Zipp va in profondità con le sue ultime ruote che sfidano il vento trasversale
Dopo il successo del lancio del suo 454 NSW, un set di ruote noto soprattutto per la sua associazione con i tubercoli sulle pinne di una megattera, Zipp ha applicato la stessa tecnologia per sfidare il vento trasversale al suo 808 molto più profondo.
In tal modo, Zipp ha creato la 858 NSW dal nome non sorprendente, sia in versione disco che freno a cerchione.
Ridurre al minimo le preoccupazioni sul controllo in una giornata ventosa è stato un grosso problema per il 454 NSW profondo 58 mm, quindi è logico che sia un affare ancora più grande per l'858 NSW profondo 82 mm.
Zipp afferma che il suo profilo del cerchio Sawtooth ispirato alla biomimetica porterà questo livello di profondità del cerchio aerodinamico in gioco non solo per il triathlon e le cronometro, ma come una ruota da corsa su strada super efficiente che non sarà più riservata solo a quei giorni con il condizioni ideali.
Come con il 454 NSW, la storia parla di ciò che Zipp chiama "Bilanciamento aerodinamico", che in poche parole significa meno impatto dei venti laterali, il che significa più sicurezza per andare veloce in una giornata di raffiche.
Le prestazioni migliorate che offrono derivano quindi dalla capacità di mantenere la velocità e curvare con maggiore sicurezza grazie alla stabilità delle ruote in una gamma più ampia di condizioni, un allontanamento dalla solita storia di ulteriore riduzione della resistenza.
Oltre al profilo del cerchio ondulato (77-82 mm), la superficie del cerchio è ricoperta da fossette esagonali (chiamate Zipp, HexFin ABLC) che creano una dispersione dei vortici a frequenza più elevata, che riduce ulteriormente la forza laterale dei venti trasversali – un numero maggiore di vortici più piccoli e meno potenti che portano a una maggiore stabilità della ruota, afferma Zipp.
Questo effetto può essere massimizzato sulla versione con freno a disco, poiché le fossette possono estendersi fino all'estremità del cerchio, senza bisogno di una superficie frenante.
Per la versione con freno a cerchione, la pista del freno Showstopper di Zipp rimane, già collaudata nelle sue precedenti ruote NSW per offrire un eccellente controllo della frenata e prestazioni sul bagnato notevolmente migliorate.
Grafica Impress, significa che la grafica è stampata direttamente sul cerchione, senza decalcomanie, che altrimenti interferirebbero con le prestazioni aerodinamiche delle fossette HexFin ABLC.
Al cuore di entrambe le ruote rimane il mozzo Cognition di Zipp, con il suo innesto magnetico della ruota libera Axial Clutch che riduce l'attrito.
Il crollo
Disponibile da novembre 2017
Pesi dichiarati: Freno a disco per copertoncino in carbonio 858 NSW
anteriore: 850 g; posteriore 984 g; 1834 g paio
858 Freno per cerchioni in carbonio NSW per copertoncino
anteriore: 808 g; posteriore 942 g; 1750 g paio
Prezzi: Freno a disco per copertoncino in carbonio 858 NSW
anteriore: £1, 695
posteriore: £2, 035
858 Freno per cerchioni in carbonio NSW per copertoncino
anteriore: £1, 695
posteriore: £2, 035
