Recensione Cervelo R3

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Recensione Cervelo R3
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Video: Recensione Cervelo R3

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Video: Cervélo R3 | Review | Cycling Weekly 2024, Marzo
Anonim
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Un tuttofare affidabile che rimane rilevante nonostante i recenti lanci

Ti sbaglieresti, come me, se pensi che la nuova "bicicletta da corsa di resistenza" di Cervelo Caledonia abbia fatto sprofondare nell'oscurità la fidata Cervelo R3 del marchio canadese.

'L'R3 è ancora una piattaforma molto importante per Cervélo', spiega il marchio. "Sebbene la Caledonia condivida parte del suo lignaggio con una derivazione della R3, la R3 "Mud", riteniamo che i casi d'uso e i consumatori delle due piattaforme siano diversi.

"Per quanto la R3 "Mud" orientata alla Roubaix non abbia sostituito la pura R3 di razza GC, la piattaforma esperienziale e diversificata di Caledonia non la sostituisce.'

Con la sua camera per pneumatici da 34 mm e forme dei tubi ottimizzate aerodinamicamente, la nuova Caledonia è più simile alla bici da endurance per eccellenza dei giorni nostri che alla R3. Nel frattempo, il Cervelo R5 rimane in cima all'albero per qualsiasi pilota alla ricerca di prestazioni da gara senza compromessi.

Le mura della R3 si sono sicuramente chiuse in termini di ciò che può offrire al suo pilota, ma dopo un'estate di test, credo ancora che abbia un posto importante nell'arsenale di Cervelo.

Geometria e prestazioni

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Chiunque abbia guidato la Cervelo R5 probabilmente diventerà lirico sulla capacità della bici di rispondere agli sforzi più esplosivi, guidandoti su alcune pendenze piuttosto difficili con facilità, non riuscendo a compromettere alcun watt attraverso la flessibilità.

Cervelo afferma che il telaio in carbonio della R3 di secondo livello è stato progettato in modo diverso. Apparentemente sembra offrire al pilota il comfort piuttosto che le prestazioni a titolo definitivo dell'R5 e ha quindi compromesso rigidità, peso e velocità al posto di una sensazione più smorzata e controllata.

Ciò si riflette anche nella geometria dell'R3, che è leggermente meno aggressiva grazie a uno stack più alto, un reach più corto e un avantreno più alto di 22 mm, fornendo una posizione di guida più eretta e stabile.

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Ad esempio, quando sono sceso dalla sella per pestare i pedali della R3, ho notato che ci voleva solo un secondo in più della tua bici da corsa per rispondere.

Ho ancora scoperto che la bici era veloce in salita, cosa che si rifletteva ai miei tempi, grazie a quella che alla fine è ancora una bici abbastanza leggera con 7,39 kg (telaio da 56 cm con pedali Shimano di serie), ma c'è una chiara differenza rispetto al più leggero e aggressivo R5.

Quando poi si è trattato di discendere queste colline, tuttavia, l'R3 ha iniziato davvero a eccellere. Mi sono sentito costantemente incoraggiato a lasciare andare i freni e lasciare che la bici facesse il lavoro di guidarmi dietro le curve. Lo attribuirei a quella che alla fine è ancora una geometria piuttosto stretta e da corsa abbinata a pneumatici più grandi da 28 mm che di certo non mancano in termini di aderenza.

Anche questa è una bici molto comoda. Sulle lunghe distanze, la Caledonia appena rilasciata con il suo telaio più rilassato e le gomme più larghe probabilmente ora brillerà di più, ma mi sentivo ancora come se l'R3 avesse fatto la sua parte nel proteggere il mio corpo con un telaio che ha fatto del suo meglio per assorbire gli urti più grandi e un set di pneumatici Continental GP5000 da 28 mm che potrebbero funzionare anche a una pressione più bassa.

Anche se 28 mm è ufficialmente lo pneumatico più grande che può essere montato su questo telaio, senza dubbio potresti spingerlo più largo in modo non ufficiale.

Anche se devo dire che sono confuso sul motivo per cui Cervelo specifica la R3 con pneumatici tubeless Continental GP5000 e cerchi Tubeless Ready per disco Novatec R3, ma non fornisce la bici tubeless dalla scatola. Questa è una mossa che alcuni dei suoi principali concorrenti, in particolare Giant e Canyon, hanno già fatto e rappresenterebbe sicuramente un passo avanti per la R3.

Ho anche scoperto che le ruote Novatec R3 contribuiscono alla sensazione a volte pedonale della bici in piano. Con una profondità di 35 mm, si trovano all'estremità meno profonda dello spettro "tuttofare" e sono semplicemente ok, rispetto al frameset e ad altre aree dell'elenco delle specifiche.

Ciò che era eccezionale, tuttavia, e qualcosa che spesso passa inosservato, erano i manubri interni in lega ultraleggera AB07 di Cervelo. Così tanti manubri sono così poco profondi nelle loro cadute e scomodi sui polsi se usati in modo aggressivo. Questi erano l'opposto, dimostrandosi più indulgenti quando immersi nelle gocce.

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Il Cervelo R3 di alta gamma viene fornito con il disco Shimano Ultegra Di2, un compagno fidato per qualsiasi bici, e a £ 5.099 ha un prezzo piuttosto ragionevole. Per molte bici "GC" tuttofare di medio livello con caratteristiche simili, probabilmente cercherai di spendere più vicino a £ 6.000.

Certo, ci sono alcuni valori anomali come il Giant TCR Advanced SL1 Disc che mentre £ 6.000 viene fornito con un misuratore di potenza Quarq integrato. Ma in termini di mercato più ampio, il Cervelo R3 ha sicuramente un prezzo ragionevole soprattutto se si considera che costa £ 1, 600 in meno rispetto all'R5 allo stesso modo specificato.

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Conclusione

Dopo aver testato la Cervelo R3, sono convinto che rimanga una bici importante.

Sebbene la Caledonia possa averla superata nello spazio del "comfort prestazionale", la R3 è ancora la migliore opzione di Cervelo per coloro che non sono disposti a spendere molto per la R5 ma cercano di sperimentare i suoi vantaggi prestazionali a tutto tondo.

Specifiche

Telaio Cervelo R3
Gruppo Disco Shimano Ultegra Di2
Freni Disco Shimano Ultegra
Catena Shimano Ultegra Di2, 52/36
Cassetta Shimano Ultegra, 11-30
Bar Cervelo AB07 Lega ultraleggera
Stelo Stelo in lega ultraleggera Cervelo
Reggisella Cervelo Carbon SP19
Sella Prologo Zero II
Ruote Disco Novatec R3 Carbon da 35 mm con pneumatici Continental GP5000, 700 x 28
Peso 7,39kg (56cm)
Contatto cervelo.com

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