Un effervescente giro in città con un tocco di stile italiano e un prezzo solo leggermente rarefatto
Con un negozio in una zona elegante di Londra dove le sue bici da strada vincitrici del Grand Tour vendono per oltre £ 10.000, Pinarello ti colpisce davvero con il suo status di marchio premium. Ma quanto di premio pagherai per uno dei suoi ibridi meno storici? E qualcuno del know-how racing del marchio italiano si è fatto strada nella più pratica bici elettrica Pinarello eTreviso?
Alla prima partenza nel traffico londinese a bordo di questa bici elettrica dall'aspetto elegante, un certo grado del famoso pizzazz di Pinarello sembrava davvero evidente.
Composto e scattante, l'eTreviso non fornisce assistenza elettrica all'osservatore occasionale, ma alzato al massimo il suo motore conferisce una capacità simile a una Vespa di sfrecciare nel traffico.
Pesando solo pochi chili in più rispetto a un ibrido convenzionale, è molto facile da buttare in giro. Tuttavia, un robusto telaio dotato di perno passante, forcella in carbonio e pneumatici a palloncino si combinano per piantarlo saldamente sulla superficie della strada.
Per ulteriori informazioni, visita il sito Web di Pinarello qui
Con gli extra superflui come la sospensione o la visualizzazione eliminati, le cose non complicano eccessivamente. Il risultato è una bici che si mette subito in moto anche senza assistenza: accendere il motore centrale Fazua serve solo a ulteriori procedure di caffeina.
Telaio e forcella
Il telaio di eTreviso è un affare dall'aspetto interessante, forse un po' allampanato, ma non privo di fascino. Sul retro, i foderi orizzontali rialzati aiutano a ospitare un gruppo motore compatto a trazione centrale sopra il movimento centrale.
Altrettanto sorprendente è il tubo orizzontale piatto che scende drasticamente verso il gruppo del tubo verticale.
Tuttavia, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare, questa configurazione non ottiene molto in termini di altezza di appoggio extra. Tuttavia, alcune persone apprezzeranno lo stile non convenzionale, mentre l'ordinato passaggio dei cavi e le linguette dei freni a montaggio piatto otterranno l'approvazione universale.
Anche la robusta forcella anteriore è eccellente, la sua costruzione in carbonio elimina i dossi e riduce anche la massa. Realizzato in nero opaco con loghi lucidi a malapena, l'intero pacchetto è di classe, ma non urla "rubami".
Motore
Come suo cuore, eTreviso utilizza l'eccellente sistema di azionamento Fazua Evation a motore centrale. Diviso in due parti, l'elemento che fa girare le pedivelle è integrato nell'area del movimento centrale del telaio.
La batteria e il motore stesso formano quindi un gruppo separato simile a un tubo che è alloggiato nel tubo obliquo sovradimensionato del telaio. Consentendo la rimozione e la ricarica remota, è un sistema superbamente pulito e autonomo, che può anche essere bloccato in posizione per una maggiore sicurezza.
Anche con l'intero tubo che pesa circa 4,5 kg, più un po' di peso aggiunto integrato nel telaio, eTreviso è comunque molto più leggera della maggior parte delle e-bike.
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Con tre modalità di alimentazione, la più piena ti consente di pedalare solo per spettacolo, con il motore che fa quasi tutto il lavoro. In confronto, i livelli uno e due forniscono un'assistenza più sottile.
L'accensione e la regolazione avvengono tramite un pulsante sul tubo obliquo. Questo ospita anche una serie di LED, che si accendono per mostrare la carica residua. Sfortunatamente, su eTreviso il tubo orizzontale oscura questo display, rendendo difficile tenere d'occhio il livello di succo rimanente.
Un' alternativa allo sbirciare tra le gambe è montare il telefono sul manubrio e utilizzare l'app Fazua per fornire informazioni su velocità, portata e posizione attuali. Eravamo felici di fare a meno.
Ad ogni modo, la mancanza di un display tradizionale mantiene il manubrio ordinato e lascia una cosa in meno ai ladri per provare a pizzicare.
Con una batteria da 250 wattora, è probabile che l'autonomia sia di circa 55 km se guidi a passo lento. Un leggero compromesso a favore di un peso e dimensioni compatte, questo è comunque abbastanza facilmente per la maggior parte dei pendolari.
Tra i lati positivi, il design della bici è tale che non si sente mai un trascinamento, quindi i viaggi più lunghi in cui fornisci più guida da solo sono comunque piacevoli ed efficienti.
Parti e kit di finitura
Guardando alle caratteristiche secondarie della bici, la sella ergonomica e le impugnature sono comode senza essere invadenti. È incluso anche un superbo set di luci Supernova. Racchiusa in un alloggiamento in alluminio lavorato, la luce anteriore è sufficiente per vedere se mantieni la velocità bassa e abbastanza facilmente da farti riconoscere nel traffico.
L'accensione tramite un pulsante sul retro attiva anche la discreta luce posteriore che è fissata al parafango.
I freni Shimano sono abbastanza potenti da tenere tutto sotto controllo, mentre una singola corona anteriore gemellata con 10 marce semplifica le cose. Impiega un meccanismo di frizione sul deragliatore posteriore per garantire che tutto rimanga silenzioso qualunque sia la superficie su cui ti trovi a guidare.
In confronto, i parafanghi metallici sono robusti, anche se un po' rumorosi quando vengono colpiti dalla ghiaia volante. C'è un grazioso rack integrato più un pratico cavalletto.
Preso insieme, eTreviso arriva pronto per l'uso senza che tu debba buttare altri soldi o kit. Che dato che stai spendendo quattromila dollari è solo come dovrebbe essere.
Conclusione e prezzi
Che sia per la sua eredità da corsa o per scelte intelligenti, Pinarello ha messo insieme una configurazione stellare per un ibrido elettrico. L'unità Fazua Evation è probabilmente il sistema di unità centrale più elegante che troverai. Supponendo che tu non stia cercando una vasta gamma, il suo peso ridotto, il funzionamento semplice e l'integrazione discreta ottengono tutti un punteggio elevato.
Nonostante un profilo leggermente strano, il telaio in alluminio è rigido e semplice. La forcella in carbonio riduce il peso, mentre gli assi imbullonati continuano a maneggevolezza.
Gli pneumatici grandi forniscono tutte le sospensioni e il rib altamento di cui potresti aver bisogno. Consentono alla bici di percorrere qualsiasi cosa, dall'asf alto ai sentieri forestali, e mentre le loro dimensioni potrebbero essere un leggero ostacolo su una bici convenzionale, l'assistenza del motore lo annulla più che nulla.
A differenza delle bici da corsa di Pinarello, eTreviso è anche soddisfacente per qualcosa che probabilmente vorrai lasciare occasionalmente chiuso fuori. In breve, ho trovato ben poco da non amare.
Il che ci porta al prezzo. Pinarello vuole £ 11.500 per la versione top di gamma del suo pilota F12. L'eTreviso arriva a £ 4.000. In confronto, sebbene lo faccia senza luci, la rivale tedesca Focus vuole solo £ 3.400 per il suo Paralane2 con caratteristiche simili. Quindi paghi un premio, ma non enorme.
Se sei il tipo da contare i penny, potresti comunque non essere il cliente Pinarello standard. Tuttavia, se ti sei imbattuto in uno dei piloti del marchio, ottenere l'ibrido abbinato non sarà certamente una cattiva scelta.
L'eTreviso vedrà Pinarello conquistare il mercato dell'ibrido elettrico allo stesso modo dei settori più rarefatti del settore delle bici da strada? Probabilmente no.
Tuttavia, è ancora una bici vivace e ben progettata che ha appena abbastanza polvere di stelle del marchio per giustificare il suo prezzo leggermente gonfiato.
