La nuova versione WTO delle ruote di livello superiore è disponibile con profondità del cerchio di 60 mm e 77 mm
La notizia delle nuove ruote Bora Campagnolo potrebbe essere leggermente offuscata dal lancio del gruppo a 12 velocità dell'azienda italiana, ma c'è ancora molto di cui entusiasmarsi.
Bora (che secondo Campagnolo ha vinto più gare di qualsiasi altra ruota) ora viene fornito con un moniker aggiuntivo "WTO", che sta per "ottimizzazione della galleria del vento". Apparentemente l'azienda ha trascinato un piccolo esercito di scienziati e ingegneri in una galleria del vento e non li avrebbe fatti uscire fino a quando le sue ruote non fossero state notevolmente migliorate in tre aree: aerodinamica, resistenza al rotolamento e peso.
Il risultato è una riprogettazione da zero della ruota Bora, che ora è disponibile in due profondità del cerchio nella versione WTO: 60 mm e 77 mm. La ruota profonda da 77 mm è disponibile solo come opzione di ruota anteriore, poiché è pensata per essere abbinata a una ruota a disco per le prove a cronometro.
Campagnolo afferma che il nuovo design del cerchio rende il suo Bora WTO più efficiente aerodinamicamente rispetto ai suoi rivali in "condizioni del mondo reale", il che significa una gamma di angoli di vento comunemente sperimentati dai ciclisti.
Certo, è difficile verificare i dati comparativi, poiché ogni azienda seleziona le statistiche che mostrano i suoi prodotti nella migliore luce, ma è giusto dire che i nuovi cerchi dovrebbero offrire vantaggi significativi in termini di aerodinamica rispetto ai modelli precedenti, in particolare ad angoli di imbardata più ampi.
In effetti, Campagnolo afferma che con la giusta angolazione e velocità del vento, il Bora WTO conferirà resistenza negativa, ovvero agirà un po' come una vela e tirerà la ruota.
Come parte del nuovo design aerodinamico, i cerchi sono ora leggermente più larghi, con una larghezza interna di 19 mm per completare al meglio pneumatici da 25 mm o 28 mm. Il cerchio più largo (la larghezza interna precedente era più vicina a 17 mm) consente al pneumatico di formare meno una forma a "lampadina" e invece crea una transizione più fluida dallo pneumatico al cerchio, rendendo l'intero sistema più aerodinamico.
La ricerca della scivolosità si è estesa anche a mozzi e raggi. I nuovi mozzi sono leggermente curvi, restringendosi al centro rispetto alla forma cilindrica dei mozzi precedenti. Questo li rende più aerodinamici, dice Campagnolo, ma significa che hanno dovuto essere lavorati in alluminio piuttosto che fabbricati in carbonio.
I raggi non sono piatti, come prima, ma ora a forma di diamante, il che li rende più efficienti dal punto di vista aerodinamico in una gamma di diverse angolazioni del vento.
Per migliorare la resistenza al rotolamento dei Bora, oltre a utilizzare cuscinetti in ceramica nei mozzi (cuscinetti USB per il 60mm e più costoso CULT per il 77mm), Campagnolo ha effettuato numerosi test su diversi tipi di pneumatici.
Le sue scoperte sono state piuttosto sorprendenti. Nonostante la reputazione di pneumatici tubolari per l'eccellente efficienza di rotolamento, nei test Campagnolo si sono rivelati avere la più alta resistenza al rotolamento degli pneumatici.
Le prestazioni migliori sono state le buone, vecchie gomme per copertoncino e la cosa migliore è stata l'opzione tubeless. Di conseguenza, le ruote Bora WTO sono disponibili come copertoncino, con un kit di conversione in dotazione per trasformarle in pronte per tubeless.
Infine, la questione del peso è stata affrontata attraverso un uso astuto della fibra di carbonio, e anche con i mozzi in alluminio il set di ruote Bora 60 WTO arriva a un rispettabile 1.540 g. La ruota anteriore Bora 77 WTO pesa solo 745 g.
In altri aspetti, le ruote WTO mantengono molti degli attributi dei loro predecessori Bora, incluso il "Rim Dynamic Balance" (dove un contrappeso bilancia la massa della valvola del tubo) e la superficie frenante AC3 che aiuta con efficienza frenata sul bagnato.
Campagnolo è fermamente convinto che il nuovo WTO incorpori tutti i pezzi migliori delle amate ruote Bora e mantenga la sua costruzione affidabile e robusta, migliorando al contempo l'efficienza a tutto tondo.
