incontrino, è una tendenza spaventosa che non sembra destinata a finire presto, quindi almeno questo è Non è un altro enorme mostro finto 4x4 che probabilmente sarà usato solo a scuola (sebbene il Karoq sia più grande dello Yeti che sostituisce).
Conclusione
La Skoda Karoq Velo è un po' divertente e uno sguardo a ciò che potrebbe essere possibile piuttosto che qualsiasi tentativo di produrre un nuovo modello di auto rivoluzionario. Alcune delle idee sono buone ma l'esecuzione, a volte ostacolata dall'auto stessa, dovrebbe essere realizzata meglio se quest'auto dovesse mai passare alla produzione di massa.
Questa recensione è stata pubblicata per la prima volta a novembre 2019
