Il domatore di ciottoli stanco di Trek ha tutti gli ingredienti di cui hai bisogno per una felice esperienza sportiva
Il Domane, così dice Trek, ha tutto: 'Velocità vertiginosa, incredibile comfort di gara e stabilità, anche sul pavé punitivo delle Fiandre e Roubaix.'
Quindi, è questa la bici che vorresti sotto di te per intraprendere quegli sport che seguono i percorsi delle Classiche acciottolate? Indossando una voluminosa gomma 32c e dotata di tecnologia di smorzamento delle vibrazioni, potrebbe esserci del chilometraggio in quel …
Frameset
La caratteristica principale del telaio della Domane è il suo sistema di disaccoppiamento IsoSpeed. Nella parte posteriore della bici, un bilanciere all'incrocio tra il tubo sella e il tubo orizzontale consente il disaccoppiamento dei due tubi del telaio, consentendo al tubo sella di flettersi in risposta alle variazioni del manto stradale.
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Un sistema simile è impiegato nella parte anteriore, che consente allo sterzo di flettersi, eliminando i colpi. Fondamentalmente, non si flette lateralmente, quindi in teoria non fa nulla a scapito della precisione dello sterzo.
Il telaio stesso è realizzato in carbonio Optimum Compaction Low Void (OCLV) di Trek, che mira a raggiungere un equilibrio tra leggerezza, resistenza e rigidità.
Domane presenta la geometria "endurance fit" di Trek, con un tubo sterzo più alto rispetto ai modelli da corsa dell'azienda per una migliore stabilità. Un angolo di sterzo misurato di 71,3° lo colloca saldamente nel campo della "geometria di resistenza".
Gli assi passanti sono impiegati davanti e dietro, per ridurre la flessibilità sotto potenza alle forcelle e ai foderi posteriori. C'è anche ampio spazio libero per i pneumatici 32c su cui è in funzione questa bici.
Che tu voglia montare o meno una gomma più larga, c'è spazio per le gomme da ciclocross tra la forcella e i foderi verticali.
Gruppo
La SL5 è dotata di un gruppo Shimano 105. Potrebbe essere una componentistica di livello medio, ma tutto funziona bene. A volte è meglio avere un approccio unificato a un gruppo, piuttosto che inserire una guarnitura con specifiche superiori a spese di una cassetta di fascia bassa, per esempio.
Il Domane ha una guarnitura compatta 50/34 e 105 mech nella parte anteriore e posteriore. I comandi del cambio Shimano RS505 (equivalenti allo standard 105) azionano i deragliatori, mentre le leve dei freni azionano i dischi idraulici.
Una cassetta 11-32 offre un'ampia scelta di rapporti, mentre anche la catena proviene dall'affidabile gruppo Shimano.
Kit di finitura
Il marchio interno di Trek Bontrager fornisce il kit di finitura, con un kit in lega accettabile nell'abitacolo composto da un attacco manubrio da 100 mm e un manubrio compatto drop con un comodo diametro di 400 mm e un'imbottitura in schiuma Isozone ancora più comoda.
Barre più strette consentono una risposta rapida e un'ampia leva in avanti. Il reggisella in due parti è l'offerta Bontrager "adattata alla guida", con un coprisella in carbonio sovradimensionato che avvolge il tubo sella esteso.
Vale la pena provare il modello della taglia che hai scelto in un negozio di biciclette, poiché il reggisella ha un limite di estensione massima che potrebbe non essere adatto a te anche con la taglia del telaio corretta.
Oltre a questo troverai una sella Affinity Comp che è anche costruita per il comfort.
Ruote
Insolitamente per Trek, le ruote Bontrager sono state evitate sul Domane, a favore di Vision Metron a sezione profonda.
La loro sezione di 40 mm non ci ha causato difficoltà con vento laterale. Anche la gomma Bontrager R2 attorno alla loro circonferenza aumenta i livelli di comfort, ma non a scapito di troppe prestazioni.
Anche con pressioni basse, sterzo e aderenza ispirano abbastanza sicurezza da superare anche le curve più difficili.
In viaggio
Tutto si adatta perfettamente al Domane. Non capita spesso di trovare subito una posizione di guida buona e comoda, ma il Trek offre una posizione abbastanza eretta che sembra anche in grado di rispondere a una grande potenza.
Il reggisella ripido ci mette notevolmente sopra l'avantreno, mentre i cofani del freno idraulico Shimano offrono un posto felice dove riposare le mani.
Un certo numero di cose ha colpito a casa entro le prime 10 miglia della nostra corsa. In primo luogo, le gomme da 32c della Domane sono un chiaro punto di svolta: è illuminante spendere così tanto tempo su gomme così grasse; normalmente prenoteremmo una gomma così larga per distruggere su e giù le mulattiere.
La loro configurazione ad alto volume e bassa pressione toglie ogni morso dalla strada, lasciandoci abbastanza riposati da non disturbarci con una fermata del caffè.
In secondo luogo, anche se sembra un dettaglio insignificante, il montaggio dei cuscinetti in schiuma direttamente sulla parte superiore del manubrio della Domane (prima che fossero avvolti nel nastro adesivo) significa che puoi guidare con i palmi delle mani sulla parte superiore del manubrio per miglia con nessuna delle vibrazioni che spesso viaggiano sui polsi in questa posizione.
Al di là di queste due osservazioni, l'impressione più evidente è che si tratti di una bici che è senza dubbio la più stabile delle quattro che stiamo testando.
Il suo passo è l'unico a spingersi oltre il segno di un metro, e un angolo sterzo molto accomodante e un tubo sterzo alto consentono di percorrere chilometri in tutta comodità e sicurezza.
Tuttavia, questo va leggermente a scapito dell'eccitazione. Anche le colline presentano un problema. Sì, c'è una marcia 34x32 a portata di mano se stai lottando, ma un pacco che pesa 8,60 kg non ti mette in primo piano per cominciare. Detto questo, la Parigi-Roubaix non è la corsa più collinare del mondo…
Costruito per la distanza
L'impressione di guida è quella di una bicicletta che previene l'affaticamento in modo ammirevole ed è costruita per la distanza.
In termini di maneggevolezza, quello che stiamo anche cercando è una bici che gestisca con il meglio, specialmente in un gruppo di ciclisti sportivi con livelli potenzialmente diversi di capacità di guida della bici.
Una volta che hai raggiunto le prestazioni in curva leggermente più pesanti della Domane, scatta tutto, ma devi fare in anticipo la frenata per le curve in discesa.
Il che non vuol dire che non puoi sollevare la SL5 in breve tempo: i suoi fermi idraulici sono abbastanza potenti da quasi fermare la bici con una frenata a due dita, mentre gli input di frenata più piccoli e più fini sono facilmente applicati.
È gratificante notare che il disaccoppiatore IsoSpeed nella parte anteriore non ha alcun effetto sulla precisione dello sterzo. Svolge bene il suo lavoro di eliminazione delle vibrazioni sulle corsie bucherellate, ma il suo funzionamento è difficile da notare in curva.
Ancora una volta, qui stiamo guardando a uno sterzo solido e prevedibile. Con 1,5 pollici (fastidiosi americani amanti del sistema imperiale) di distanziali dell'attacco manubrio con cui giocare, è molto facile abbassarsi sulla parte anteriore per una posizione di guida più aggressiva.
Un angolo del sedile di quasi 75 gradi ti spinge in avanti sulle barre in modo naturale, quindi tutti gli ingredienti sono lì per una felice esperienza sportiva, portandoti a ogni sosta con un sedere molto meno insensibile rispetto alla maggior parte delle persone intorno a te.
È un gioco da ragazzi, ma se apprezzi il comfort su tutto il resto, acquista una Domane in questo momento. Se stai osservando percorsi collinari e ami il gusto dell'adrenalina in bocca, prova qualcosa di diverso.
Valutazioni
Telaio: La sua struttura unica offre flessibilità e comfort a picche. 9/10
Componenti: Shimano 105 di livello medio in tutto. Bene, però. 7/10
Ruote: I cerchi a sezione profonda si aggiungono agli alti livelli di comfort. 8/10
The Ride: Super facile per il tuo corpo senza mai essere noioso. 8/10
VERDETTO
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Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tubo sella (ST) | 475mm | 475mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 624mm |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | 386mm |
| Tubo sterzo (HT) | 145mm | 145mm |
| Angolo della testa (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Angolo del sedile (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Interasse (WB) | 1003mm | 1002mm |
| BB drop (BB) | N/A | 72mm |
Specifiche
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in carbonio OCLV serie 500, disco in carbonio Domane |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Dischi idraulici Shimano RS505 |
| Catena | Shimano 105, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stelo | Bontrager Pro |
| Reggisella | Copri reggisella in carbonio Bontrager Ride Tuned |
| Ruote | Vision Metron 40 Disco |
| Sella | Bontrager Affinity Comp |
| Peso | 8,6kg (52cm) |
| Contatto | trekbikes.com/gb |
