The Giant Revolt 0 è un'introduzione ideale al fuoripista a un prezzo con cui non puoi discutere
Ricordi quando andare in bicicletta era divertente? Non il tipo di divertimento "picchiare il tuo amico in uno sprint di segnaletica stradale"; più i livelli di euforia "sembra una libertà" che hai provato per la prima volta quando ti è stato permesso di guidare più lontano dalla tua casa rispetto al raggio visivo dei genitori. Il modo in cui ti sei sentito quando sei s altato per la prima volta da un cordolo, hai fatto il tuo primo slittamento…
The Giant Revolt 0 ha la capacità di riaccendere quella passione infantile, e in effetti di riaccendere la fiamma della libertà che il ciclismo offre in ogni fase della nostra educazione a due ruote.
Per alcuni puri roadie (e fino a circa cinque anni fa mi sarei annoverato in quel numero), questa moto aprirà loro gli occhi sulle meraviglie del fuoristrada, in un modo che porta ben poco di il "viaggio in A&E" rischia che la mountain bike del trail center principiante possa farlo.
No, la Giant Revolt 0 è una bici che allarga gli orizzonti e sorride in egual misura. E per la somma principesca di £ 1.499, che per molti di noi potrebbe non essere un territorio "da cadere nell'oceano", rappresenta sicuramente una porta allettante verso un mondo completamente nuovo dell'equitazione.
Il comfort sopra ogni cosa
Quello che mi colpisce per primo è che Giant Revolt 0 non si sente fuori dalla sua profondità sull'asf alto. Anche con 60 psi nei pneumatici tubeless Crosscut AT 1 di marca propria, le ruote rotolano con sicurezza di direzione e velocità con la corona grande (48 t) selezionata e la marcia più grande della cassetta Shimano 105 (11 t) innestata.
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È una sensazione che non abbandona la bici una volta raggiunta la mia rete locale di sentieri nei boschi e percorsi perimetrali disseminati di selce, poiché la velocità è facile da trovare e abilmente mantenuta.
Quello che mi colpisce inizialmente è che il punto di contatto posteriore è molto meglio smorzato rispetto a quello anteriore. Martellando su sentieri cotti con l'esuberanza di un bambino su una BMX, i denti che sbattono fanno da contrappunto a un sedere coccolato.
Direi che questo relativo comfort nella parte posteriore è in parte dovuto all'applicazione del sistema di reggisella D-Fuse di Giant, progettato per consentire flessibilità (e casualmente rende impossibile sbagliare l'allineamento della sella, grazie al reggisella Profilo a D).
Direi che i guanti avrebbero potuto essere una scelta sensata per il guardaroba, piuttosto che il mio solito approccio a mani nude. Sebbene le forcelle siano un composito di carbonio, non si rivelano realmente in grado di eliminare le vibrazioni fino a quando i percorsi non diventano più lisci.
Metti giù il martello
Per una bici in alluminio che pesava 10,16 kg anche prima di montare i miei pedali Shimano XT, sono sbalordito dai progressi che fa, soprattutto in salita, anche su alcune cose davvero sconnesse.
Ovviamente, il triangolo compatto del telaio posteriore Giant, marchio di fabbrica, gioca un ruolo nel facilitare la massima potenza qui. Ma, con quelle gomme da 38c che rotolano sulle creste del percorso (Giant dice che il telaio ha spazio per diametri fino a 45c), anche la disposizione degli ingranaggi mi colpisce, considerata.
Il progresso in salita non diventa mai una lotta in salita, anche nel grande anello (sebbene si avvicini al pignone da 34 denti della cassetta). Oltre a sentire i cavi instradati internamente che s altano all'interno del telaio in lega, lo slancio in avanti viene mantenuto su pendii ripidi e solcati senza dover lasciare la sella.
Senti il divertimento
Le gocce larghe e svasate mi permettono di muovere con facilità il Giant Revolt 0 su alcune curve più lente del singletrack.
Il Giant Revolt 0 risponde agli input con sorprendente rapidità, permettendomi di concentrarmi sulla scansione del sentiero per le mie linee ideali attraverso i tronchi. L'angolo di sterzata di 70,5° incoraggia la sicurezza.
È qui che starei un po' più attento nei mesi più fangosi; mentre il battistrada degli pneumatici Giant Crosscut AT 1 è ben adattato alle condizioni di ondata di caldo, la sua mancanza di tasselli pronunciati sulla spalla della gomma significa che non affronta bene le curve a qualsiasi velocità su fango e fango più profondo (che un piccolo spento nella stessa posizione poche settimane dopo dimostrato).
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La configurazione del freno idraulico Shimano 105 funziona con precisione e prevedibilità tipiche del marchio, offrendo finezza e urgenza quando è richiesta una delle due.
Rispolverare
È difficile trovare un difetto con Giant Revolt 0. Sì, ci sono limitazioni per Giant Revolt 0 se hai intenzione di fare fuoripista molto seri in autunno e in inverno.
Ma se quello che stai cercando è una bici resiliente con la versatilità anche per il pendolarismo (i supporti per bottiglia e portapacchi sono inclusi), un assaggio di cosa significa sentirsi a proprio agio in bicicletta lontano dal traffico e un promemoria di quanto può essere divertente guidare, dovresti fare molta strada per battere il Giant Revolt 0.
Soprattutto visto il prezzo.
Specifiche
| Telaio | Telaio in alluminio ALUXX-Grade, forcella composita |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano 105, dischi idraulici |
| Catena | Praxis Alba 2D, 48/32 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-34 |
| Bar | Giant Contact XR D-Fuse, back sweep, gocce svasate |
| Stelo | Contatto gigante, lega |
| Reggisella | Fusibile D gigante, lega |
| Sella | Contatto Gigante Neutrale |
| Ruote | Giant S-X2 Disc, pneumatici Giant Crosscut AT1, 700 x 38 |
| Peso | 10.16kg (taglia M) |
| Contatto | giant-bicycles.com |
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