La campionessa paralimpica crede che una migliore infrastruttura ciclistica sia la chiave per un maggior numero di donne in bicicletta
La multicampionessa paralimpica Dame Sarah Storey ha esortato il governo a "costruire piste ciclabili adatte a tutti, non solo ai coraggiosi" per convincere più donne a pedalare in bicicletta.
Durante un discorso per promuovere la campagna OneinaMillion di British Cycling, Storey ha chiarito che la chiave per portare più donne in bicicletta era affrontare il pericolo percepito della guida su strada e che le autorità locali e nazionali intensificassero le loro giochi per quanto riguarda le infrastrutture ciclistiche.
La ricerca sul ciclismo britannico ha rilevato il potenziale di sblocco di 10 milioni di ciclisti regolari se le "barriere tipiche" che impediscono alle donne di andare in bicicletta fossero eliminate.
Nel suo discorso, Storey ha evidenziato che solo un quarto dei pendolari in bicicletta sono donne, nonostante il pendolarismo in bicicletta sia più economico, più sano e spesso più veloce di altri mezzi di trasporto.
'Oltre due terzi delle donne credono che sia troppo pericoloso per loro andare in bicicletta sulle strade, e la maggior parte cita il comportamento dei conducenti e le corsie ciclabili e infrastrutture inadeguate come i principali pericoli che le scoraggiano,' ha affermato Storey.
'Ciò che ci dicono anche queste barriere è che le piste ciclabili dipinte e di scarsa qualità sulla strada semplicemente non lo taglieranno. Dobbiamo smettere di creare piste ciclabili troppo strette, mal tenute e disconnesse da altri percorsi.'
Il 41enne ha affermato che la mancanza di spazio assegnato ha creato un'"esperienza negativa" per i pendolari in bicicletta e che le attuali disposizioni e infrastrutture offrono pochi incentivi per i viaggi attivi.
Solo l'1,9% della forza lavoro britannica va al lavoro e mentre gente come Londra (3. Il 2%) e l'East Anglia (4%) sono notevolmente superiori a quella media, ma impallidisce ancora rispetto a Paesi come Paesi Bassi, dove il 30% dei lavoratori si sposta in bicicletta, principalmente a causa di infrastrutture consolidate.
Città come Londra e Manchester si sono impegnate in progetti per costruire reti ciclabili sostanziali e lo hanno sostenuto con un contributo finanziario significativo.
La scorsa settimana, Transport for London ha confermato che era un passo avanti verso la costruzione della prima superstrada ciclabile "sicura" attraverso West London.
British Cycling sta anche lavorando con gli enti di beneficenza ciclistici Cycling UK e Sustrans per fare pressioni sul governo per la revisione del codice della strada e una spinta per infrastrutture ciclistiche "migliori della categoria".
Ma tutto questo lavoro si svolge di fronte a coloro che si oppongono alle infrastrutture ciclabili, come l'ex Cancelliere dello Scacchiere George Osbourne e l'importante imprenditrice Karen Brady che hanno entrambi affermato che la superstrada ciclabile del London Embankment causa aumento della congestione e dell'inquinamento.
Tuttavia, Storey ritiene che la vera via da seguire per promuovere un maggior numero di pendolari in bicicletta sia concentrarsi sulla costruzione di percorsi completamente separati secondo uno standard prestabilito a livello nazionale, non solo nei centri più trafficati.
'Se vogliamo davvero far sentire più sicure le persone in bicicletta e ridurre il potenziale conflitto tra gli utenti della strada, abbiamo bisogno di percorsi di alta qualità, completamente separati in tutte le città, costruiti secondo standard di progettazione chiari e coerenti, e correttamente applicati limiti di velocità di 20 miglia orarie su strade più tranquille , ha affermato Storey.
'Qualcosa di meno e il ciclismo continueranno a essere confinati ai più coraggiosi.'
