Aqua Blue sulla sfida di guidare la 3T Strada

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Aqua Blue sulla sfida di guidare la 3T Strada
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Video: Aqua Blue sulla sfida di guidare la 3T Strada

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Il ciclista ha parlato con Larry Warbasse di Aqua Blue Sport della decisione della sua squadra di utilizzare la 3T Strada e del suo futuro nel ciclismo professionistico

La 3T Strada è la versione di bici più radicale da un tempo terribilmente lungo. 1x specifica, in grado di utilizzare solo freni a disco e pneumatici da 28 mm di serie, la Strada è in controtendenza.

Un tale cambiamento nel mondo del ciclismo è grande per uno sport così ricco di tradizione. Ecco perché è una grande sorpresa che il team irlandese ProContinental Aqua Blue Sport guiderà la 3T Strada a partire dal 1° gennaio 2018.

Il loro abbraccio a questa nuova moto potrebbe essere visto come un espediente di marketing per aumentare il brusio intorno alla squadra, ma può anche essere visto come un tentativo di stare al passo con la curva, ottenendo un vantaggio sugli avversari.

Il ciclista ha parlato con il ciclista dell'Aqua Blue Sport Larry Warbasse, campione nazionale americano di corse su strada delle preoccupazioni di 1x nelle corse professionistiche e del suo futuro con l'élite del ciclismo.

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Prime impressioni

Gerard Vroomen, co-fondatore di Cervelo e creatore della Strada, ha chiarito che non voleva compromessi tra prestazioni e comfort con questa bici. Ecco perché gli pneumatici da 28 mm sono montati di serie su questa bicicletta aero-specifica.

Aeronautica e comfort sono di solito un compromesso nel mondo del ciclismo, ma dopo sei settimane in bicicletta, Warbasse ha parlato di come la bici sia notevolmente veloce senza essere insopportabile.

'Quando l'ho guidata per la prima volta, mi sono reso conto di quanto sia davvero comoda, cosa insolita per una bici aerodinamica ed è davvero veloce,' ha ammesso Warbasse.

'Quando puoi s altare su una bici e notare quanto è veloce, questo è un vantaggio', aggiungendo: 'Non è che tu possa sentire una bici più veloce con pochi watt.'

Disco o muori

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Scegliere la 3T Strada come moto per il 2018 è stato un grosso rischio per Aqua Blue Sport. Essendo una bici che si rivolge solo ai dischi, stai eliminando una scelta di freni a pinza che presumibilmente i motociclisti apprezzerebbero.

Anche i dischi sono ancora esaminati con attenzione dall'UCI, con il loro ritorno all'elenco dei "bannati" apparentemente solo a uno sfortunato incidente di distanza.

Chiedi solo al team ProContinental Roompot che nel 2016 è diventato il primo team a correre esclusivamente con i freni a disco fino a quando un incidente alla Parigi-Roubaix ne ha vietato l'uso. Presto seguì un panico frenetico da parte del team per trovare alcune bici con freno a cerchione.

I freni a disco devono ancora essere pienamente accettati dal gruppo di professionisti. Nonostante sia disponibile per la maggior parte del WorldTour, il loro utilizzo rimarrà in minoranza.

Warbasse ha ammesso di dubitare dei dischi, ma crede che quest'anno potrebbe essere un cambiamento importante per l'aspetto delle bici da strada.

'Prima ero scettico sui freni a disco, ma dopo averli usati ho sicuramente iniziato ad apprezzare il loro maggiore potere frenante,' ha confessato.

'Il problema con i dischi in precedenza è che non erano molto aerodinamici,' ha detto, prima di aggiungere, 'ma penso che ci stiamo arrivando. Questo è specificamente progettato attorno ai dischi. 3T ha corso un grosso rischio con questo, ma potremmo assistere all'inizio di un cambiamento nel mercato.'

Un gioco di numeri

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'C'era molta esitazione prima del campo, lo ammetto', ha detto Warbasse a Cyclist. 'Personalmente non ero preoccupato per le salite ripide, ma più per le pendenze dal 6% all'8%. Questo mi ha fatto preoccupare.'

Sarebbe ingenuo pensare che i ciclisti professionisti accetterebbero un cambiamento come togliere la possibilità di utilizzare una doppia guarnitura senza riserve.

Quando Warbasse ha preso la bici per la prima volta, stava guidando la cassetta standard 11-36, un cambio che crede sia perfetto per una strada pianeggiante o una pendenza ripida, ma non le solite montagne alpine.

Da allora il team ha ricevuto una cassetta 9-32, che guida con una corona anteriore a 44 denti, che secondo l'americano è il rapporto di trasmissione perfetto.

'Quando ho guidato per la prima volta con la cassetta 11-36, ho scoperto che stavo davvero bene su strade veloci e pianeggianti o cose ripide, ma non su quelle nel mezzo.'

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Warbasse ha poi aggiunto: "Sono quindi passato alla cassetta 9-32 che è stata sviluppata, con una corona anteriore a 44 denti e facendo questi piccoli passaggi tra le marce, mi ha convinto che funziona".

3T non ha ancora rilasciato una bici da cronometro, il che solleva una domanda dietro la loro sponsorizzazione di Aqua Blue Sport. Cosa succede quando la squadra gareggia in una cronometro? Attaccano semplicemente una ruota a disco e un paio di barre da sci su questo telaio da strada?

Saranno costretti a usare la bici da cronometro di un altro marchio?

Il meraviglioso mondo di 1x potrebbe non essere ancora pronto per il WorldTour, ma la partnership di Aqua Blue Sport e 3T per portare la Strada alle gare professionistiche pochi mesi dopo la sua uscita ti dice della loro ambizione.

Se tutto va bene la prossima stagione e Aqua Blue Sport ottiene alcune grandi vittorie, l'ascesa della bici da strada specifica per disco 1x potrebbe essere l'ultima tendenza per tutti i produttori di biciclette e per i team professionistici allo stesso modo.

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