Recensione bici da strada Vitus Zenium CRI Ultegra Di2

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Recensione bici da strada Vitus Zenium CRI Ultegra Di2
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Video: Recensione bici da strada Vitus Zenium CRI Ultegra Di2

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Anonim
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La Vitus Zenium CRI è un'ottima bici per i soldi e una bicicletta su cui ogni ciclista dovrebbe essere felice per gli sforzi a tutto campo e per le corse tutto il giorno allo stesso modo

Al culmine del primo blocco completo del coronavirus in primavera, la bicicletta come mezzo di fuga, come ripristino della prospettiva e molto altro ancora, ha davvero preso il sopravvento.

Inizialmente per le mie uscite durante il lavoro a casa forzato e l'evitamento di chiunque non convivessi, ho scambiato tra una bici più costosa di un marchio più grande e noto e la bici da strada Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.

Abbastanza presto mi sono accontentato di quest'ultimo e il Vitus è diventato il mio unico punto di riferimento per qualsiasi corsa "corretta". Ora, con un secondo lockdown in corso, la bici da strada Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 sta riprendendo lo stesso ruolo.

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Frameset

Il telaio ha tocchi di una tradizionale geometria da "strada compatta" con il suo tubo orizzontale inclinato ma, come siamo abituati a vedere su molte bici di questi tempi, è dotato di foderi verticali ribassati. Crea una bici dall'aspetto contemporaneo che va bene per l'avvio.

Si arrampica bene, si aggancia bene in piano ed è abbastanza comodo per una corsa estenuante Classics.

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L'interasse è sul lato lungo a 1.017 mm che può, in parte, essere attribuito al rastrello della forcella più lungo che spinge la ruota anteriore in avanti.

Abbinato all'angolo sterzo di 71,5°, la maneggevolezza della bici è stabile e si curva bene.

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Componenti

La bici è allestita con un gruppo Shimano Ultegra Di2 e le ruote Prime di Vitus. Il gruppo è quanto di meglio necessita il mio standard di guida e indica anche il buon rapporto qualità-prezzo della bici.

Molte biciclette di un prezzo simile – RRP £ 2. 499,99 – sono dotate di meccanica Ultegra, con gruppi elettronici che di solito richiedono un esborso maggiore.

Se impostato correttamente, il cambio elettronico Shimano è quasi impeccabile e in termini di cambiata questo vale anche per lo Zenium.

Tuttavia, molte biciclette ora nascondono la scatola di giunzione Di2 - nell'estremità della barra, nel reggisella o altrove - che offre linee molto più pulite, aiuta a ridurre al minimo il cablaggio esterno e sposta la scatola di giunzione più lontano dai danni.

Questo non è il caso della bici da strada Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 e costituisce una delle mie poche lamentele sulla bici. Sembra un modello di cinque anni prima, la scatola di giunzione è appesa sotto lo stelo, fissata con un elastico elastico.

Questa è una caratteristica di costruzione della bici di cui non sono comunque un fan, ma sono rimasto ulteriormente turbato quando ho utilizzato una borsa da bar Rapha per riporre gli elementi essenziali della corsa e assicurarmi di poter essere il più autosufficiente possibile in qualsiasi corsa.

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I freni a disco idraulici Ultegra funzionano in modo fantastico e sono stati molto graditi quando il tempo è cambiato e ci dirigiamo verso l'inverno.

Un aggiornamento coerente che faccio alle bici è quello di sostituire un paio di pneumatici Michelin poiché, nella mia esperienza, non hanno rivali. Tuttavia, anziché essere solo un punto di preferenza come al solito, questa volta è stato un cambiamento necessario.

Potrebbero essere solo di un cattivo lotto, ma la coppia di pneumatici Vee Tire Co Road Runner 700x28 con cui è arrivata la bici aveva una tale curva, lateralmente, che era come guidare con un cerchio piegato. In effetti, per un po' ero convinto che il cerchio fosse effettivamente piegato, e ho anche fatto un cambio di ruota per isolare il problema e confermare che fosse davvero la gomma.

Da allora ho notato che la versione 2021 di questa bici viene fornita con pneumatici Schwalbe Pro One, quindi non potevo essere il solo a pensare che fosse necessario un aggiornamento.

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Corsa

Accattivante in un viola iridescente e scintillante all'avantreno che sfuma in nero sul retro, gli altri motociclisti fuori per le loro gite in solitaria (e quelli in gruppo che non credevano alle regole di una pandemia globale applicato a loro) era improbabile che si trovassero su una macchina simile, invece di rotolare sulle sfumature più furtive di grigio e nero che molti marchi attualmente prediligono.

Ma questa bici è, per fortuna, stile e sostanza. Mentre il primo potrebbe essere una questione personale (un amico con cui ho guidato in estate non era un fan del lavoro di verniciatura), il secondo posso garantire dopo mesi e molti chilometri su questa bici.

La geometria menzionata in precedenza si adattava al mio stile di guida, che potrei descrivere come la parte più da corsa della media: molto lontano dal sit-up-knees-out ma ugualmente non andare in giro dappertutto con la schiena piatta come me Sto forgiando una fuga da solista in un vento contrario belga.

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Il mio risultato principale su questa bici, se il "risultato" non è esagerato, è migliorare due volte il mio tempo su una dura salita sulle colline del Surrey, dove il mio precedente record di record era rimasto per circa cinque anni. Parte di questo può essere attribuito all'inseguimento del segmento su Strava Live sul mio Wahoo, ma la maggior parte del merito dovrebbe andare alla bici.

Il trasferimento di potenza, in particolare quando scendo dalla sella mentre ero su una pendenza del 20%, è efficiente sulla Vitus. Ogni colpo di pedale duro sembra come se fosse effettivamente tradotto in movimento in avanti: non ha mai mancato di rendere un po' più facili le salite ripide e ha contribuito a compensare il peso di 8,3 kg della bici.

Conclusione

Senza dubbio, con una certa influenza sulla mia opinione derivante dalla libertà che il ciclismo su qualsiasi bici può permettersi – specialmente durante il lockdown, ogni chilometro sul Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 è stato divertente.

Ma penso che vada oltre "qualsiasi bici farebbe" durante il blocco. Con la vestibilità perfetta e la bici che rotolava con competenza o su qualsiasi cosa avessi scelto di puntarla, questa bici mi ha fatto venire voglia di uscire e guidare. La mattina presto prima del lavoro e i viaggi più lunghi nei fine settimana non sembravano un lavoro ingrato, come a volte possono, con la Vitus come mia scelta di guida.

Una bici comoda senza essere lenta, si arrampica con facilità nonostante non sia leggerissima ed è sempre divertente da guidare, con un paio di modifiche potrebbe essere ben al di sopra delle offerte di marchi concorrenti nella stessa fascia di prezzo.

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Aggiornamento Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021

Mentre il frameset è rimasto lo stesso, alcune modifiche ai componenti per il 2021 e il passaggio al solo colore singolo hanno visto il peso dello Zenium diminuire di 250 g da 8.3 kg fino a 8,05 kg (pesi pubblicizzati) – che risponde alla mia principale lamentela sulla pesantezza della bici, anche se non è certo un bruto così com'è.

Come accennato, anche le gomme sono state cambiate e anche se non sono Michelin posso vedere il merito di usare Schwalbe.

Se la scatola di giunzione Di2 scompare nell'estremità della barra per il prossimo aggiornamento della bici, per me sarà una spazzata pulita di miglioramenti e produrrà sicuramente una bici 5.

Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec

Telaio Zenium UD Carbon T700 con forcella in carbonio UD
Gruppo Shimano Ultegra Di2
Freni Shimano Ultegra R8000 idraulico, rotore da 160 mm anteriore e rotore da 140 mm posteriore
Catena Shimano Ultegra R8000 52/36T
Cassetta Shimano Ultegra R8000 11-30T
Bar Vitus Aero
Stelo Vitus
Reggisella Vitus Carbon
Sella Vitus
Ruote Prime Baroudeur - Disco in alluminio Tubeless, con mozzi Prime
Peso 8,3kg
Contatto vitusbikes.com

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