Dassi Road - il nuovissimo telaio prodotto nel Regno Unito

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Dassi Road - il nuovissimo telaio prodotto nel Regno Unito
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Video: Dassi Road - il nuovissimo telaio prodotto nel Regno Unito

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Dassi, con sede nell'Hampshire, si unisce al club "Made in Britain". Ma con maggiore interesse e competenza dal mondo della F1

La migrazione della produzione di biciclette dall'Europa all'Estremo Oriente è diventata uno standard del settore. Ma negli ultimi anni c'è stato un contro-cambiamento poiché i marchi cercano di riportare la produzione su un terreno più familiare. Quindi, con una manciata di giocatori britannici che ora operano all'interno di quel club esclusivo, cosa sta facendo di diverso Dassi, l'azienda di quattro anni con sede nell'Hampshire, con la sua bici da strada? La risposta, secondo Stuart Abbott, fondatore di Dassi ed ex ingegnere aerospaziale Rolls Royce, sta nel modo in cui i telai sono effettivamente costruiti.

Traendo ispirazione dai processi di produzione sviluppati nel mondo della Formula 1, Dassi utilizza una tecnica di stampaggio carbonio su carbonio in base alla quale anche lo stampo in cui è depositato il carbonio è realizzato in carbonio (piuttosto che la lega più regolare). "Il carbonio e le leghe si espandono a velocità diverse", afferma Abbott, in relazione alla fase di riscaldamento del processo di stampaggio. Quando lo stampo è in lega, le imperfezioni risultanti creano apparentemente "un processo di stampaggio relativamente disordinato, che lascia molto lavoro di post-produzione agli esseri umani".

'Post-produzione' è l'abbellimento successivo del telaio grezzo prima che venga verniciato e il disordine iniziale, di cui Dassi afferma che le tecniche di lega a carbonio sono colpevoli, è in gran parte annullato dalla nuova tecnologia. "Lo stampaggio carbonio-carbonio è utilizzato solo da industrie di fascia alta come la F1 e l'aerospaziale a causa della necessità di precisioni così elevate", afferma Abbott. 'Il deposito di carbonio negli stampi viene eseguito a macchina per evitare variazioni dovute all'intervento umano.

'La laminazione automatizzata crea un foglio di tela con l'orientamento corretto, quindi avresti bisogno di stendere solo un pezzo di carbonio anziché tre,' continua Abbott. 'Ciò consente di risparmiare tempo e costi [e plausibilmente peso]. Mentre un essere umano potrebbe posizionare lo strato a gradi di 89, 47 e 1, per esempio, la macchina può fare esattamente 90, 0, 45 [una combinazione comune].'

Ma mentre questa è una buona notizia per costi ed efficienza, si traduce in differenze nel modo in cui la bici alla fine va? "Questo [grado di stratificazione] ha un effetto sulla maneggevolezza della bici", afferma Abbott. "La Formula 1 richiede sempre questi standard rigorosi, e questo è ciò che ora utilizziamo anche in Dassi."

Speriamo di poter ottenere una Road da provare e vedere di persona a tempo debito, ma per ora Dassi punta a rendere disponibili i primi modelli Road disponibili da metà a fine aprile, con il telaio, inclusa una vernice personalizzata lavoro - vendita al dettaglio a £ 3.995.

Dassi.com

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