Anonim

The Takeaway: grandi ruote, grandi pneumatici e grandi spostamenti rendono questa e-bike pronta per le sessioni di grandi piste. E sorriderai molto.

  • A chi è rivolto: piloti che vogliono saltare la linea di risalita e ottenere le cose giuste, oppure i ciclisti che vogliono un piccolo aiuto in più sui loro percorsi preferiti.
  • Ciò che amiamo: la modalità Trail sul motore Shimano Steps offre la giusta quantità di coppia per martellare le cose difficili senza darti così tanto da sentirti fuori controllo.
  • Qualcosa che non facciamo: poiché puoi pedalare di più con il pedalata assistita, avrai sicuramente più pedali del solito.

Prezzo: $ 5.400
Peso: 52 libbre (XL)
Per saperne di più

La Scott Genius e-Ride 920 è un grande ammaccatura di una bici che ha 150 mm di escursione per aiutarti a superare qualsiasi collina o ostacolo sul percorso. La bici è compatibile con ruote 27.5 o 29er (la nostra è arrivata con quest'ultima) e utilizza il sistema Twin-Loc di Scott per bloccare entrambi gli ammortizzatori con la stessa leva, il che è bello quando si guida in modalità Boost.

La bici viene fornita con componenti SRAM GX Eagle, con una cassetta da 10-50 e un anello anteriore da 34 denti, e sicuramente userai l'estremità più grande di quelle marce mentre esplori strade di fuoco e piste aperte. Il motore Shimano Steps ha tre modalità e funziona alla grande per la mountain bike. La modalità Eco rallenta un po 'le cose e consente di risparmiare la batteria, ma la maggior parte delle corse sarà probabilmente spesa in modalità Trail, che ti dà il meglio di entrambi i mondi. In questa impostazione, Step ha la coppia della modalità Boost, ma la distribuisce in un modo più user-friendly, facilitando la navigazione su terreni tecnici. Dalle sessioni di navetta in cui è possibile lasciare il camion a casa fino ai giorni di pista più lunghi grazie al motore a pedalata assistita, la Scott Genius e-RIDE 920 ha il potere di attraversare più miglia su terreni più accidentati rispetto a molte e-bike.

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L'ammortizzatore FOX Float EVOL Performance controlla una corsa della ruota posteriore di 150 mm.

Trevor Raab

Il cuore di questa bici, il motore Shimano Steps E8000 da 150 watt con una batteria da 500 Wh, è nascosto in un robusto telaio in alluminio. Il motore di classe 1 offre un pedalata fino a 20 miglia orarie in tre modalità, Eco, Trail e Boost. La modalità Boost ti consente di navigare comodamente fino a 20 miglia all'ora e la modalità Trail misura la coppia e la potenza erogata in un modo più raffinato, dandoti quella capacità di navigare su salite ripide, rocce e radici con relativa facilità. Le salite sono un gioco da ragazzi, e alcune sono in realtà divertenti quando sei in auto con l'assistente che fa sentire la pendenza come se fossi su un terreno pianeggiante. Con 150 mm di escursione anteriore e posteriore gestite da una forcella Fox 36 Rhythm e dall'ammortizzatore Fox Float EVOL Performance, hai la possibilità di rettificare alcune cose nodose. La lunga corsa, le grandi ruote, il peso extra dal motore e la potenza di pedalata assistita conferiscono a e-RIDE un'attitudine di punta e spara che ti consente di arare su terreni difficili che altrimenti richiederebbero un alto livello di finezza .

Dettagli Scott Genius e-RIDE 920

Stile: e-mtb
Trasmissione: SRAM NX Eagle
Motore:
Shimano E-8000
Batteria: 500 Wh
Materiale : alluminio
Viaggio: 150mm
Dimensioni della ruota: 29 pollici
Manubrio : 760mm Syncros
Reggisella : 125mm Syncros Dropper 2.5 dimensioni-piccoli telai ottengono una versione 100mm)
Cerchi
: Syncros X-30S
Pneumatici: 2.6 pollici Schwalbe Mountain Mary (anteriore), 2.6 pollici Schwalbe Hans Dampf (posteriore)

La trasmissione SRX NX Eagle, con una corona a 34 denti e una cassetta da 10-50 offre ottime opzioni di ingranaggi per quasi tutti i terreni che percorri ragionevolmente, così come la maggior parte delle salite ripide. In quelle salite, la cassetta ad ampio raggio semplifica la ricerca di una marcia sufficientemente piccola per mantenere la cadenza in alto, massimizzando l'input dal motore. I freni a disco idraulici Shimano e i rotori da 203 mm mantengono sotto controllo questa bestia da 52 libbre, e un palo Syncros Dropper 2.5 ha una caduta di 125 mm sulle famiglie M, L e XL. I telai più piccoli hanno solo 100 mm di caduta.

La bici rotola su cerchi in alluminio Syncros X-30S larghi 30 mm e predisposti per tubeless, con una Schwalbe Magic Mary da 2, 6 pollici nella parte anteriore e una Schwalbe Hans Dampf da 2, 6 pollici nella parte posteriore.

Per gentile concessione di Scott Scott Genius eRide 920 $ 4.999, 99 ACQUISTA ORA electricbikeattack.com

  • Motore pedaliera Shimano Steps
  • 150 mm di corsa anteriore e posteriore
  • Batteria perfettamente integrata
  • La bici pesante può essere difficile da guidare in percorsi stretti

Scott offre altre due biciclette Genius motorizzate. Il Genius eRIDE 900 Tuned si trova in cima alla linea e vanta una forcella Fox 36 Float Factory, l'ammortizzatore Fox Nude RT EVOL e la trasmissione SRX GX Eagle. Quel mostro trail alimentato elettricamente ti riporterà $ 7.500. Appena sotto c'è il Genius eRIDE 910, che ottiene una forcella Fox 36 Float Performance Elite, l'ammortizzatore Fox Nude T EVOL e la trasmissione SRAM NX Eagle per $ 6.500. L'e-RIDE 920, che abbiamo testato, è il meno costoso del gruppo con un prezzo di $ 5.400.

5 cose che amiamo di Scott Genius e-RIDE 920

Scott Genius eRide

150 mm di corsa

Ruote da 29 pollici e 150 mm di escursione anteriore e posteriore rendono questa bici una bestia.

Scott Genius eRide

Indicatore di batteria

Monitor offre velocità, modalità e indicatore della durata della batteria in tempo reale.

Scott Genius eRide

Batteria integrata

Il tubo obliquo è ingombrante ma la batteria è perfettamente integrata al suo interno.

Scott Genius eRide

Blocco remoto

L'interruttore di blocco remoto consente di alternare tra Open, Pedal e Firm.

Scott Genius eRide

Shimano Steps Motor

Ottieni fino a 2 ore di classe 1 mentre usi la modalità Boost e Trail

Negli Stati Uniti, Scott vende solo l'e-Genius con ruote da 29 pollici, ma il telaio è dotato di un chip che consente di modificare la geometria per adattarsi alle ruote da 27, 5 pollici. Principalmente lo fa modificando l'altezza del movimento centrale e aumentando leggermente l'angolazione della testa. Sulla mia bici di prova taglia XL, il gioco lento, l'angolo di testa di 65, 1 gradi, il lungo trail (117, 4 mm) e la forcella da 150 mm ti fanno sentire come se fossi invincibile sul sentiero, solo ardite rocce e tronchi per fermarti. L'altezza del movimento centrale di 342, 4 mm è più alta di molte bici da viaggio lunghe, ma ho trovato il gioco extra piacevole, soprattutto quando si guida su terreni davvero tecnici. Anche con l'abbassamento impostato al 20 percento, mi sono trovato a colpire le rocce con i miei pedali più spesso che su una bici da trail standard. Parte di ciò deriva dal fatto che, con il pedalata assistita, sono stato in grado di pedalare su terreni molto più difficili di quanto farei normalmente.

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I componenti SRAM NX Eagle sono quasi indistinguibili da XX1 Eagle in termini di prestazioni e hanno un prezzo molto più basso.
Trevor Raab

L'angolo del sedile di 74, 5 gradi accoppiato con un palo di arresto zero e foderi posteriori più lunghi ti mettono in una buona posizione per mantenere la potenza sui pedali e il peso sulla ruota posteriore mentre si ingrandisce il terreno ripido. La portata di 486, 3 mm è abbastanza lunga da non farti sentire un peso eccessivo sulla ruota anteriore ma mantiene comunque il manubrio abbastanza vicino da poter manovrare efficacemente su sezioni tecniche lente.

Conquista tutto

Questa bici è pensata per la guida grande e per la guida dura. Il grande viaggio, il lungo percorso e l'angolazione della testa rilassata ti regalano una bici che ama andare dritta e divorare percorsi chiassosi. E nonostante sia una bici così lunga, gestisce ancora terreni tecnici in giro così come qualsiasi altra e-mountain bike da oltre 50 chili là fuori. Quando vai alla grande (o troppo grande) le grandi ruote di questa bici, le gomme aggressive, le buone sospensioni e i freni solidi ti aiutano a evitare ingorghi e cattive scelte di linea. Anche il motore aiuta. Sono stato in grado di evitare un sacco di incidenti semplicemente calpestando i pedali per innestare il motore: la salvezza proviene da un immediato impulso di slancio dall'assistenza ai pedali.

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