Orbea Guadagna la recensione dell'e-bike M20i

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Orbea Guadagna la recensione dell'e-bike M20i
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Video: Orbea Guadagna la recensione dell'e-bike M20i

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Anonim
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Un giro fantastico e un controllo visivo del livello di supporto del motore dalle barre

L'Orbea Gain è stata una delle prime bici da strada elettriche in circolazione, con un profilo molto simile a una normale bici da strada con drop bar. Per il 2021 ha subito un restyling, con caratteristiche del telaio più come la bici a pedali ad alte prestazioni Orbea OMX e un motore del mozzo posteriore Mahle ebikemotion X35 Plus aggiornato.

All Gains ora include anche un'unità principale, che fornisce informazioni sulla portata e sul livello di assistenza che hai selezionato. Inoltre, invece di dover utilizzare il pulsante del tubo orizzontale per modificare i livelli di assistenza, puoi farlo anche tramite i pulsanti sull'unità principale.

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È un po' più semplice del metodo a due pressioni utilizzando il pulsante del tubo orizzontale, dove devi anche scorrere i livelli di assistenza se vuoi scendere a un livello di supporto basso. Con l'unità principale, puoi premere il pulsante sinistro per ridurre il supporto o quello destro per aumentare il supporto di un livello.

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La stima della portata è un' altra caratteristica interessante dell'unità principale, anche se ho scoperto che aumentava, anziché diminuire, la mia ansia da portata. Uscendo da casa e correndo a velocità superiori ai 25 kmh in cui il supporto del motore si ferma, ero sereno con l'autonomia di oltre 100 km mostrata regolarmente.

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Tornare a casa attraverso i Chilterns coinvolge almeno due colline significative e la tentazione è quella di ingaggiare il livello di supporto rosso più alto per alzarle più rapidamente e comodamente, soprattutto perché fa un cambiamento dal strisciarle su con il mio stesso vapore nella marcia più bassa, che è la norma sulle bici non assistite.

Ma ciò ha portato a una riduzione allarmante della portata, con la spia del livello della batteria del tubo superiore che è cambiata rapidamente da una capacità superiore al 50% a meno del 25%.

Non ho mai esaurito la potenza, ma la configurazione sembrava funzionare rapidamente e, a differenza della Ribble SL e che ho anche testato, avevo bisogno di ricaricare l'Orbea dopo ogni corsa.

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L'unità principale Pulsar One è di facile lettura e utilizza ANT+ per connettersi all'elettronica del motore. Ciò significa che puoi anche collegarlo a un cardiofrequenzimetro e a un misuratore di potenza per ulteriori dati sulla corsa.

Quello che non ha è la capacità GPS. Se sai dove stai andando e non ti interessa avere una registrazione del tuo percorso, va bene. Ma se desideri le statistiche o la guida del percorso Strava, dovrai collegare un altro computer alle barre o utilizzare un'app come Strava sul tuo telefono.

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Tra i lati positivi, senza un chip GPS il Pulsar One funzionerà per anni con la sua batteria a bottone. E il suo supporto esterno è perfettamente integrato nella parte anteriore dell'attacco manubrio ed è compatibile con i computer Garmin e di altre marche se non ti dispiace rinunciare ai controlli del motore e utilizzare semplicemente il pulsante del tubo orizzontale per cambiare il livello di assistenza.

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Integrazione perfetta

Inoltre integrato nel supporto per computer è una luce di marcia diurna da 60 lumen. È una funzionalità accurata, che aumenta la tua visibilità, sebbene non ci sia la modalità lampeggiante. C'è anche un fanale posteriore da 12 lumen abilmente integrato nel morsetto del reggisella - ancora una volta c'è solo una modalità costante.

Dato che porti con te una batteria per far funzionare il motore, ha senso usarla per alimentare le luci invece di aggiungere altre batterie al tuo carico.

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Di nuovo nella parte anteriore, c'è anche un'integrazione della cabina di pilotaggio pulita, portata dall'Orca. C'è un breve tratto esterno di cablaggio dall'estremità del nastro della barra, ma questo scompare rapidamente in una scanalatura sul lato inferiore dello stelo, coperto da una piastra, per non riapparire mai finché non raggiunge i mech e le pinze dei freni.

L'estremità anteriore del telaio, in particolare, ha un aspetto adeguatamente aerodinamico, con una forcella snella che si fonde dolcemente nel tubo sterzo e un profilo della coda kamm al grosso tubo obliquo che nasconde la batteria. Nella parte posteriore, c'è un tubo sella rotondo standard e un reggisella.

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Anche Orbea ha aumentato lo spazio per gli pneumatici di Gain e puoi montare pneumatici da 40 mm se lo desideri. I Gain da strada ottengono pneumatici Schwalbe da 30 mm sulle ruote in carbonio larghe e profonde 42 mm di Orbea, ma ci sono anche opzioni orientate alla ghiaia ad anello singolo con pneumatici da 38 mm.

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Nonostante l'ampia spaziatura, Orbea non include supporti per parafango sul Gain. Sarebbero belle da avere e i parafanghi mi avrebbero risparmiato un sacco di pulizia post-corsa durante le umide escursioni autunnali.

La portata e lo stack del telaio si traducono in una posizione di guida piuttosto eretta, quindi gran parte del tuo peso è sulla sella, una Selle Royal Asph alt GR. È abbastanza insolito vedere una bici da strada con una sella marchiata Selle Royal piuttosto che dal suo marchio di prestazioni Fizik, ma il design ben imbottito è ben sagomato e confortevole.

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Come per tutte le biciclette Orbea, puoi variare alcuni articoli sulle specifiche durante il processo di ordinazione, inclusi sella e pneumatici.

Il peso sulla ruota posteriore e le gomme larghe hanno fatto sì che non facessi mai scivolare la gomma posteriore, anche su strade ripide e umide quando usavo la massima assistenza. Il motore fornisce il suo miglior supporto se ti siedi e giri piuttosto che provare a salire dalla sella, il che aiuta a limitare i picchi nell'erogazione di potenza.

C'è una ricerca che mostra che i ciclisti di e-bike vanno più lontano e più frequentemente rispetto ai ciclisti di biciclette convenzionali. Questo ha esaminato i pendolari, ma ho riscontrato lo stesso effetto sulle escursioni più lunghe con il Gain. Con meno sforzo di punta, ho terminato le pedalate sentendomi significativamente meno stanco e più pronto per ripartire senza dolori e dolori muscolari.

La mia frequenza cardiaca era di circa 10 bpm inferiore a quella che avrei trovato normalmente, sia di picco che di media. Un trucco del sistema ebikemotion è utilizzare l'app in dotazione per accoppiare il motore a un cardiofrequenzimetro e aumentare il suo livello di assistenza una volta che la frequenza cardiaca raggiunge un numero predefinito.

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In conclusione

Con poco più di 12 kg, il Gain M20i è di circa 300 g più pesante del Ribble SL e, ma questo lo colloca ancora nella fascia più leggera del mercato delle bici elettriche, quindi non è slouch anche con il motore spento. Il guadagno M20i di fascia alta con Dura-Ace Di2 dovrebbe praticamente corrispondere al peso del Ribble.

The Gain è anche un po' più versatile rispetto al Ribble e con il motore e la batteria abilmente integrati sembra e si comporta in ogni centimetro come la bici da strada ad alte prestazioni che è. Avere un motore per aiutare in collina e vento contrario è solo la ciliegina sulla torta.

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Specifiche

Telaio Orbea guadagna carbonio OMR
Forchetta Orbea guadagna carbonio OMR
Motore Mahle ebikemotion X35 Plus
Gruppo Shimano Ultegra Di2
Freni Disco idraulico Shimano Ultegra
Catena Shimano Ultegra 50/34
Cassetta Shimano Ultegra 11-32
Bar Strada OC2
Stelo Orbea ICR
Reggisella carbonio OC2
Sella Selle Royal Asph alt GR
Ruote Pronto per tubeless OC2 Carbon 42
Pneumatici Schwalbe One TLE 30mm
Peso 12,1kg
Contatto orbea.com

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