La Trek Madone 9 è una riprogettazione aerodinamica piuttosto speciale della bici ammiraglia Project One
Ci sono bici veloci e ci sono bici veloci. Alcune bici raggiungono la velocità grazie alla rigidità, altre tramite l'impostazione e molte nuove bici si affidano al profilo aerodinamico per ridurre la resistenza, ma la Trek Madone 9 ha adottato un approccio più olistico, esplorando ogni aspetto della costruzione per creare qualcosa che sia veloce in tutte le situazioni.
Il risultato è una macchina ricca di innovazioni e poco simile alla vecchia Madone, o addirittura a qualsiasi altra bici sul mercato.
Questa nuova versione è l'ultima iterazione di un franchise iniziato più di dieci anni fa, al culmine del successo del Tour de France di Trek con il team pro americano US Postal.
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Prende il nome dalla via di allenamento preferita da Lance Armstrong nel sud della Francia, il Col de la Madone. Il design ruotava attorno alla rigidità e al peso ridotto: solo nel 2012 Trek si è rivolto all'aerodinamica.
Quella versione della bici vantava curve aerodinamiche modeste e il telaio era sottile 750 g. Con questo nuovo modello Trek non voleva solo un telaio molto più aerodinamico, ma un sistema complessivo più armonioso.
"Assolutamente ogni pezzo della Madone è stato progettato per un obiettivo di prestazioni molto preciso all'interno della bici complessiva", afferma Ben Coates, responsabile del prodotto stradale di Trek. 'Tutto riguarda l'integrazione.'
Non c'è niente di meglio che si concentra sull'integrazione della parte più caratteristica della bici, le "Vector Wings" - alette sui lati del tubo sterzo che si aprono e si chiudono per lasciare spazio al freno anteriore parzialmente nascosto quando il le barre vengono girate.
Sebbene il movimento dei flap non svolga alcun ruolo aerodinamico (si aprono in modo significativo solo in curva brusca a velocità molto basse), parlano dell'ossessiva attenzione ai dettagli impiegata all'estremità anteriore, con ogni cavo rimosso dalla vista.
Nascondendo i cavi, la Madone 9 fa guadagni aerodinamici abbastanza significativi da permettersi di allargare il tubo sterzo, che ha anche contribuito ad aumentare la rigidità dell'avantreno e di conseguenza a migliorare la maneggevolezza.
Le Vector Wings di Madone non hanno lo scopo di proteggere i freni aerodinamicamente, ma sono invece necessarie affinché la Madone rispetti le normative di sicurezza statunitensi sull'intervallo di movimento della forcella, mantenendo il meccanismo del freno all'interno del tubo sterzo.
Ugualmente intrigante è la giunzione del tubo verticale e del tubo orizzontale. La nuova Madone ha incorporato un disaccoppiatore IsoSpeed, come si vede sulla bici da endurance Trek Domane, ed è una caratteristica tecnica che pochi si aspetterebbero di vedere su una bici aerodinamica.
È una configurazione complicata, ma in pratica significa che il reggisella può flettersi avanti e indietro liberamente senza influire sulla rigidità del resto del telaio.
L'idea è che la corsa dovrebbe essere veloce e confortevole, e funziona, con la sella che si flette notevolmente sotto la forza verticale.
La Madone ha un secondo tubo sella interno che scorre all'interno di quello esterno. Quel tubo sella interno sostiene il peso del ciclista e consente la flessibilità per favorire il comfort.
Il tubo sella esterno è molto più rigido, assicurando che la parte posteriore del telaio non perda energia per flettersi durante gli sforzi a tutto campo.
Il disaccoppiatore IsoSpeed mostrato qui agisce come un perno, collegando il tubo sella interno al tubo sella esterno e al tubo orizzontale.
Il tubo verticale che sporge sopra il tubo orizzontale è la continuazione del tubo verticale interno, ed è collegato alla parte inferiore del tubo verticale esterno solo dal disaccoppiatore.
In quello si trova il seatmast – effettivamente la terza parte individuale del sistema – su cui è montato il sedile.
Il resto della forma del tubo mira a tagliare il vento in modo efficiente e Trek afferma che i suoi test indicano che la Madone è la bici da strada più aerodinamica sul mercato. Certo, la maggior parte dei produttori di biciclette rivendica lo stesso riconoscimento, ma non appena ho fatto un giro sulla Madone, i dati della galleria del vento sono diventati irrilevanti.
Brillante a confronto
La Trek Madone è la bici da strada più veloce che abbia mai guidato. Più veloce, direi, di Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge e Pinarello Dogma F8. Sebbene ciascuna sia una bici eccellente, la Madone è semplicemente più veloce.
È facile valutare una bici esclusivamente in termini di velocità o accelerazione in rettilineo. Le bici aerodinamiche sono spesso eccezionali in termini di velocità in rettilineo, ma meno impressionanti in accelerazione, a causa del peso extra che i tubi aerodinamici portano con sé.
In termini di velocità assoluta in rettilineo, la Madone si comporta molto bene – scivola semplicemente, tenendo il passo facilmente – ma è altrettanto brava anche ad accelerare.
È il tipo di bici che mi ha fatto afferrare costantemente le gocce e alzarmi sui pedali per vedere quanta più velocità potevo spremere da essa, per quanto impopolare mi abbia reso con la mia banda di cavalieri della domenica mattina.
Quella reattività si è tradotta anche in grandi prestazioni in arrampicata, dove la sensazione vivace della bici, insieme al suo peso di 7 kg, mi ha fatto fluttuare su pendii.
Sebbene la velocità semplice sia una parte fondamentale del fascino della Madone, è il resto dell'equazione ciclistica in cui Trek ha davvero distanziato la concorrenza.
Misurato alla perfezione
Durante il processo di sviluppo, Trek ha equipaggiato un ciclista e una bicicletta con 14 estensimetri e tre accelerometri triassiali per creare il suo "modello ad elementi finiti in curva".
In parole povere, ha misurato le forze che agiscono sul telaio negli angoli. Trek crede che la Madone ora rispecchi esattamente il suo telaio ultraleggero Émonda quando si tratta di curve e conformità.
È una grande affermazione, poiché spesso le sezioni dei tubi affilate e allungate dei telai aerodinamici riducono la sensazione della bici in curva, così come la precisione della maneggevolezza.
Eppure la Madone va all'angolo in modo fantastico. Unisce precisione di guida con un'abbondanza di feedback e stabilità generale, il che significa che sono stato felice di affrontare discese e tornanti stretti ad alta velocità, spingendo le gomme Bontrager R4 al limite.
Con la sua combinazione di velocità, maneggevolezza e comfort, può sembrare che Trek abbia creato la bici perfetta, ma ci sono alcuni inconvenienti. Le Vector Wings, ad esempio, possono rimanere impigliate se si utilizzano i freni mentre i flap sono completamente aperti (ammesso che solo durante manovre a velocità molto basse).
Poi ci sono le restrizioni dell'abitacolo: le barre non sono intercambiabili con nessun altro modello, a causa del complesso percorso interno. Mi è piaciuta l'ergonomia, ma altri potrebbero non esserlo.
Anche i freni potrebbero diventare frustranti nel tempo. Sono a trazione centrale, ma a montaggio diretto, il che può significare che piccole regolazioni sono complicate. È anche difficile sapere quanto saranno durevoli tutte le piccole alette e i pannelli e, anche se non ci ho provato, immagino che sostituire i cavi sia un incubo.
I freni anteriore e posteriore sono entrambi progettati da Trek, in parte perché ciò significa che può utilizzare un cavo centrato per ottimizzare l'aerodinamica.
Alcuni hanno suggerito che il sistema frenante, essendo a trazione centrale, sia più debole dell' alternativa Dura-Ace, ma non abbiamo riscontrato problemi in frenata anche su discese impegnative.
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Nessuna di queste cose sminuisce ciò che Trek ha ottenuto, comunque. Molte delle bici che arrivano dall'ufficio del ciclista sono impressionanti, molte eccezionali, ma la Trek Madone 9 Series è una delle poche che cambierà le regole del gioco.
Sì, è costoso e ha un'estetica sorprendente che potrebbe urtare alcuni puristi delle biciclette, ma è un balzo in avanti fantasioso e altamente funzionale in termini di ingegneria e design.
Se vuoi andare veloce, non c'è mai stata una bici da strada migliore su cui farlo.
Specifiche
| Trek Madone 9 serie Project One | |
|---|---|
| Telaio | Trek Madone 9 serie |
| Gruppo | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | Madone XXX integrato |
| Reggisella | Reggisella in carbonio microregolabile |
| Ruote | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| Sella | Paradigma Bontrager |
| Contatto | trekbikes.com |
