Il Giant Propel Advanced 2 è una macchina per la velocità aerodinamica dotata di disco che premia la guida impegnata
Due settimane di sole, strade asciutte e appena un alito di vento garantiscono il massimo divertimento in sella, come se avessimo bisogno di una scusa per sfuggire a quello che (al momento in cui scriviamo) è diventato quasi un blocco parziale. Tuttavia, se non fosse stato per sfortuna, spesso penso che non avrei fortuna…
Ruotando il Giant Propel Advanced 2 Disc fuori dalla porta principale per il suo dimenarsi tra le corsie del Lincolnshire, una raffica di 60 kmh quasi mi toglie di mano la bici. Ah bene, almeno vedremo come si comportano i cerchi in una tempesta ululante.
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Laddove molti produttori di bici da strada aerodinamiche presentano una serie fin troppo disordinata di cavi e punte appuntite per interrompere il flusso d'aria, Giant ha integrato tutto nel miglior modo possibile. In effetti, il Propel Advanced 2 Disc ha appena 20 cm di cablaggio esposto sull'intera bici.
Il violino instrada i cavi anteriore e posteriore attraverso il tappo superiore dell'attacco manubrio SL Aero di Giant (un componente da £ 125 se acquistato separatamente).
Dopo aver reso blu l'aria della mia cucina per un'ora, mi rivolgo all'aiuto di David Ward, Product and Training Manager di Giant UK. "Il modo più semplice per installarlo è assicurarsi che i due tubi dei freni siano centrali, fissarli in posizione con del nastro isolante, quindi instradare i cavi del cambio, agganciare il cappuccio e serrare", consiglia.
'Allora taglia il nastro per una finitura ordinata.' Evirazione meccanica completata, siamo pronti per partire. (Naturalmente, il tuo negozio di biciclette locale o il rivenditore Giant possono eseguire questo compito per te.)
E ragazzo, va bene?
Come ci si potrebbe ragionevolmente aspettare, il Giant Propel Advanced 2 Disc è progettato per inseguimenti a piena potenza ea tutta velocità. Il triangolo del telaio anteriore è costruito come una monoscocca (cioè in un unico pezzo) dalla miscela del colosso taiwanese di ciò che chiama "carbonio grezzo ad alte prestazioni", mescolato con una resina proprietaria, con l'intenzione di creare una rigidità invidiabile. rapporto peso/peso.
Alleato alla giunzione movimento centrale/fodero orizzontale Powercore di Giant (che incorpora un movimento centrale da 86 mm) e foderi orizzontali asimmetrici progettati per contrastare le forze sul lato trasmissione, l'input della pedalata alimenta un sistema quasi privo di perdite.
Aggiungi a questo una guarnitura medio-compatta 52/36 della varietà Shimano 105 e il potenziale per distruggere strade pianeggianti e ondulate è enorme.
Con il vento dietro di me nella prima parte della mia corsa più soffiata di quest'anno, velocità superiori a 40 km/h sono la norma. Ma così, sfortunatamente, è un culo scivoloso, poiché la punta della sella Contact Forward di Giant non è affatto il posto più aderente dove appollaiarsi mentre martellate i clic assistiti dal vento.
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Per me è l'unica delusione nel triangolo del comfort. Inoltre, tieni presente che il passo di 970 mm comporta una discreta sovrapposizione di convergenza sulla ruota anteriore quando si eseguono manovre più lente.
Vento nelle mie vele
In prossimità della fine di una strada dritta in cui sono stato benedetto da un vento in poppa, si svolta a sinistra senza cambiare marcia e con sicurezza grazie all'angolo del tubo sterzo di 72,5° del Giant Propel.
Tuttavia, ora il vento viene da un lato e una raffica mi colpisce così forte quando sto per accelerare in uscita di curva che il mio corpo funge da vela, la bici viene spinta al centro della strada.
Due cose mi salvano qui: la prima, sono abituato a guidare nella grondaia, quindi sterza vicino al bordo e usalo per ridurre al minimo le raffiche di vento laterale. Il secondo, i cerchi in lega Giant P-A2 ottimizzati per l'angolo di imbardata (posteriore da 65 mm, anteriore da 42 mm) del Propel si comportano sorprendentemente bene in una tempesta ululante.
Giant commenta sul suo sito web che, "attraverso la fluidodinamica computazionale e i dati della galleria del vento, gli ingegneri ottimizzano ogni forma di tubo per offrire prestazioni aerodinamiche superiori". Ciò è confermato dal comportamento della moto in queste condizioni turbolente.
Uno di quei momenti incerti in cui il vento ti porta fuori rotta, ma che ti aiuta a testare come una bicicletta affronta il vento laterale!
Paura delle altezze?
Newsflash: Il Giant Propel Advanced 2 Disc non è il tuttofare ideale. Sì, può arrampicarsi, ma no, non è il compagno ideale per un giro in montagna. Prima le cose buone…
La stessa franchezza che incoraggia un rapido progresso su strade ondulate è evidente su salite ripide. Le connessioni dell'asse passante da 12 mm nella parte anteriore e posteriore assicurano che non ci siano flessioni o sfregamenti evidenti, l'area BB assetata di potenza aiuta a mantenere lo slancio che hai accumulato il meglio che puoi e l'estremità anteriore è più solida di un tre anni- vecchia barretta proteica (ne ho trovata una nella mia vecchia borsa da pendolarismo la scorsa settimana; un tiro ben mirato alla testa metterebbe fuori combattimento un uomo).
Inoltre, la parte superiore piatta delle barre Giant Contact SL è il luogo ideale per appoggiare i palmi delle mani durante una lunga salita.
Sul lato negativo, il peso totale della bici, compresi i pedali, di 9,46 kg non è adatto alla salita. Nemmeno la cassetta Shimano 11-30 o la guarnitura 52/36, che potrebbero farti cercare la piccola corona più velocemente del solito.
Detto questo, le sue straordinarie prestazioni di frenata e la maneggevolezza rapida rendono alcune delle discese più coinvolgenti che abbia mai goduto in molti mesi.
La sua configurazione degli pneumatici tubeless 25c aiuta le cose in tutto, con una guida flessibile e una presa affidabile. Anche la resistenza alla perforazione è lontana dalla tua mente quando hai pneumatici pieni di sigillante che rotolano sotto di te. David Ward avverte, tuttavia, "Non consiglierei di utilizzare una bomboletta di CO2 per adattarli, poiché può congelare alcuni sigillanti e renderlo solido …"
Ripaga?
Dato che un giro sul Giant Propel Advanced 2 Disc porta gioia in abbondanza, la domanda è: "Ha un buon rapporto qualità-prezzo?". Se è probabile che la tua guida sia a tutto tondo il più delle volte, le prestazioni, la tecnologia del telaio e l'intelligente integrazione in tutta la struttura rendono una decisione facile.
Ma, per £ 2399, ti aspetteresti ragionevolmente l'attrezzatura Ultegra, che renderebbe una bici davvero buona un'ottima bici, con meno peso da portare in giro e leggermente più scorrevole nel suo funzionamento.
Sebbene non sia così ben assemblato, il Tifosi Auriga Disc racchiude un gruppo Ultegra completo, è probabilmente un argomento di discussione più ampio sulle corse di gruppo (quando sono consentite con persone che non fanno parte della nostra famiglia) e sottosquadri il Gigante di £ 300.
Valutazione - 3,5/5
Specifiche
| Telaio | Telaio e forcella in composito Giant Advanced-Grade |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano 105, dischi idraulici |
| Catena | Shimano 105, 52/36 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-30 |
| Bar | Giant Contact SL Aero, lega |
| Stelo | Giant Contact SL Aero, lega |
| Reggisella | Vettore gigante, composto |
| Sella | Inoltra contatto gigante |
| Ruote | Giant P-A2 35mm, pneumatici Tubeless Giant Gavia AC 1, 700 x 25 |
| Peso | 9,18kg (taglia S) |
| Contatto | giant-bicycles.com |
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