Il Chesini GP è il prodotto di 90 anni di know-how nell'acciaio, ma è all' altezza della fatturazione audace?
Di recente un dibattito infuriato sulla pagina Facebook di Cyclist. Bene, la rabbia è forse un po' forte per un thread che conteneva due dozzine di commenti e un'emoji (era quella con la lingua storta). Tuttavia, non passò molto tempo prima che le selle venissero lanciate sui computer e i fantini della tastiera si spegnessero.
Non ti annoierò con i dettagli, ma la spinta principale dell'argomento proposto da alcune persone era: le biciclette prodotte in Asia sono prodotte in serie; prodotto in serie significa scarsa qualità; quindi le biciclette di fabbricazione asiatica sono di scarsa qualità. Poi: le bici made in Italy sono fatte a mano; fatto a mano è il migliore; quindi le bici italiane sono le migliori.
È un punto di vista comune in alcune sezioni della comunità ciclistica, ma che mi sono sentito in dovere di confutare. Dopotutto, all'ultimo Tour de France ogni singola squadra guidava una bici prodotta in Asia (tranne qualsiasi membro Europcar su una Colnago C60, sebbene la maggior parte della squadra fosse su una V1-r di fabbricazione asiatica). Sì, le squadre sono obbligate a guidare ciò che gli viene dato, ma questo è l'apice del nostro sport e anche i marketer più astuti farebbero fatica a convincere 200 motociclisti professionisti a guidare macchine scadenti solo perché i fornitori volevano fustigarli al pubblico.
Dobbiamo accettare che l'Asia non è più solo una fonte di manodopera a basso costo nel settore del ciclismo e ora ha l'esperienza nella produzione e nei compositi per produrre le biciclette da corsa più avanzate per i migliori ciclisti professionisti. Ma allo stesso modo, questo non significa che le biciclette europee fatte a mano in piccoli lotti non possano reggere il confronto con le biciclette asiatiche. Sono altrettanto buoni, ma in un modo diverso. E il GP Chesini ne è la prova.
Cause per la difesa
Sulla carta è tutto qui: la provenienza, l'eredità, le idiosincrasie e, naturalmente, l'artigianato. Come tutti i buoni marchi artigianali, Chesini prende il nome dal suo fondatore, Gelmino Chesini, che iniziò a lavorare duramente nel suo laboratorio nella piccola cittadina italiana di Nesente nel lontano 1925. Da allora l'azienda si è trasferita nella vicina Verona, ampliando il suo portafoglio originario di un – la Biciprecision – a 22 bici da strada e da pista, e al passo con i tempi si è ramificata in alluminio e carbonio. Il cuore del marchio resta comunque l'acciaio made in Italy.
In effetti, Chesini è così dedita a tutto ciò che riguarda la lavorazione dei metalli che negli anni '60 aprì un centro servizi per le macchine da cucire Singer (anche se purtroppo questo ramo dell'attività è ora defunto, poiché i Singer oggi sono di plastica).
Come si addice a un costruttore di telai con il metallo al centro, l'80% dei telai venduti da Chesini sono su misura, il che spiega anche in qualche modo la geometria piuttosto "diversa" di questo particolare GP. È stato costruito per un cliente che lo utilizzerà per le corse, da qui il tubo sterzo ribassato, il movimento centrale alto e l'angolo del tubo sella allentato, offrendo una posizione aggressiva che consente di pedalare a lungo nelle curve prima che l'inclinazione influisca sul colpo del pedale. Questo di per sé sarà divisivo sia in termini di estetica che di appeal di guida, ma una cosa a cui non puoi sfuggire è la finezza della sua finitura.
Qualsiasi proprietario di bici in metallo si ritroverà spesso ad adulare per le saldature, ma è particolarmente garantito sul GP. Sono quasi senza soluzione di continuità, il che non è un'impresa da poco quando si tratta di saldatura TIG, soprattutto se si lavora con tubi le cui pareti sono spesse frazioni di millimetro. In questo caso quei tubi sono Columbus Spirit HSS – che sta per High Speed Steel – che hanno la forma di un profilo aerodinamico troncato e diventano sottili fino a 0,4 mm al centro delle estremità.
La GP pesa meno di 1.700 g – niente male per un telaio in acciaio – ma è la vernice che fa davvero ris altare la bici. In una certa luce sembra quasi nero, ma lo fa brillare al sole e la vernice blu notte si illumina di profondo splendore, i loghi Chesini finemente lavorati che spuntano iridescenti. Potrebbe sembrare terribilmente fiorito, ma il GP è terribilmente carino. Se il blu non fa per te, Chesini ti impegnerà con la maggior parte dei colori personalizzati come parte del prezzo (i modelli più complicati sono negoziabili).
Per l'accusa
Sarà sempre difficile recensire obiettivamente una bici che è stata costruita pensando a una persona specifica che non sono io, ma farò del mio meglio.
Non mi classificherei come un pilota, ma sono comunque abbastanza felice di guidare in una posizione aggressiva e, a tal fine, il GP ha portato a termine. Con un po 'di sbavature (vale a dire sostituendo il suo gigantesco attacco manubrio da 140 mm con un più maneggevole 110 mm), ho trovato facile comporre il GP a mio piacimento ed ero subito a mio agio sulla bici. Qualcosa sembrava ancora un po' carente, però.
Chesini mi aveva descritto il GP come "compatto e reattivo per le brevi e medie distanze" - in altre parole una bici da corsa - e con una geometria così radicale mi aspettavo che fosse nettamente diverso dalle altre bici. Il tubo sella allentato porterebbe il mio baricentro più indietro, alleggerendo l'estremità anteriore e potenzialmente portando a una maneggevolezza più rapida, mentre la parte posteriore compatta significherebbe una guida rigida e scattante. Ma le cose sembravano un po', beh, normali.
Questo non vuol dire che la GP non fosse una bella moto da guidare – lo era certamente, specialmente nelle uscite più cruisey dove il set di tubi in acciaio di alta qualità offriva una guida piacevole e fluida, come se qualcuno avesse spolverato la strada con borotalco e Polyfilla'd in tutte le fessure. Ha anche fornito una piattaforma di pedalata sufficientemente stabile, con poca flessione rilevabile attraverso il movimento centrale (forse in parte a causa della guarnitura OMC). Ma in termini di presentazione di un personaggio audace, o in effetti qualcosa di particolarmente degno di nota, il GP è semplicemente mancato. Sembrava un po' neutro, oserei dire semplice.
Come esempio del mondo su misura e unico, il GP è un esempio lampante di tutto ciò che può essere ottenuto in termini di design e finitura. Dimostra perché non esiste una risposta definitiva su chi produce biciclette migliori, l'artigiano europeo brizzolato o l'enorme fabbrica taiwanese. Entrambi i generi sono capaci di cose incredibili (leggi la recensione di Cervélo S5, se non l'hai fatto).
Tuttavia, all'interno della propria sfera di biciclette fatte a mano su misura – una popolata da artisti del calibro di Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – la neutralità del GP in termini di prestazioni significa che non riesce a distinguersi. È molto probabilmente buono come le offerte di quei marchi, ma scegliere una GP rispetto a qualsiasi altra bici richiederebbe che ci sia qualcosa in Chesini come azienda che ti attiri, catturi la tua immaginazione e significa che solo una Chesini farà. Per il resto, la GP è solo un' altra bicicletta su misura adorabile ma piuttosto insignificante, unica per il suo proprietario, ma non così diversa dalla concorrenza.
Specifiche
| GP Chesini | £4.880 come testato |
|---|---|
| Telaio | GP Chesini |
| Gruppo | Campagnolo Record 2014 |
| Catena | OMC V-Strong One |
| Bar | Lega Deda Superleggero |
| Stelo | Lega Deda Superleggero |
| Reggisella | Deda Superleggero RS carbonio |
| Ruote | Gest Balance C30 carbonio |
| Sella | San Marco Aspide carbonio |
| Contatto | creazzo.co.uk |
