Una bici da strada aerodinamica affidabile, leggera e ben bilanciata a un prezzo che non romperà la banca
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'Non fanno le mute?' dice l'uomo che sta guardando la mia bici da capo a piedi, essendo appena salito al mio fianco durante la corsa del club della domenica.
Sì, NeilPryde fa mute, quindi non ha torto, ma posso percepire la condiscendenza nella sua voce.
La sua dichiarazione è accompagnata da un udibile "phffff" e posso dire che ha già respinto le credenziali di NeilPryde come produttore di biciclette. Probabilmente l'azienda ci è abituata.
Alcune persone crederanno sempre che un marchio che ha costruito il suo nome negli sport acquatici non abbia affari nel mondo del ciclismo, ma questa è la seconda bici NeilPryde che ho provato (la prima è stata la superleggera Bura SL, cosa che mi è davvero piaciuta) e finora mi trovo benissimo con la nuova Nazaré SL.
Alla luce di ciò, sono propenso a difendere il marchio.
'NeilPryde produce anche gli alberi in carbonio per gli yacht da regata olimpici,' rispondo, 'e credo che una forza 10 su una vela probabilmente sottoponga una certa quantità di stress in più a quel carbonio rispetto alla potenza combinata di tutti i rider su questa corsa del club.
'Penso di poter essere fiducioso nella sua ingegneria.'
Questo interrompe bruscamente la nostra conversazione. Certo, la produzione di alberi per yacht in carbonio non è garanzia di essere in grado di produrre un telaio per bici decente, ma dimostra che NeilPryde sa molto sulla fabbricazione con fibra di carbonio, quindi il Nazaré SL merita di essere giudicato in base alle sue prestazioni, non scartato mano.
Pochi istanti dopo lo stesso ragazzo inizia a prendermi in giro, quindi rispondo in modo gentile, in parte per dimostrare quanto sia capace di velocità la Nazaré SL.
Prima che me ne accorga, l'intero gruppo è a pieno regime. Siamo spiacenti, a tutti.
Via col vento
Il Nazaré è l'offerta da strada aerodinamica di NeilPryde e questa versione SL è la più leggera di due opzioni, con un peso del telaio dichiarato di 900 g (il Nazaré standard è 1.050 g).
L'aerodinamica dovrebbe essere un argomento in cui il marchio è esperto, avendo passato 40 anni a perfezionare modi per sfruttare la potenza del vento, e quindi la sagomatura del tubo appare ben ponderata e in linea con molte delle tendenze attuali per imbroglio del vento.
La corona della forcella scorre organicamente nella parte inferiore del tubo obliquo, i foderi verticali sono abbassati, la ruota posteriore è serrata saldamente dietro il tubo verticale scolpito e i profili dei tubi sono accuratamente selezionati in base al loro orientamento.
Eppure è l'aggiunta dell'abitacolo Aeroblade in un unico pezzo, afferma NeilPryde, che fornisce l'aumento più significativo delle prestazioni dato che questo aspetto frontale della bici rappresenta il 15% della resistenza aerodinamica totale.
Anche le barre sono leggermente più strette del solito – 410 mm di larghezza nella parte superiore – per creare un'area frontale più piccola avvicinando braccia e spalle.
Non ho davvero notato la ristrettezza delle barre durante la guida, ma suppongo che ogni piccolo aiuto.
I freni a montaggio diretto consentono inoltre alla pinza anteriore di stare comodamente entro i confini della corona della forcella, conferendo all'avantreno un aspetto generale liscio.
Il ciclista sta ancora cercando finanziamenti per la nostra galleria del vento, quindi non posso ancora quantificare quanto successo possa avere (o meno) il progetto, ma in termini di impressioni immediate sulla strada, è non slouch.
Nonostante sia fornito solo con una quantità molto piccola (20 mm in totale) di potenziale regolazione dell' altezza dell'avantreno, c'è molta generosità nella lunghezza del tubo sterzo (160 mm) in modo tale che non sono rimasto alle prese con un assetto eccessivamente aggressivo.
Detto questo, la Nazaré SL sembrava dare il meglio di sé quando guidava accovacciata e attaccava. Non è così veloce come le migliori bici da strada aerodinamiche che ho testato, con solo una leggera esitazione rilevabile, ma si è comunque rivelata scattante per una bici che costa meno di molti telai di fascia alta.
Il telaio di questa bici ha una solidità che la rende ben bilanciata dalla parte anteriore a quella posteriore e il trasferimento di potenza è piacevolmente deciso.
Sembra ben collegato con la strada, offrendo molti feedback in modo da avere sempre una buona idea di cosa stava succedendo tra le gomme e la superficie stradale (particolarmente utile durante alcune condizioni ghiacciate durante i test ride invernali).
Escursione non programmata
Piuttosto insolita per una bici da strada aerodinamica, la Nazaré SL non è una corsa eccessivamente dura. La barra Aeroblade sembra dissipare gli urti della strada meglio di altri allestimenti monopezzo che ho testato, e anche il tubo sella e il reggisella dal profilo fortemente aerodinamico si sono rivelati migliori di quanto mi aspettassi anche in questo senso.
In un'occasione memorabile mi sono ritrovato inaspettatamente (grazie a un percorso Garmin non controllato) a guidare fuori strada e su un sentiero nel bosco. Ho pensato di tornare indietro, ma invece ho deciso di continuare.
Ho ricevuto degli sguardi divertenti dalle famiglie che passeggiavano mentre scivolavo e giravo su ruote nel fango, ma sono riuscito a uscire bene dall' altra parte e con una ritrovata ammirazione per la moto.
Non è chiaramente progettato per questo tipo di guida, ma ha gestito sorprendentemente bene il terreno accidentato.
Un peso di una bici completa di 7,57 kg è abbastanza impressionante, specialmente nei regni più ingombranti del settore stradale aeronautico, e in particolare a un prezzo inferiore a £ 3k, e il peso potrebbe essere ancora più basso con un cambio di ruote.
Il set di ruote Fulcrum Racing 5 è di circa 1.700 g, quindi c'è sicuramente spazio per portare questa bici molto più vicino a 7 kg.
Questo darebbe un tocco in più al passo della Nazaré SL in termini di accelerazione e abilità in salita, offrendo anche la possibilità di guadagni aerodinamici significativamente maggiori, a seconda delle sostituzioni scelte.
È difficile essere negativi su una bici che svolge i suoi compiti in modo così efficace, ma se dovessi chiamare il NeilPryde per qualsiasi cosa, sarebbe semplicemente che è difficile identificare qualcosa di particolarmente straordinario al riguardo. Bene, a meno che tu non conti che provenga da un marchio che produce mute, cioè.
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Specifiche
| Gruppo | Shimano Ultegra R8000 |
| Freni | Shimano Ultegra R8000 |
| Catena | Shimano Ultegra R8000 |
| Cassetta | Shimano Ultegra R8000 |
| Bar | NeilPryde Aeroblade monopezzo |
| Stelo | NeilPryde Aeroblade monopezzo |
| Reggisella | NeilPryde Nazare Aeroblade carbonio |
| Sella | Fizik Arione |
| Ruote | Fulcrum Racing 5 |
| Peso | 7,57kg (misura 56cm) |
| Contatto | neilprydebikes.com |
