Il Trek Domane 4.3 Disc è il futuro e basta un giro per realizzarlo
Quando Trek ha lanciato il Domane nel 2012, era inteso come un ciabattino della stagione Classics, su misura per i talenti del pilota superstar di Trek dell'epoca Fabian Cancellara. Con due vittorie al Giro delle Fiandre e una alla Parigi-Roubaix, ha chiaramente funzionato per lui. Ma con il passaggio ai freni a disco, funziona anche per i comuni mortali?
Il telaio
Da dove cominciare? Trek non è noto per rompere gli stampi, ma una rapida occhiata alla Domane ti dice che questa non è una bici normale.
Il grande punto di discussione del Domane è sempre stato il disaccoppiatore IsoSpeed, che consente ai foderi verticali e al tubo verticale di muoversi indipendentemente l'uno dall' altro nei piani verticale e longitudinale.
Trek afferma che il sistema consente fino a 35 mm di conformità, perfetto per le strade sconnesse, proprio come nelle Classiche.
Nel 2012, quando il Domane è stato rilasciato per la prima volta, IsoSpeed era un concetto piuttosto fuori dal comune. Ma ora, con biciclette come la Giant Defy e la Cannondale Synapse, la conformità è meno di un USP.
Ciò che è unico è la geometria di Domane. Più basso è il movimento centrale, più stabile si sente la bici, e mentre siamo abituati a vedere cadute del movimento centrale (la distanza del centro del movimento centrale è sotto gli assi delle ruote) di circa 70 mm, la Domane ha un enorme 80 mm di drop – infatti, l'abbiamo misurato a 82 mm sulla nostra taglia 54.
Ciò si traduce in una sensazione di guida bassa tra le ruote e un'enorme sicurezza in curva. Ad aggravare questa misura c'è il passo che, con oltre 100 cm, è enorme per una bici da 54 cm.
Di nuovo, più lunghezza equivale a maggiore stabilità e più spazio di manovra quando la velocità aumenta o inizi a stancarti. Aggiungi mozzi imbullonati anteriori e posteriori per aumentare la rigidità laterale e hai una bici che si comporta come nessun' altra bici da strada che abbiamo mai guidato, con una precisione millimetrica in discesa.
Componenti
Ti abbiamo detto quanto ci piace il 105 a 11 velocità di Shimano? Peccato che Shimano non produca freni idraulici a livello 105: Trek ha scelto l'Hy/Rd, che utilizza i cavi per azionare una pinza idraulica.
Quelle pinze finiscono per essere un po' ingombranti di conseguenza, ma funzionano e offrono un buon compromesso: potenza frenante non così completa come l'idraulica completa, ma decisamente più potente dei dischi a cavo.
Il kit di rifinitura Bontrager è tutto buono, incluso il reggisella in carbonio, ma l'attacco manubrio da 90 mm è un po' corto per noi e le barre hanno una forma strana con più portata della maggior parte.
Ruote
Una delle sole due bici in prova con perni passanti, siamo decisamente dell'opinione che siano una buona cosa, tenere i dischi dei freni nel posto giusto tra le pastiglie per smettere di sfregare. Ma cavolo, sono brutti.
Gli assi a cricchetto avvolgibili sul Saracen sono minuscoli rispetto alle leve a sgancio rapido utilizzate qui: sì, capovolgi una leva e poi svolgi l'intero asse. Questo è un design che proviene direttamente dalle mountain bike e in questa applicazione sembra eccessivo.
Le ruote Bontrager sono predisposte per tubeless e sono un discreto set di ruote per tutti i giorni, così come gli pneumatici R1 Hard-Case: alla fine vorrai passare a qualcosa di più leggero, più flessibile e più aderente, ma questi sono un inizio decente.
La corsa
Ci piace parlare molto dei numeri in Cyclist e, sebbene possa essere percepito come noioso, informa davvero ciò che sei in grado di provare sulla strada. Non appena abbiamo visto la geometria del Domane, siamo stati entusiasti di vedere quanto velocemente avremmo potuto curvarci sopra.
Il layout lungo e basso della bici è incredibilmente clemente, un mondo lontano dalle bici da corsa ombrose e maneggevoli che devono essere domate da un paio di mani ferme.
L'IsoSpeed funziona sicuramente ed elimina i grandi successi e il brusio della strada, ma non aspettarti un giro in poltrona: la Domane è ancora una bici da strada con efficienza e trasferimento di potenza al suo interno.
E nonostante fosse di fascia media quando si trattava di peso, non sentivamo che la Domane fosse lenta una volta raggiunta la velocità – infatti, l'area rigida del movimento centrale ti incoraggia davvero a s altare fuori dalla sella e scattare.
Avevamo dei dubbi sui freni TRP Hy/Rd, ma la combinazione di comode leve del cambio 105 e frenata idraulica potente ma controllabile si è rivelata un successo inaspettato.
Non è un assetto leggero e tecnologicamente, è probabile che venga sostituito nel prossimo anno o due, ma per il momento è un buon compromesso. Come abbiamo discusso nell'introduzione, siamo entrati in questo test con una mente aperta, cercando di vedere cosa è possibile combinare freni a disco e bici da strada.
Con il Domane Disc, Trek ha prodotto una bici che rompe davvero gli schemi e va più veloce e con più sicurezza di qualsiasi bici da strada con freno sul cerchio che abbiamo testato. Il Domane è uno sguardo al futuro? Pensiamo di sì.
Telaio - Interasse lungo + movimento centrale molto basso=il futuro - 10/10
Components - Bel mix di kit Shimano, TRP e Bontrager - 8/10
Ruote - Decenti ruote predisposte per tubeless con perni passanti - 8/10
The ride - Un giro veloce ed emozionante che rompe gli schemi - 9/10
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Tubo sella (ST) | 500mm | 505mm |
| Dottore obliquo (DT) | 604mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 382mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 160mm | 160mm |
| Angolo della testa (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Angolo del sedile (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Interasse (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB drop (BB) | 80mm | 82mm |
Specifiche
| Disco Trek Domane 4.3 | |
|---|---|
| Telaio | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, forcella Trek IsoSpeed in carbonio con perno passante da 15 mm |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Cavo TRP Hy/Rd/disco idro |
| Catena | Shimano RS500, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stelo | Bontrager Race Lite |
| Reggisella | Bontrager Carbon |
| Ruote | Disco Tubeless Ready Bontrager |
| Pneumatici | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Sella | Paradigma Bontrager 1 |
| Contatto | trekbikes.com |
