Ciclismo Eurasia: preparazione per la partenza

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Ciclismo Eurasia: preparazione per la partenza
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Video: Ciclismo Eurasia: preparazione per la partenza

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Anonim

Dopo quattro anni di gare in Belgio, Josh ha scambiato il carbonio con l'acciaio in un viaggio transcontinentale dal Regno Unito al Pacifico

Andare in bicicletta attraverso la più grande massa continentale del mondo è il tipo di avventura che probabilmente piace alla maggior parte delle persone - o comunque alla maggior parte di coloro che leggeranno questo. Ma che sia abbastanza attraente da poter davvero allontanarti dalla tua porta di casa, dal tuo lavoro e dalla vita come la conosci, è un peso che molti meno hanno il piacere e il dolore di accettare.

Ho pensato per la prima volta che sarei potuto essere una di queste persone quando avevo 16 anni, mentre scivolavo attraverso i campi della Francia centrale rurale in un tour battesimale in bicicletta dal Sussex al Piemonte. Erano presenti tutti gli ingredienti necessari per un momento profondo di concordia cicloturistica, dal dispiegamento della strada alle frazioni sporadiche; dall'azzurro del cielo al verde delle coltivazioni non ancora mature; l'unanimità di bici e pilota; l'indipendenza; la crescente attesa per il montaggio della tenda e il montaggio del fornello e l'impareggiabile brivido di non sapere dove o quando potrebbe essere.

Nel frattempo sono trascorsi anni, oltre a una manciata di stili di vita che differiscono notevolmente da quello di un ciclista da turismo, ma il 2015 ha segnato l'anno in cui sono rimasto fedele all'impegno di me stesso e sono partito in un tour in bicicletta a lunga distanza dal Regno Unito a Hong Kong.

Decisioni, decisioni

Ci sono state due fasi chiave della pianificazione del mio tour; in primo luogo il vagabondare a lungo termine attraverso idee possibili (e talvolta impossibili), guidato dall'eccitazione dell'evasione e dal tempo trascorso a curiosare tra i blog ea esaminare le mappe alla ricerca di possibili percorsi. Poi, nei due mesi precedenti la data di partenza che mi ero prefissato, è arrivata la fase molto meno sognante "Ok, sta accadendo", spinta soprattutto dal timore che la ricerca che avevo fatto fino a quel momento fosse stata quasi del tutto inutile in termini di praticità: di quali visti ho bisogno? Di quali vaccinazioni ho bisogno? Che kit devo acquistare? Con quali componenti dovrei costruire la mia bici? Questi paesi saranno al sicuro? Ho bisogno di un'assicurazione? Dovrei comprare un Kindle?

Telaio burbero a quadri incrociati
Telaio burbero a quadri incrociati

Alla fine però sono riuscito a formulare un piano sufficiente per poter partire con un senso di direzione e fiducia, ma anche molti spazi vuoti che erano stati consapevolmente lasciati per proteggermi dal rovinare l'attrattiva del sconosciuto.

Sapevo da molto tempo che avrei cercato di attraversare la massa continentale eurasiatica in quanto mi avrebbe dato le migliori possibilità di lunghe distanze ininterrotte in bicicletta oltre ad offrire forse gli spettri geografici e antropologici più diversi possibili in una massa continentale - "The World Island", come la definì Sir Halford Mackinder, un geografo del 20° secolo. Ma avevo bisogno di più direzione che attraversare semplicemente l'Europa e l'Asia, e penso che essendo un ciclista in tournée tanto quanto un turista in bicicletta, ho scoperto che il fascino delle montagne era irremovibile, come una femme fatale cartografica graffiando la pagina.

Quindi, dopo un giro rituale attraverso l'Inghilterra e i suoi Pennines, Dales, Peaks and Downs, sarei andato in Europa e dopo un periodo nelle Vlaams Ardennen, di cui conoscevo così bene le strade, mi sarei diretto a sud attraverso il Belgio e Lussemburgo nelle Ardenne. In seguito sarebbe stata la Foresta Nera in Germania, prima di un ass alto invernale alle Alpi attraverso l'Austria e l'Italia, e poi la penisola balcanica con le sue fasce dai contorni inevitabili. L' altopiano della Turchia centrale e le vette di oltre 5000 m del Caucaso sarebbero state le prossime, prima dei deserti del Kazakistan e dell'Uzbekistan. Poi sarebbe arrivato il vero punto cruciale del viaggio, nella forma delle possenti catene montuose del Pamir, del Tian Shan, del Karakoram e dell'Himalaya che uniscono i territori paradisiaci del Tagikistan, del Kirghizistan, del Pakistan e dell'India. Le foreste pluviali del sud-est asiatico porterebbero il crepuscolo sulla mia rotta, prima delle aspre montagne carsiche della Cina meridionale e, infine, della costa del Pacifico, per metterla fine.

La bici

Cuffia scontrosa con controllo incrociato
Cuffia scontrosa con controllo incrociato

Con il percorso ideale ben chiaro nella mia mente, ma tutt' altro che concluso per via del labirinto burocratico che si era poi creato per me, potevo cominciare a pensare alla costruzione della bici. Avevo acquistato il mio Surly Cross-Check, un numero in acciaio al cromo, molto tempo prima come atto iniziale di coercizione autoinflitta; ora giaceva nudo di fronte a me, sfidandomi a fare una bicicletta dal suo guscio e a farle il test attraverso il continente a cui era destinato.

Le mie intenzioni erano di mantenere le cose il più possibile di alta qualità, semplicistiche e disponibili a livello internazionale. Non avevo tempo per i cambi STI, come se mi fossi schiantato e uno si fosse rotto su di me nella parte posteriore di alcuni al di là dell'Asia centrale, allora ci sarebbero state poche speranze di trovare un sostituto; ma ancora meno tempo per il cambio a 10 velocità, poiché esiste solo un numero molto limitato di paesi che hanno componenti compatibili in stock. Molte delle strade che sarei pronto ad affrontare non sono asf altate, quindi ho scelto freni a sbalzo, marce piccole, tacchette SPD e pneumatici da 35 mm per rendere queste sezioni un po' più facili. Sono stati impiegati portapacchi con un punto di montaggio ribassato (e quindi un baricentro complessivo più basso) per una migliore maneggevolezza della bici, così come la scelta iniziale nel telaio: il modello da ciclocross di Surly, il Cross-Check, in contrasto con il loro tradizionale telaio da turismo, il Long Trasporto camionista.

Movimento centrale scontroso Crosscheck
Movimento centrale scontroso Crosscheck

Mi sono concesso un po' più di spesa per componenti con cuscinetti, optando per un movimento centrale e una serie sterzo Hope e mozzi Shimano XT, poiché sapevo che dover affrontare questi guasti in luoghi remoti sarebbe stata una situazione altamente frustrante. Per gli ultimi ritocchi, ho scelto di iniziare quella che si spera sarebbe stata una relazione lunga e confortevole con una sella Brooks B-17 Special e non ho esitato un secondo a decidere se optare o meno per il manubrio drop. Dopotutto, una bicicletta deve sempre avere un bell'aspetto.

Eliminato

Non ho prestato tanta attenzione o speso tanti soldi per il mio kit come ho fatto con la mia bici, poiché sentivo che sarei stato in grado di mettere insieme gli articoli di ricambio sulla strada, o semplicemente farne a meno, se dovesse succedere qualcosa succede a loro. Per me si trattava di spendere il prezzo più basso possibile, cercando comunque di mantenere l'obiettivo di acquistare una sola volta. Se Shimano 105 avesse fatto le tende, immagino che probabilmente avrei optato per quella, come avrei fatto se avessero fatto stufe a petrolio, materassi gonfiabili leggeri, depuratori d'acqua, asciugamani in microfibra e piumini. Chissà, forse un giorno lo faranno? Così com'era, ho adottato la tattica comune di leggere le recensioni e i consigli dai siti Web e dai blog di coloro che mi hanno preceduto e ho messo insieme quello che ritenevo fosse un elenco di kit che mi avrebbe consentito di essere completamente autosufficiente.

Supporti per rack Surly Crosscheck
Supporti per rack Surly Crosscheck

Una volta in una pila sul pavimento della mia camera da letto, è diventato subito evidente che alcune priorità avrebbero dovuto essere stabilite, poiché non c'era alcuna possibilità che la serie di equipaggiamenti davanti a me potesse entrare nelle mie quattro borse. Ma alla fine, dopo aver ammucchiato e rimontato gruppi di articoli correlati e aver eliminato pochi chili di pezzi lungo il percorso, sono riuscito a ottenere una parvenza di organizzazione. Dopo aver sistemato l'essenziale (attrezzatura da campeggio, attrezzatura da cucina, vestiti) nelle mie borse posteriori e altri oggetti superflui (elettronica, mappe, cibo a lunga conservazione) nella parte anteriore, quindi ho sistemato la mia tenda sul retro e infilato oggetti di valore nella borsa del bar, avevo una bicicletta - e una casa - che con poco più di 50 kg era finalmente pronta per partire.

L'unica cosa che restava da fare era partire.

Lista kit completo

La bici

  • Controllo incrociato burbero
  • Movimento centrale filettato Hope
  • Manubrio in lega PRO (42cm) e attacco (90cm)
  • Leve freno Cane Creek SCR-5
  • Cerchi DT Swiss TK 540, raggi DT Swiss Alpine III, mozzi Shimano XT
  • Pneumatici Schwalbe Marathon Plus 700x35c
  • Cambi anteriori e posteriori Shimano Deore
  • Guarniera Shimano Deore (22/32/44), catena e cassetta (11-34)
  • Comandi del tubo obliquo Shimano Dura Ace
  • Brooks B-17 Special
  • Freni cantilever Shimano Ultegra
  • Parafanghi SKS Bluemel
  • Pedali Shimano M324
  • Gabbie per bottiglie
  • Portapacchi Tubus Tara anteriore e posteriore Tubus Logo
  • Computer Cateye di base

Bagaglio relativo alla bicicletta

  • Borse laterali Ortlieb Sport Packer Classic e posteriori Ortlieb Bike Packer Classic
  • Pacchetto Rack Ortlieb
  • Ortlieb Ulimate 6 Bar Bag
  • Borsa da sella specializzata
  • Blocco con cavo in kryptonite
  • Attrezzo multiplo Park Tool
  • Pompa BBB
  • Kit di riparazione delle forature
  • Leve pneumatici x 2
  • Stivali per pneumatici
  • Pneumatico pieghevole di scorta
  • Cavi freno e cambio di ricambio, catena di ricambio, dadi e bulloni di ricambio, pastiglie freno di ricambio, camere d'aria di ricambio, raggi di ricambio
  • Collegamento rapido
  • Strumento di rimozione della cassetta
  • Tasto parlato
  • Chiave da 8 mm
  • Lubrificante a umido
  • Chiave a sella Brooks
  • Rag
  • Campana

Campeggio

  • Tenda Vango Mirage 200
  • Materasso Thermorest Prolite
  • Sacco a pelo Blacks Cosmos 200
  • Sacco nanna in cotone Lifeventure

Cucinare

  • Fornello MSR Whisperlite International
  • Vango Set da cucina per 1 persona
  • Coltello da cucina piccolo
  • posate da campeggio
  • Stick Fire Stick, fiammiferi impermeabili, mini accendino
  • Purificatore SteriPen
  • Sacco d'acqua per dromedario MSR 6L

Abbigliamento

  • Scarpe Pearl Izumi X-Alp Seek V
  • Calze termiche x2, calze di cotone x2
  • Intimo in merino e pantaloni lunghi in merino
  • Pugili merino Howies
  • Shorts di cotone
  • Pantaloncini imbottiti
  • Pantaloni impermeabili
  • Pantaloni/pantaloni leggeri con cerniera lampo
  • Maglietta
  • Camicia di cotone
  • Vello Haglofs
  • Giacca impermeabile Peter Storm
  • Giacca Softshell Peter Storm
  • Piumino Sherpa
  • Gilet, scaldamuscoli, bracciali
  • Guanti a dita lunghe
  • Fodere per guanti in poliestere
  • Buff
  • Cappellino da ciclismo
  • Casco
  • Occhiali da sole

Elettrico

  • Fotocamera DSLR e due obiettivi
  • Laptop satellitare
  • Disco rigido
  • iPod
  • Cuffie e altoparlanti
  • Telefono cellulare
  • Dispositivo a energia solare Powertraveller Powermonkey Explorer
  • Adattatore per spina

Varie

  • Bussola
  • Mappe
  • Fischietto
  • Torcia
  • Lunghezza della corda leggera
  • Torcia frontale Petzl
  • Borse impermeabili in abbondanza
  • Asciugamano da viaggio Gelert
  • Borsa da giorno impacchettabile
  • Gilet catarifrangente
  • Cinghie Arno
  • Diario e quaderno
  • Penne e matite
  • Libri
  • Zipties e nastro adesivo
  • Toilette
  • Kit di pronto soccorso
  • Compresse contro la malaria
  • Uomo di pelle
  • Portafoglio e portafoglio fittizio
  • Guarda

La parte 2 può essere trovata qui: L'avventura ha inizio

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