Migliaia di miglia di piste ciclabili e biciclette sul NHS fanno tutte parte della rivoluzione ciclistica di Johnson

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Migliaia di miglia di piste ciclabili e biciclette sul NHS fanno tutte parte della rivoluzione ciclistica di Johnson
Migliaia di miglia di piste ciclabili e biciclette sul NHS fanno tutte parte della rivoluzione ciclistica di Johnson

Video: Migliaia di miglia di piste ciclabili e biciclette sul NHS fanno tutte parte della rivoluzione ciclistica di Johnson

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Anonim

Piano di spesa da 2 miliardi di sterline mira a mettere il ciclismo in prima linea nei viaggi nel Regno Unito

Il Primo Ministro Boris Johnson ha annunciato un piano di spesa "rivoluzionario" da 2 miliardi di sterline per rendere la bicicletta un mezzo di trasporto quotidiano.

I piani di spesa daranno la priorità alla costruzione di migliaia di chilometri di piste ciclabili segregate in tutta l'Inghilterra, costruite secondo un nuovo standard, poiché Johnson "mira a dare il via al cambiamento più radicale nelle nostre città dall'arrivo dell'automobilismo di massa".

Gli annunci arrivano come parte della nuova iniziativa del governo 'Gear Change', segnalata per la prima volta da Forbes, che cerca di dare la priorità ai metodi di viaggio attivi, come camminare e andare in bicicletta, come soluzione alla ripresa del Paese dal Covid-19, la crisi dell'obesità in corso e l'emergenza ambientale globale.

Il nuovo schema non solo prenderà in considerazione la costruzione di nuove piste ciclabili protette da marciapiedi in tutto il paese, ma offrirà anche lezioni di ciclismo agli adulti, fornirà biciclette su prescrizione del SSN, fornirà voucher finanziati dal governo per la manutenzione delle biciclette e riorienterà anche l'autostrada Codifica in modo più adatto ai ciclisti.

In una dichiarazione, il governo ha stabilito gli standard elevati su cui intende lavorare, affermando che: Schemi che consistono principalmente in vernice, che fanno condividere lo stesso spazio a pedoni e ciclisti o che non apportano cambiamenti significativi allo status quo sulla strada, non sarà finanziato.'

Più avanti nella dichiarazione, Johnson ha affermato che questa "rivoluzione" avrebbe avuto luogo per rendere la Gran Bretagna una "nazione più attiva", un concetto di cui si dice che il Primo Ministro sia diventato "ossessionato" da quando ha sofferto di Covid -19 all'inizio di quest'anno.

Ha aggiunto che affinché un paese più sano sia possibile "abbiamo bisogno delle giuste infrastrutture, formazione e supporto per dare alle persone la sicurezza di viaggiare su due ruote" e raccogliere i "benefici trasformativi del ciclismo".

La pietra angolare di questa nuova spesa da 2 miliardi di sterline, menzionata per la prima volta dal segretario ai trasporti Grant Shapps a maggio, sarà la costruzione di nuove piste ciclabili. Questi saranno costruiti secondo un nuovo standard di sicurezza che è stato pubblicato come nuova guida per le autorità locali.

Questi miglioramenti alle infrastrutture di nuova attuazione saranno quindi supervisionati dall'ente Active Travel England, che aiuterà a gestire il budget per il ciclismo e l'escursionismo a lungo termine.

Inoltre, le nuove politiche daranno la priorità all'installazione di parcheggi per biciclette nei centri cittadini e cittadini, compresi gli edifici pubblici come le biblioteche. Ciò si combinerà con l'estensione dei "quartieri a basso traffico" che mira a limitare il passaggio del traffico automobilistico attraverso determinate aree.

Le lezioni di Bikeability ora saranno estese anche agli adulti, un'iniziativa che mira a dare alle persone la sicurezza di andare in bicicletta offrendo lezioni con istruttori. Infine, come rivelato nel fine settimana, i medici di base ora avranno anche la possibilità di prescrivere biciclette ai pazienti del SSN.

Ci sarà anche un programma nazionale per le biciclette elettriche che, anche se le informazioni devono ancora essere rilasciate, presumiamo includa sussidi governativi per l'acquisto di biciclette elettriche, simili a quelli degli incentivi per le auto elettriche.

Queste iniziative non sono solo opera di Johnson, ma anche di Andrew Gilligan, un giornalista che questa volta è stato nominato consulente di viaggio l'anno scorso. Gilligan ha lavorato come commissario per le escursioni a piedi e in bicicletta durante il periodo di Johnson come sindaco di Londra.

Come ci si può aspettare, questi annunci hanno opinioni divergenti.

Artisti del calibro di Chris Boardman, commissario ciclistico della Greater Manchester, e CEO di Sustrans Xavier Bruce hanno applaudito gli annunci affermando che le recenti misure temporanee in materia di ciclismo in tutto il paese hanno dimostrato l'appetito per i viaggi attivi in tutta l'Inghilterra e che questi annunci sostenere le promesse di "entrare in un'età d'oro del ciclismo".

Nel frattempo, alcuni come il RAC e il gruppo di lobby FairFuelUK hanno espresso la loro rabbia per le promesse di spesa.

Dopo che il governo ha annunciato l'intenzione di introdurre una nuova "Gerarchia degli utenti della strada" che vede i pedoni in cima alla lista, con ciclisti, cavalieri e motociclisti anche al di sopra degli automobilisti, il capo della politica del RAC Nicholas Lyes ne ha messo in dubbio la praticità.

'Dobbiamo considerare quanto sia pratico, e davvero sicuro, consigliare ai conducenti di lasciare il passo ai pedoni in attesa di attraversare una strada a un incrocio quando il traffico proveniente da un' altra direzione potrebbe avvicinarsi', ha commentato Lyes.

Con una mossa più comica e non sorprendente, Howard Cox del gruppo della campagna FairFuelUK crede che queste nuove iniziative siano un interesse attraverso il cuore del motore del motore.

'Nel suo ultimo desiderio di renderci tutti magri e sani, il nostro Primo Ministro è felice di rendere le nostre città zone vietate per il motore a combustione interna,' si legge nella dichiarazione di Cox.

'Favorendo solo il 3% degli utenti della strada nel Regno Unito, Boris tradirà gli automobilisti, i conducenti di furgoni e i camionisti già più tassati al mondo (sic) per mettere in atto (sic) segnali virtuali di aree urbane vietate alla guida, per essere sostituito con piste ciclabili finanziate dai contribuenti (sic), che la stragrande maggioranza non utilizzerà.

'L'ignoranza di questo governo decimerà le imprese e le economie delle nostre principali città ed è una risposta ingenua istintiva a quei cosiddetti gruppi ambientalisti, motivati e ben finanziati con sede nella bolla di Londra. FairFuelUK combatterà questa strategia con le unghie e con i denti.'

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