Abbiamo individuato questa bici creata appositamente per distruggere le ripide colline durante la Catford Hill Climb 2019 sponsorizzata dai ciclisti. Foto: David Wren
La Catford Hill Climb non è diversa da qualsiasi salita in collina che si svolge su e giù per la Gran Bretagna nei mesi di settembre e ottobre. Uno sforzo intenso che richiede dai due ai sei minuti per essere completato. Gradienti che superano il 25%. Folle ruggenti che assicurano che ogni concorrente raggiunga la vetta. Il potenziale per molta pioggia.
Solo con la Catford è questione di essere la corsa ciclistica più antica del mondo intero.
È una gara in cui i motociclisti viaggiano durante la notte per competere, un mucchio di leggerissimi whippersnapper che hanno trascorso la loro estate dicendo no al dessert ed evitando il pub che scende in questo angolo verdeggiante del Kent per vedere se hanno quello che serve.
Oltre a quello che possono fare al proprio corpo, c'è molto che si può fare alle loro biciclette per renderle più leggere possibile per aiutare i loro sforzi.
Chiedi solo a Jon Saunders, 27 anni, che corre per il Charlotteville Cycling Club con sede a Guildford, nel Surrey e ha guidato la Catford Hill Climb nel 2018.
A partire da febbraio, si era procurato le parti necessarie per realizzare una bicicletta il più leggera ma rigida possibile per sfidare il muro di York's Hill.
Vedi, l'ente delle prove a cronometro (CTT) non è sulla stessa pagina dell'UCI quando si tratta di pesi minimi della bici; 6,8 kg non sono così bassi come puoi andare e molti spingono vicino all'indicatore di 5 kg.
Ci sono solo alcune regole che i meccanici in erba devono rispettare. I freni devono essere accessibili dalla parte più ampia delle barre che non possono essere più strette di 35 cm e le tue vasche dovrebbero essere in buone condizioni, questo è tutto.
Quindi, per spingere i confini di ciò che è percorribile, Jon è diventato creativo con la sua bici, come dice a Ciclista dopo aver tagliato il traguardo.
'Ho optato per un telaio Cannondale SuperSix, che non è la fascia alta, con una serie di cerchi Enve poco profondi costruiti su mozzi Chris King con uno pneumatico tubolare Continental da 22 mm anteriore e 25 mm posteriore, tutto ciò che ho comprato per un capriccio all'inizio di quest'anno, ' respira Jon ancora cercando di riprendere fiato.
'Per risparmiare peso ho poi fatto un colpo d'urto e ho tagliato le estremità di alcune barre Ritchley che sono super leggere e ho attaccato le leve del cambio sotto le barre.
'Ho quindi montato le pedivelle in carbonio THM che pesano solo 230 g con una guarnitura 36t 1x. Il resto del gruppo è Sram Red eTap di seconda mano in quanto è il gruppo più leggero sul mercato.
'Per finire, ho dei pedali di potenza Garmin, freni Planet X Forge, catena d'oro KMC e una sella e un reggisella in carbonio che ho trovato su eBay.
'Tutto dentro pesa in una striscia oltre 5,5 kg.'
Impressionante, per non dire altro, e ti aspetteresti che una macchina da salita così meschina aiuterebbe a produrre un tempo degno almeno dei primi 10.
A meno che, come Jon, non ti dimentichi di caricare le tue marce e sei costretto a percorrere l'intera collina con una marcia.
'Così sono andato giù per la collina fino all'inizio con una marcia piuttosto pesante, un 36-13. Poi, poco prima di partire, ho toccato le leve del cambio per scoprire che non era successo niente. Non avevo il cambio marcia perché la mia batteria eTap si era scaricata, ' Jon ride per l'evidente dolore.
'Ho corso comunque dato che sono qui, anche se mi sono quasi fermato nella sezione più ripida.'
Jon alla fine è arrivato 105° con un tempo di 3.06.2, a oltre un minuto dal vincitore della gara Rowan Brackston.
Cyclist è sponsor della Catford Hill Climb che si svolgerà domenica 13 ottobre.
Foto - David Wren
