Lo Specialized Allez Sprint ha un nuovo telaio aerodinamico in alluminio e un gruppo Sram 1x
Aggiornamento 22 marzo 2022: Questo articolo copre l'originale Specialized Allez Sprint. Vai qui per lo Specialized Allez Sprint 2022.
Le foto trapelate di recente da diverse fonti online sembrano suggerire un rilascio di ostacolo a una nuova iterazione di Specialized Allez. Sulla scia del suo recente lancio di una nuova piattaforma aerodinamica, la società con sede in California sembra offrire un' alternativa pratica e a prezzi più ragionevoli.
Le immagini mostrano un tubo sella e un reggisella dall'aspetto decisamente più aerodinamico, simile a quello della Venge. Anche i foderi verticali scendono molto più in basso sul tubo sella, come è la tendenza in molti dei telai stradali aerodinamici di nuova generazione. Nel frattempo, l'avantreno mantiene la praticità di un attacco manubrio e un manubrio "tradizionali", come ci si aspetterebbe da un modello più orientato al budget e i freni sembrano essere pinze standard piuttosto che le unità integrate antivento della Venge. Pensiamo che la scelta delle pinze tradizionali abbia senso per un pilota meno esperto o semplicemente per un pilota che non può permettersi più biciclette.
Le somiglianze con le bici di fascia alta del marchio non si esauriscono con le forme dei tubi. La forcella sembra essere molto simile a quella utilizzata sull'attuale Tarmac e i manubri flat top ricordano quelli disponibili sull'ultima Venge. I lavori di verniciatura si discostano dall'attuale tendenza del "tutto nero" e sembrano essere in alluminio verniciato trasparente: questo non solo rafforza il fatto che, sì, la tua bici è in metallo, ma consente anche di risparmiare peso prezioso.
Ciò che è chiaro nei molteplici scatti di Instagram pubblicati dai rivenditori al lancio annuale del prodotto di Specialized è che la bici sembra abbracciare la nuova trasmissione Sram 1x11. L'eliminazione della necessità di un mech anteriore consente ai progettisti di avere molta più libertà nella modellazione dell'area del movimento centrale per una bici più reattiva senza penalità di peso. La nuova scatola del movimento centrale sembra sicuramente più ampia e rigida rispetto ai modelli precedenti e un catalogo trapelato rileva anche l'uso della tecnologia "D'Alusio smartweld" di Specialized. Il nome si riferisce all'ingegnere Chris D'Alusio che ha fatto a lungo parte del team di progettazione di Morgan Hill e ha lavorato sui modelli Venge e Tarmac. I primi piani del telaio suggeriscono che l'area del movimento centrale è formata e quindi saldata in modo intelligente sui tubi del telaio. Presumibilmente questa è la tecnologia "smartweld" e implica un processo proprietario che Specialized rivelerà (o meno) quando la bici verrà lanciata.
Quello che suggerisce anche il catalogo trapelato è che la bici potrebbe essere disponibile in configurazioni 2x11 in futuro. Stranamente, il catalogo elenca la bici come equipaggiata con l'Ultegra a 22 velocità di Shimano ma mostra le immagini di un modello Sram 1x11. I primi piani del telaio attuale mostrano chiaramente che manca di supporti o guide del deragliatore. Forse questo catalogo è del tutto errato o forse la nuova bici sarà offerta in un allestimento più tradizionale negli anni a venire. Sebbene non venga mostrato alcun supporto, le forme dei tubi nelle foto che abbiamo visto non sembrano rendere impossibile il montaggio di un supporto meccanico frontale saldobrasato. Forse il gioco nell'area del movimento centrale potrebbe essere un fattore limitante poiché il telaio trapelato è etichettato come "Allez Sprint x1".
Una fonte vicina al quartier generale di Morgan Hill ha confermato che "l'Allez sarà un serio contendente per la migliore bici da critica che abbia mai guidato, sicuramente la migliore in alluminio". È piacevole vedere un ritorno alle bici in lega che offrono un pacchetto di prestazioni a un prezzo ragionevole piuttosto che semplicemente un ripensamento in un catalogo o una bici progettata per sembrare un telaio top di gamma indipendentemente dalla qualità di guida. L'uso di una singola corona anteriore riduce il costo della bici con un solo mech, cambio e corona di cui tenere conto, consentendo all'azienda di specificare quelle che sembrano essere barre, ruote e reggisella in carbonio. Questa è la prima bici che abbiamo visto adottare un design a corona singola, ma potrebbe essere la prima di una nuova generazione.
Specialized ha una lunga storia nella realizzazione di fantastiche bici in lega e la sua attuale Allez è tra le preferite per il budget. Con la ricchezza di competenze ingegneristiche e aerodinamiche a disposizione dell'azienda, la bici è sicuramente una proposta interessante per un pilota interessato principalmente a eventi su strada pianeggianti e prove a cronometro. Se l'adozione di questa configurazione a corona singola ha consentito a Specialized di creare un telaio Allez molto superiore, questa potrebbe essere la bici da corsa economica preferita per il 2016.
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