Anche per gli snob più zelanti del ciclismo su strada, non ci vuole molto per essere venduti sulle meraviglie pratiche di una bici da turismo
I ciclisti su strada amano la velocità. Ci piace togliere tutti i grammi tranne i più essenziali, rimodellare i telai in profili aerodinamici e instradare tutti i cavi essenziali in labirinti contorti all'interno di componenti complessi per risparmiare qualche watt di resistenza.
Per quanto riguarda questi criteri, il Dawes Galaxy è un anti-bici.
La Dawes Galaxy è forse la più famosa delle bici da turismo d'avventura di più giorni. Con un'eredità che risale a oltre 90 anni fa, Dawes è una storia di successo britannica e la Galaxy è stata la bici di punta dagli anni '60. È stata la prima bici da turismo dedicata nel Regno Unito.
Questa versione, che a sua volta ha qualche anno, devia poco dalle iterazioni originali. I freni a disco (su alcuni dei modelli più recenti) e gli ingranaggi a leva sono stati l'unico cambiamento visibile significativo nella storia del Galaxy.
Questo Galaxy Excel ha supporti completi per parafango e borsa laterale, freni a leva a sbalzo Shimano BR-CX50 a trazione centrale e pneumatici da 32 mm pronti all'uso, con molto spazio libero, anche sotto i parafanghi.
Ha anche una serie di raggi di ricambio montati sul fodero orizzontale, se uno delle diverse centinaia di raggi attualmente nei cerchi Alex Ace19 potesse persino scoppiare.
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Con la sua geometria rilassata, posizione eretta, sottili tubi in acciaio Reynolds 631 e peso complessivo elevato, questa non è una bici per guidare velocemente ma fornisce una piattaforma incredibilmente comoda per la guida. Per me, questo è piuttosto un allontanamento dal ciclismo che conosco e amo.
Indossavo una tuta intera per i giri di Regent's Park dieci anni fa, quando quella vista era ancora più rara di oggi. Non ho quasi mai guidato con una bisaccia, uso raramente una seconda bottiglia d'acqua e sono sicuro di essere stata la prima persona nel Regno Unito a indossare regolarmente un casco da strada aerodinamico in viaggio.
Ho monitorato il mio CdA in tempo reale, ho preso strade a doppia carreggiata con vento in coda di burrasca quando un record personale era a portata di mano.
Ho fatto una smorfia di fronte a parafanghi temporanei, borse laterali e pneumatici invernali. Chi si sognerebbe di sacrificare quel tipo di velocità?
Ma poi mi sono imbattuto nella Galassia di Dawes. All'inizio era solo un'ottima soluzione per andare in palestra o nei negozi. Potrebbe montare una serie di robuste serrature, trasportare una grande quantità di acquisti e potrei cavalcarlo in abiti casual.
Poi mi è venuta in mente una cosa: perché non vado sempre in bicicletta così?
Magia pratica
Un problema che a volte mi irrita con le bici moderne è che la praticità spesso sembra essere una priorità sempre più piccola con le nuove bici.
Le biciclette che costano £ 10.000 spesso hanno cunei del reggisella che solo una manciata di chiavi a brugola possono regolare e raramente arrivano con un set di portaborraccia, borsa da sella o un gancio di ricambio per il cambio.
Le cassette a 12 velocità sono più difficili da pulire che mai e le catene sempre più sottili si consumano più rapidamente. Il cablaggio totalmente interno può generare terrori notturni tra coloro che vogliono volare all'estero con la propria bicicletta.
L'obiettivo delle prestazioni, alimentato dai requisiti dei ciclisti professionisti, ha lasciato il posto a biciclette incredibili con una capacità unica di fornire velocità. Nel frattempo, le bici da turismo sono sembrate allontanarsi dalla corrente principale della guida in bicicletta. Lo stesso Touring è stato spesso sostituito dal suo cugino meno pratico, generalmente senza borse laterali: l'imballaggio della bici.
Il Galaxy è come un viaggio nel passato del design delle biciclette, solo così tante delle sfide delle biciclette moderne sembrano essere state misteriosamente risolte.
La tripla guarnitura Shimano Alivio e il deragliatore posteriore XT fanno vergognare le nostre percezioni di gamma impressionante. Ci sono 27 marce con una gamma che va da un 48-11 a un 26-34. È un sacco di rapporto con cui giocare.
Il cablaggio è esterno e anche un meccanico dilettante potrebbe pulire a fondo il lotto o sostituire i cavi in pochi minuti. Non solo, c'è una delicata eleganza nell'instradamento dei cavi dei freni nella parte anteriore e posteriore.
Inoltre, con la meccanica della bici strutturata in modo così chiaro, questa è una bici che quasi chiunque può riparare, quasi ovunque nel mondo: senza dubbio un fascino chiave del meraviglioso mondo dei tour.
Come roadie devoto, mi vergogno a dire che non ho mai usato un set di borse laterali prima. Queste borse Ortlieb offrono una protezione impressionante contro gli elementi e un uso intuitivo, ma il concetto più ampio di montare le borse sulla mia bici piuttosto che sulla mia schiena è una rivelazione.
Devo anche ammettere di essere stato piuttosto preso dall'estetica del rack anteriore Blackburn Outpost. Tra di loro, i rack possono sopportare ben 45 kg di peso.
I parafanghi SKS integrati a tutta lunghezza sono un' altra esperienza imbarazzante per me. Hanno fatto vergognare un salva-culo nascosto sotto la mia sella in carbonio.
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Qualcosa sulla praticità del Galaxy – è la semplicità – arriva davvero al cuore del ciclismo. Elimina quella ricerca di velocità e prestazioni e la tua sinistra con quegli elementi del ciclismo che riempiono le lacune. Il paesaggio, il viaggio e il distacco dalla quotidianità.
Ho iniziato a chiedermi quali alzaie avrei potuto seguire, quali avventure di più giorni mi stavano aspettando in campagna. Mi chiedevo se potevo inserire una tenda e un sacco a pelo (non possiedo nessuno dei due) in un set di borse posteriori. Mi chiedevo se fossi diventato improvvisamente molto vecchio…
In una nota più semplice, il Galaxy mi ha fatto chiedere perché passo le mie giornate lavorative a cambiarmi in lycra, a togliermi la lycra e a fare tre docce al giorno. Tutto così posso fare il pendolare su una bici da strada veloce e risparmiare 5 minuti su 10 km.
E con 50 kg di carico potenziale, avrò mai bisogno di usare di nuovo la mia auto?
Certo, semplicemente niente potrà mai sostituire il divertimento di uno sforzo intenso con il rombo dell'asf alto che vola sotto di me. O prendere una curva criterium a 40 kmh e testare i limiti di uno pneumatico.
Quindi, di certo non abbandonare la tua bici da strada, ma se mai hai voglia di una vacanza dal mondo leggero del carbonio aerodinamico, un po' di tempo con una bici da turismo può essere una boccata d'aria fresca. Tanto meglio se è un Dawes Galaxy.
