Cyclist Magazine Podcast Episodio 14 – Ben Tulett, la prossima grande novità nel ciclismo britannico

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Cyclist Magazine Podcast Episodio 14 – Ben Tulett, la prossima grande novità nel ciclismo britannico
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James e Joe incontrano Ben Tulett, la prossima grande novità nel ciclismo britannico e il più giovane arrivato a Liegi in oltre 100 anni

Ben Tulett potrebbe essere solo un adolescente, ma è senza dubbio la prossima grande novità per il ciclismo britannico. È due volte Campione del Mondo Junior di ciclocross, compagno di squadra di Mathieu van der Poel all'Alpecin-Fenix e, all'età di 19 anni, il corridore più giovane a finire Liegi-Bastogne-Liegi dal 1909.

Seguendo le orme del collega giovane stella Tom Pidcock, Tulett sta mostrando una rapida ascesa verso la vetta dello sport e, in definitiva, il sogno che ha nutrito da quando aveva cinque anni, vale a dire vincere il Tour de France. È sicuramente uno da tenere d'occhio.

The Cyclist Magazine Podcast ha incontrato Ben di recente per discutere di essere compagni di squadra con Van der Poel, perché correre a Liegi è come correre nel Kent, avere un fan club belga e il suo più grande successo: detenere il record nel suo locale 10.

Ecco alcuni dei punti salienti:

Ciclista: Allora Ben, sei un pluricampione del mondo e un corridore professionista per Alpecin-Fenix, ma ti conosco meglio per il tuo più grande risultato, tenendo la Q10/27 Bexley Record di prove a cronometro di 10 miglia!

Ben Tulett: L'ho impostato nel 2018, è un buon 10. Su per cinque miglia e giù per cinque miglia. È così selvaggio, specialmente all'uscita, che devi salire fino alla rotonda al segno delle cinque miglia.

Mi piace davvero dare sempre una bella sberla il mercoledì sera. Voglio dire, è così divertente andare lassù ogni mercoledì ed è un'atmosfera così amichevole lassù.

È competitivo, ma tutti si stanno solo divertendo. Sono solo 20 minuti di puro dolore e agonia. E sai solo che devi andare davvero forte all'inizio.

Ho anche stabilito quel record sull'equipaggiamento junior, quindi giravo come un matto durante la discesa verso il traguardo. Penso che avrò bisogno di una corona da 55 denti se voglio andare sotto i 21 minuti.

Cyc: Ma in re altà, dovremmo tutti parlare del fatto che, a 19 anni, sei diventato il pilota più giovane a finire Liegi-Bastogne-Liegi dai tempi di Victor Fastre nel 1909 Com'è stato correre il tuo primo Monumento in assoluto?

BT: Penso che una delle cose più strane sia stata guardare quella gara e vedere che era lunga 260 chilometri. Quello che ho capito dopo la gara è che 260 km sono così diversi anche da soli 200 o 210 chilometri, una distanza che avevo percorso due o tre volte prima.

Quei 50 o 60 km in più sono solo un mondo di differenza, soprattutto dopo aver già percorso 150 km nelle Ardenne prima di raggiungere i 100 chilometri finali davvero difficili della gara.

E quegli ultimi 100 km sono davvero i luoghi in cui si svolge la gara. La Redoute, Roche-Aux-Faucons, tutte le grandi salite della gara, sono letteralmente tutte negli ultimi 50 chilometri della gara, quindi devi essere fresco per affrontare quelle salite se vuoi avere un risultato lì.

È davvero difficile non pensare di non raggiungere il traguardo e devi metterlo davvero nella parte posteriore della tua mente quando mancano ancora 70 km o altro.

Fortunatamente, non ho mai avuto la sensazione che non avrei finito, il che è stato abbastanza bello da avere, ma penso che mi abbia davvero colpito in quell'ultima ora di gara, inizi davvero a sentirti assolutamente distrutto.

Cyc: Stavi anche correndo con almeno 25 ragazzi abbastanza grandi da essere tuo padre, inclusi Chris Froome e Greg Van Avermaet. Sei rimasto colpito dalle stelle?

BT: Non potevi dirlo meglio, ho avuto questa sensazione enormemente. Mi sono ritrovato a un certo punto della gara accanto a Chris Froome ed è stato solo un enorme shock per il sistema.

Mi sentivo come se dovessi darmi un pizzicotto perché guardi queste leggende dello sport crescere per tutta la vita, e poi, all'improvviso, sei sulla linea di partenza con loro. E sei alla pari con loro in gara.

È una sensazione un po' strana ma è stata anche molto bella. Ho semplicemente amato ogni minuto delle corse e ho preso tutto quello che potevo e ho cercato di imparare il più possibile.

Cyc: Quanto è più difficile correre a livello di WorldTour?

BT: Alla fine, la velocità di gara è incredibilmente alta, specialmente nelle ultime due o tre ore di gara, quindi si nota davvero la differenza di velocità perché diventa sempre più veloce man mano che ti avvicini al traguardo.

Penso che sia una grande differenza anche rispetto alle gare 2.1 che sono ancora gare professionali, gli eventi WorldTour sono solo gareggiati molto più duramente.

Soprattutto alla Fleche Wallonne, ad esempio, dato che la fuga aveva 10 minuti di vantaggio a un certo punto, quindi dovevamo davvero fare una mossa negli ultimi 100 chilometri della gara per riprenderli e ci siamo quasi riusciti 't.

Cyc: Ma sei andato benissimo al Fleche Wallonne, finendo 35° in quella che è stata la tua prima gara WorldTour?

BT: Sì, ci sono andato senza aspettarmi nulla, dando il massimo per la squadra e vedendo cosa sarebbe successo. Così, mentre la gara si svolgeva, mi sono trovato vicino alla testa e ho appena dato una buona prova sull'ultima salita del Mur de Huy.

È una salita selvaggia, non mentirò, ma penso che in re altà abbiamo una sorta di simulazione davvero buona di quel tipo di corsa intorno a dove vivo nel Kent. Abbiamo cose come Toys Hill, tipi di colline molto simili a quelle che trovi nelle Ardenne Classics.

Abbiamo anche York's Hill che ha pendenze incredibilmente simili al Mur de Huy, quindi penso che possiamo effettivamente replicare quel tipo di gara davvero bene nel luogo in cui viviamo qui.

Cyc: Allora che tipo di pilota sei?

BT: La mia ambizione è quella di diventare un pilota GC, questo è stato il mio obiettivo e il mio sogno da quando ho iniziato a pedalare, competere in un Grand Tour è sempre stato il più grande sogno.

Mi piacerebbe puntare su gare come Liegi, ma è il GC, correre quelle lunghe salite – questo è ciò che amo di più del ciclismo e, si spera, è lì che mi farò un nome.

Essere sulla linea di partenza del Tour de France un giorno è abbastanza per un sogno, per non parlare di qualsiasi altra cosa. Ma devo solo provare ad essere il miglior pilota che posso essere.

Per ulteriori informazioni, ascolta il podcast di Ben Tulett di seguito

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