Dal maestro tedesco del carbonio arriva lo Storck T. I. X. Pro
‘T. I. X. sta per "questa è croce", afferma il fondatore e proprietario di Storck, Markus Storck. 'Ciò che intendiamo con questo è 'Così dovrebbe essere costruita una bici da cross.''
Se fosse qualcun altro a fare tali dichiarazioni potremmo alzare un sopracciglio, ma con innumerevoli premi del settore per le sue biciclette in fibra di carbonio, incluso lo status di vincitore assoluto per il T. I. X. in un test di gruppo sulla rivista German Tour, notoriamente rigorosa, è difficile discutere con le credenziali di Storck.
'La cosa fondamentale è la nostra rigidità dipendente dalla direzione. Ad esempio, il tubo obliquo e il tubo orizzontale utilizzano tubi ovali, che offrono rigidità in una direzione ma morbidezza e comfort nell' altra. Scegliamo il carbonio come nostro materiale perché non puoi costruire gli stessi livelli di comfort nell'alluminio o ottenere la stessa leggerezza. Questo telaio è davvero molto leggero a 940 g.'
Il T. I. X. utilizza perni passanti anteriori e posteriori, con assali posteriori cavi da 12 mm di diametro e assali anteriori da 15 mm di diametro che fissano le ruote al telaio. Questa è una deviazione dai sganci rapidi più standard da 9 mm di diametro ed è assolutamente necessario, afferma Storck, per far fronte alle sollecitazioni extra dei freni a disco.
'Gli assi passanti sono un must. Se vuoi costruire una forcella con una guida orientata al comfort ma con una rigidità laterale molto elevata, non è solo la forma della forcella ad essere critica, ma anche la presenza di perni passanti. È lo stesso nella parte posteriore della bici.'
Quei perni passanti fissano un paio di ruote DT Swiss R23 al telaio, che con 1.655 g al paio ha dichiarato il peso sono alcune delle ruote a disco in alluminio più leggere disponibili. I corridori di cross potrebbero sottolineare che un perno passante impiega più tempo per cambiare rispetto a una ruota dell'asse a sgancio rapido in caso di pit-stop a metà gara, ma Storck ribatte dicendo che nel mondo reale se quei secondi in più sono la differenza tra vincere e perdere, probabilmente avrai una bici di scorta ai box, non solo una ruota. In aggiunta a questo, gli R23 sono predisposti per tubeless e, se configurati come tali, le forature anche a basse pressioni sono molto meno probabili.
Spesso i kit di finitura del proprio marchio possono essere poco brillanti, ma le barre in carbonio, l'attacco manubrio in lega e il reggisella in carbonio Monolink con licenza Selle Italia sono di prim'ordine, anche a questo prezzo. Che non dimentichiamo è una notevole quantità di denaro. Ma poi di nuovo, questa è una croce, e questa è una macchina altamente compiuta.
Specifiche
| Storck T. I. X. Pro | £3.389 (£1.699 solo frameset) |
|---|---|
| Telaio | Storck T. I. X. Pro |
| Gruppo | Shimano Ultegra 6800 |
| Freni | Leve freno idraulico Shimano RS685 con pinze R785 |
| Catena | |
| Cassetta | |
| Bar | Barre in carbonio Storck RBC220 |
| Stelo | Stelo in lega Dtorck ST115 |
| Reggisella | Reggisella Storck Monolink MLP150 |
| Ruote | Disco tubolare d'ass alto di Reynolds |
| Sella | Sella Selle Italia Monolink SLS |
| Peso | 7,95kg (56cm) |
| Contatto | storck-bicycle.cc |
