Con il Radar EV, Oakley ha messo la teoria Jawbreaker in un pacchetto più leggero e ordinato
Siamo grandi fan sia degli occhiali Radar che Jawbreaker qui a Cyclist, quindi eravamo piuttosto entusiasti quando un paio dei nuovi Radar EV sono arrivati per posta. Gli occhiali Radar sono ora alla loro terza iterazione e, appena superata la loro prevalenza sui volti dei professionisti, supponiamo che siano gli occhiali più popolari di Oakley.
Quando Oakley ha progettato il Jawbreaker, il suo obiettivo principale era aumentare il campo visivo a disposizione degli atleti quando si trovano in posizioni basse e aggressive. Il Jawbreaker ci riesce bene, ma sono occhiali abbastanza grandi e, a causa dell'enorme numero di parti, sono anche piuttosto pesanti.
Il Radar EV copia questa idea di visione aumentata: l'obiettivo è più alto e spinto più in alto in modo da non finire solo per guardare l'interno di un fotogramma. La copertura complessiva non è tanto quanto quella del Jawbreaker, ma ciò significa che gli occhiali sono un po' più lontani dal viso, il che significa che il radar è meno incline ad appannarsi.
L' altra lamentela che abbiamo avuto con il Jawbreaker era che il meccanismo di incernieramento era piuttosto ingombrante e distraeva con la coda dell'occhio. Senza il meccanismo di incernieramento non è un problema sul Radar EV, quindi il tuo campo visivo sembra ancora più grande, specialmente quando controlli sopra la tua spalla.
Cambiare l'obiettivo è un po' più facile che sul Jawbreaker, in quanto non ci sono leve per girare ma devi toccare l'obiettivo un po' di più e coprirlo con impronte di fango. Grazie alla semplice ritenzione della lente e alle montature O Matter, gli occhiali interi pesano solo 28 g sulla nostra bilancia, quindi sono totalmente impercettibili quando li indossi.
Infine, e forse la cosa più importante, quando arriva il momento di riporli a metà corsa, si adattano bene alle prese d'aria di ogni casco che abbiamo provato.
Contatto: Oakley
