Van Nicholas Skeiron Disc recensione

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Van Nicholas Skeiron Disc recensione
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Video: Van Nicholas Skeiron Disc recensione

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Video: RCUK 100 2018 - Van Nicholas Skeiron review 2024, Marzo
Anonim
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Una creazione in titanio sobria che unisce tradizione e tecnologia con buoni risultati

A guardare i tubi di metallo scintillanti e il logo decorato, sarebbe facile presumere che il marchio olandese Van Nicholas abbia una lunga e ricca storia di costruzione di strutture.

In effetti, ha circa un decennio ed è diventato famoso solo nel 2012 quando è stato acquistato da Koga Bikes.

Il fatto che lo specialista del titanio si sia costruito una tale reputazione in quel periodo la dice lunga sulle sue biciclette e lo Skeiron è il suo primo telaio costruito per freni a disco idraulici.

Skeiron era il dio greco del vento di nord-ovest, un nome che potrebbe prestarsi meglio a un telaio in carbonio aerodinamico, ma indica che lo scopo di questa bici è quello di correre.

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"Abbiamo ottimizzato la rigidità del telaio nei punti di sollecitazione chiave incorporando un movimento centrale pressfit, un tubo obliquo ovalizzato e foderi orizzontali conici idroformati, un tubo sterzo conico e un tubo orizzontale", afferma Ralph Moorman, direttore generale di Van Nicola. 'Tutto questo è ulteriormente aiutato dai perni passanti da 12 mm per le ruote.'

In termini di materiale, Van Nicholas si è principalmente schierato per tubi a testata con una miscela di titanio 3Al/2.5V, comunemente chiamata grado 9.

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Una miscela di grado 5 (6Al/4V) più rigida viene utilizzata per le parti del telaio in cui una maggiore rigidità migliorerà la corsa.

"Il tubo sterzo, il movimento centrale e i forcellini sono realizzati in materiale di grado 5", afferma Moorman. Per la maggior parte, il grado 9 più morbido non viene utilizzato per l'economia, ma per le sfide della produzione di una bicicletta in titanio.

"La scelta per 3Al/2,5V dipende dalle buone proprietà meccaniche e dalla buona saldabilità", afferma Moorman. 'Ecco perché siamo in grado di offrire una garanzia a vita.'

La bici è molto più tecnologica di quanto si possa pensare. Ad esempio, è stato progettato con tecniche di analisi agli elementi finiti nella sua costruzione.

Questo è possibile anche perché Van Nicholas non è in re altà un marchio indipendente – come il nome e l'aspetto potrebbero suggerire – ma fa parte del gruppo Accell, che comprende anche Lapierre, Koga e Haibike.

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'Ciò ci offre più conoscenze, strutture di prova estese, standard di qualità e standard di assemblaggio elevati', afferma Moorman.

Il telaio è stato costruito per accogliere componenti elettronici e idraulici con passaggio cavi interno e un intelligente forcellino fuso in 3D.

'Abbiamo sfruttato questa tecnica di colata per inserire le caratteristiche più tecniche nel forcellino anziché nel tubo,' spiega Moorman.

'Ad esempio, il montaggio piatto, il fermacavo e la giunzione Di2 sono tutti basati sul forcellino. Ciò consente di offrire il cambio meccanico ed elettronico 1x, 2x in un telaio modulare, senza sacrificare l'aspetto del telaio con fori non utilizzati.'

Metallo prezioso

Insolitamente, la mia prova del Van Nicholas non è iniziata su strada, ma al mio computer. Van Nicholas ha uno strumento di personalizzazione accurato che significa che il cliente può progettare la bici da cima a fondo in termini di kit di costruzione e finitura.

È un sistema fluido e visivamente impressionante che mi ha fatto desiderare di aumentare le specifiche a un ritmo finanziariamente pericoloso e offre persino opzioni di verniciatura personalizzate.

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In termini di aspetto finale della bici, penso che i freni a disco siano leggermente in contrasto con le linee tradizionali e il fascino del titanio. Ma accetto anche che i dischi siano il partner perfetto per questo materiale, creando una bici resistente per tutte le stagioni per tutta la vita.

Quando si tratta della sensazione di guida del titanio, sono spesso un po' in conflitto. Se fatto bene, il titanio può offrire una guida robusta ma confortevole. Ma cercare di introdurre una qualità rigida e vivace alla bici a volte può rovinare l'equilibrio.

Partendo sullo Skeiron, quella era la mia paura. Ero appena uscito dal retro di un lungo periodo sulla S-Works Diverge, una bici gravel con pneumatici da 38 mm e sospensioni anteriori, quindi il passaggio a pneumatici da 25 mm è stato inizialmente un po' uno shock.

La bici ha sicuramente emesso un rumore metallico sui tratti più accidentati della strada e le vibrazioni hanno sobbalzato leggermente attraverso il telaio.

L'abbassamento della pressione dei pneumatici a poco meno di 80 psi ha contribuito a rendere più fluide le cose. Su strade meglio mantenute ho scoperto che lo Skeiron ha fatto un buon lavoro nel filtrare il brusio di basso livello dell'asf alto.

Nei giorni tranquilli potevo sentire il ronzio del titanio mentre assorbiva la superficie sottostante. Quella naturale cedevolezza del telaio significava anche che seguiva perfettamente la strada, aiutato in parte dai flessibili pneumatici Vredestein Fortezza.

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In termini di erogazione di potenza, sono stato contento che lo Skeiron si avvicini all'estremità più rigida dello spettro del titanio. Sembrava vivace e reattivo, anche se non era del tutto all' altezza degli standard di carbonio di fascia alta: la sensazione di sprint era un po' lenta.

Quando si è trattato di scendere, ho scoperto che lo Skeiron non mi spingeva in curve aggressive, ma offriva invece un livello rassicurante di manovrabilità.

Mi sentivo sicuro che i freni a disco e le gomme mi avrebbero sempre visto fermarmi comodamente, anche su superfici sconnesse e bagnate, mentre il telaio si sentiva sempre ben collegato alla strada.

Sul denaro

Nonostante tutta la sua tecnologia moderna, lo Skeiron è in re altà un telaio in titanio a un prezzo molto ragionevole a € 2.099 (circa £ 1.850). Tuttavia, la versione che ho testato, una volta che è stata completamente costruita, è stata notevolmente più prosciugata di £ 8.144.

Per quel tipo di denaro, potrei invece considerare di utilizzare una specifica leggermente meno drammatica e optare per qualcosa con una geometria personalizzata.

Per lo snob delle biciclette impegnato, lo Skeiron potrebbe non essere all' altezza dei grandi marchi di titanio come Passoni, Moots o Seven, ma in re altà non dovrebbe essere giudicato secondo gli stessi standard.

Con ingranaggi elettronici, freni idraulici e tubi progettati da FEA, lo Skeiron si sente più come un corridore di resistenza in carbonio a prova di futuro di uno dei grandi marchi, ma con il notevole fascino e la durata del titanio in più.

Per molti, varrà il prezzo premium.

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Specifiche

Van Nicholas Skeiron Disc
Telaio Titanio
Gruppo Shimano Dura-Ace Di2 9170
Freni Shimano Dura-Ace Di2 9170
Catena Shimano Dura-Ace Di2 9170
Cassetta Shimano Dura-Ace Di2 9170
Bar Fizik Cyrano 00
Stelo Fizik Cyrano R1
Reggisella Titanio Van Nicholas
Ruote Pneumatici FFWD F3D FCC DT240 CL, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm
Sella Sella Fizik Aliante R3
Peso 8,2kg
Contatto vannicholas.com

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